雷軍親自坐上小米汽車SU7主駕-雷軍小米汽車***
本篇文章給大家分享雷軍親自坐上小米汽車SU7主駕，以及雷軍小米汽車***對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
簡述信息一覽：
理想MEGA前車之鑒!小米SU7上市,雷軍會降價嗎?
小米汽車首款車型SU7在12月28日正式亮相。關(guān)于售價，雷軍表示不會便宜，不會是99萬或199萬元。新車外觀具有邁凱倫+保時捷的風格，但導風口和前杠設(shè)計略顯保守。車身側(cè)面***用溜背設(shè)計，隱藏式門把手和簡約的外部后視鏡，車頂搭載激光雷達和攝像頭，智能化程度高。
那么我們可以大致推論一下，小米SU7的標準版，應(yīng)該是一個工藝水平、功能配置上超過特斯拉Model 3，并且價格也有可能貴過它的產(chǎn)品。也就符合我們一直猜測的，SU7應(yīng)該起步售價在25萬元上下。
月12日，雷軍終于在微博上為小米汽車“一錘定音”。公布其首款轎車小米SU7將于3月28日正式上市，并公布價格。在雷軍首次辟謠自己的SU7不會賣9萬、19萬和19萬的時候，小米首款電動車的價格就成為了車圈的熱點。
自從3月1日MEGA上市后，理想的股價跌了20%以上，發(fā)布新車導致企業(yè)陷入如此危機，這種情況在汽車史上可不多見。（2）小米SU7的尷尬，進退兩難 如今的小米SU7，也面臨著同樣的問題。如果按照之前既定的戰(zhàn)略，小米SU7的定價肯定要在22萬元以上。畢竟雷軍已經(jīng)喊話19萬不可能，那就一定要往上走。
但理想總歸是要向現(xiàn)實低頭的，小米固然想把SU7定位成高端車型，但在整個行業(yè)幾乎都在降價的情況下，小米確實沒有理由定高價了。爆料這一消息的知情人士也透露，盡管雷軍確實想把SU7定價25萬以上，但在發(fā)布會前還存在調(diào)整的可能性。當然這也只是猜測而已，所有答案都會在3月28日揭曉。
就在12月28日，小米汽車的首款車型SU7總算是迎來了正式亮相。關(guān)于消費者們非常關(guān)心的售價問題，雷軍也表示，小米SU7的售價不會太便宜，不可能99萬或者199萬元。雖然定價不太清楚，但對于車輛的賣點，咱們還是可以聊一聊的。國際慣例，咱們先來看看外觀。
小米汽車來了!年輕人的第一臺“Taycan”
這是從網(wǎng)上找到的小米SU7的無偽實車街拍，有的網(wǎng)友說它看上去很像保時捷Taycan，后面我會對比保時捷Taycan來解讀一下小米SU7的外觀設(shè)計。我們先看一下它的尺寸、動力以及續(xù)航里程。根據(jù)申報信息來看，小米SU7的長度為49***毫米，寬度為1963毫米，高度為1440毫米，軸距為3000毫米，應(yīng)該是中大型轎車。
月28日，小米汽車召開技術(shù)發(fā)布會正式披露了小米汽車五大核心技術(shù)的進展情況，并且首款產(chǎn)品小米SU7也首次亮相。
小米SU7 作為話題焦點，小米汽車的熱度堪比特斯拉。小米SU7的設(shè)計***用轎跑風格，被譽為“年輕人的第一臺Taycan”。據(jù)報導，該車型將配備雙叉臂懸掛結(jié)構(gòu)，低配版使用單電機、磷酸鐵鋰電池和400V充電，而中高配版則提供雙電機、三元鋰電池和800V高壓快充，同時高配版預(yù)計將搭載激光雷達。
小米SU7的定位以及車身尺寸也就意味著它的售價應(yīng)該在20萬-30萬元之間。同時也意味著，當年小米手機以價格顛覆整個市場格局的情況很難在小米SU7上面重現(xiàn)，小米汽車的首款車型不會是大多數(shù)年輕消費者能夠消費得起的第一臺新能源汽車。
月28日，距小米官宣造車的第1003天，小米汽車在北京舉辦首場發(fā)布會，雷軍在這場發(fā)布會上沒有公布萬眾期待的價格，但含金量依舊很高。整個發(fā)布會，雷軍多次提到全球第一，同級最好，尤其28次提到保時捷，加上Taycan更是足足有40多次。
小米SU7首發(fā)亮相雷軍“千日磨一劍”
1、月28日，小米汽車舉辦技術(shù)發(fā)布會，小米SU7亮相。新車定位中大型純電動轎車，官方表示新車將擁有非常不錯的運動屬性，并將配備單/雙電機以及多種續(xù)航可選，最高續(xù)航可達800公里。本次發(fā)布會還發(fā)布了5大技術(shù)，分別為小米超級電機、小米自研CTB電池技術(shù)、超級大壓鑄、自動駕駛技術(shù)、智能座艙。
2、內(nèi)飾部分，SU7配備了三幅式方向盤和帶有紅色裝飾的駕駛模式切換按鈕，強調(diào)了運動感。新車還擁有1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表屏和11英寸中控屏，搭載了56英寸HUD和小米自研的操作系統(tǒng)。 小米SU7搭載了驍***295芯片，支持五屏聯(lián)動，應(yīng)用生態(tài)涵蓋了車載應(yīng)用、平板應(yīng)用和手機應(yīng)用，并支持carplay和airplay功能。
雷軍和他的小米到底造的什么車?
1、如果從28日的技術(shù)發(fā)布會看，小米SU7的看點其實還是挺多的，例如有著5大核心技術(shù)的摩德納架構(gòu)、9100噸的一體壓鑄、支持小米生態(tài)的澎湃OS車機、全棧自研的自適應(yīng)變焦BEV和超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)。看似一切都沒有出圈，但是又都各方面比行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先了一點點。
2、從雷軍宣布造車距今已1003天，將近3年的時間，小米SU7到底是啥表現(xiàn)呢？先來一張45°角車圖，可以看到車身比例，包括姿態(tài)，都非常具有保時捷的味道。很難說小米抄襲，但是借鑒之處確實不少。車身尺寸為49***/1963 /1440mm，軸距為3000mm。線條流暢，營造出轎跑車的姿態(tài)。
3、雷軍的態(tài)度是造轎車——轎車對于空間設(shè)計、操控等核心要素的標準最高——如果能把轎車造好，其他車型就能手到擒來。
4、對于小米汽車的到來，雷軍今日在個人微博發(fā)文表示，距離小米官宣造車已經(jīng)過去1000天了，有不少人問“小米造車怎么這么慢”，還有朋友說，“聽說電動車造起來很容易，兩三百人的小公司，不到兩年就可以出車?！贬槍π∶灼囋燔嚶皇?，雷軍在文中回應(yīng)到：今天的汽車工業(yè)，攢一輛車的確不難。
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