小米14ultra發(fā)布會su7-小米14ultra發(fā)布會觀后感
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簡述信息一覽：
配置拉滿,小米SU7加入戰(zhàn)場
1、一方面，小米SU7是小米汽車的首款產(chǎn)品，在競爭如此激烈的市場環(huán)境中，必須做到出手便成功，所以必須在各個方面都把產(chǎn)品力拉滿才成。 另一方面，小米SU7在智能駕駛方面也配備了兩顆英偉達Orin-X芯片，也無需對于算力過度精打細算。
2、另外，小米SU7的設(shè)計既保守又有突破，整體符合大眾用戶的審美，如果一輛車什么都標新立異，那它只能走小眾化路線，路就窄了。
3、不僅如此，小米SU7還具有十足的駕控樂趣，可自定義包括加速特性、轉(zhuǎn)向手感輕重、前后驅(qū)動分配比例等十項調(diào)節(jié)，開啟Boost模式后，可持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，還支持彈射起步。
小米SU7亮相,能否承擔整頓電動汽車市場重任?
1、中國汽車市場并不在意是否多一個造車的小米，但中國的消費者一定在期待即將進入的小米能夠像整頓家電市場一樣承擔起整頓電動汽車市場的重任。
2、寫在最后：但從技術(shù)配置上來看，這款小米SU7確實有著不少的亮點，不過這款小米SU7能否在明年的新能源市場當中脫穎而出的關(guān)鍵還在于小米SU7的自動駕駛水平究竟如何。
3、再看小米SU7所選擇的市場，很多相當成熟的車型已經(jīng)占據(jù)了不小的市場，比如特斯拉Model 3，再比如比亞迪漢、小鵬P7，而新入場的比如智界S星紀元ES等，也都極具競爭力。
4、從小米對于SU7的宣傳中，不難看出小米多么想要證明自己的用心和誠意，就連智能底盤能減少多大程度的顛簸沖擊感和提升多高的平順性都有具體數(shù)字，但一輛車究竟是好是壞，不是參數(shù)能決定的。
5、這時候，初出茅廬的小米汽車顯然需要審時度勢，不要把入場的姿態(tài)放得太高。 具體到純電家轎領(lǐng)域，比亞迪漢，極氪00極氪00智界S特斯拉Model 3等競品，都有各自的產(chǎn)品優(yōu)勢。
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