新能源汽車(chē)何時(shí)降價(jià)呢知乎-新能源汽車(chē)淡季降價(jià)一般會(huì)是多少錢(qián)

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簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、2023年新能源車(chē)是否會(huì)大面積降價(jià)?
• 2、新能源汽車(chē)什么時(shí)候降價(jià)
• 3、2023年6月新能源汽車(chē)降價(jià)匯總

2023年新能源車(chē)是否會(huì)大面積降價(jià)?

1、年，這一趨勢(shì)將延續(xù)。這意味著新勢(shì)力可能對(duì)擴(kuò)張產(chǎn)能，不會(huì)有太大的舉措。 25萬(wàn)-40萬(wàn)元產(chǎn)品區(qū)間，是特斯拉、“蔚小理”的天下。寶馬和奔馳憑借這一波降價(jià)，也進(jìn)入這一區(qū)域。 中高端車(chē)型（30萬(wàn)元以上）區(qū)域，燃油車(chē)的地盤(pán)雖遭侵蝕，但仍能保持大體穩(wěn)定。

2、特斯拉降價(jià)對(duì)比亞迪有影響嗎 有影響，但應(yīng)該不會(huì)太大，比亞迪底氣還是在的。特斯拉老款降價(jià)其實(shí)不管用的，沒(méi)什么吸引力，估計(jì)很難提升銷(xiāo)量，除非降到15萬(wàn)以下，因?yàn)橛布渲靡呀?jīng)7年，沒(méi)有更新了，后起之秀新能源車(chē)品牌的各種最新的硬件配置是可以吊打特斯拉的。

3、在競(jìng)爭(zhēng)格局方面，2023年新能源汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)“拐點(diǎn)”，消費(fèi)者從之前“不得不買(mǎi)”向“我要買(mǎi)”轉(zhuǎn)變。各大城市限行+限號(hào)政策以及雙積分政策的延續(xù)，也將推動(dòng)新能源市場(chǎng)不斷發(fā)展。

4、年7月1日開(kāi)始，不能銷(xiāo)售、注冊(cè)、上牌低于排放標(biāo)準(zhǔn)68的汽車(chē)。那就意味著國(guó)6A車(chē)子，全部要清理掉。奧迪降價(jià)16萬(wàn)，當(dāng)然現(xiàn)在只限內(nèi) 部員工。如今，中國(guó)新能源車(chē)企開(kāi)始積極地走出去，布局德國(guó)、日本、美國(guó)這些管經(jīng)的傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，這是很多年前中國(guó)汽車(chē)人不敢想家的事情。

5、其次，電車(chē)發(fā)展有上線，油點(diǎn)混合多種能源共存。按照中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2023年我國(guó)新能源預(yù)計(jì)銷(xiāo)量有望超過(guò)900萬(wàn)輛。很顯然，今年新能源車(chē)仍將保持快速增長(zhǎng)。倘若以900萬(wàn)輛計(jì)，相比去年688萬(wàn)輛，增幅為30.8%。值得注意的，在電動(dòng)汽車(chē)總量已經(jīng)相當(dāng)大的基礎(chǔ)上，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)率會(huì)大幅下降。

新能源汽車(chē)什么時(shí)候降價(jià)

1、同時(shí)，目前油價(jià)持續(xù)高位，有利于新能源車(chē)的增長(zhǎng)。《車(chē)質(zhì)網(wǎng)》副總裁張炤虎預(yù)計(jì)，新一輪的降價(jià)潮可能會(huì)一直延續(xù)到今年年底?！叭绻甑子行碌挠嘘P(guān)政策，或者汽車(chē)下鄉(xiāng)，農(nóng)村地區(qū)的基礎(chǔ)充電樁設(shè)施建設(shè)跟上來(lái)了，有可能再消化一部分銷(xiāo)量。

2、而8月初各家車(chē)企公布的7月銷(xiāo)售數(shù)據(jù)也能印證這一點(diǎn)，即今年的淡季不再淡，反而成了一個(gè)可以通過(guò)降價(jià)手段得到極大***的，可能千載難逢的銷(xiāo)售爆發(fā)點(diǎn)。因此所有車(chē)企在看到了自己和友商們7月的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)后，都不約而同地在8月，針對(duì)自己旗下的熱銷(xiāo)車(chē)款開(kāi)始了大規(guī)模降價(jià)。

3、月初，上汽大眾率先拉開(kāi)降價(jià)序幕，旗下9款SUV車(chē)型開(kāi)始降價(jià)銷(xiāo)售，最高達(dá)6萬(wàn)，其中既有燃油車(chē)，也有新能源車(chē)。同一時(shí)間，新勢(shì)力零跑汽車(chē)跟進(jìn)降價(jià)，旗下C系列車(chē)型最高降幅達(dá)2萬(wàn)元。

4、不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)期，在電池原材料成本大幅下探、車(chē)市需求增速放緩的背景下，將會(huì)有大批新能源車(chē)加入降價(jià)的行列，即將到來(lái)的上海車(chē)展很可能是一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。 汽車(chē)獨(dú)立分析師劉昊也向紅星資本局表示，預(yù)計(jì)還會(huì)有不少新能源車(chē)企降價(jià)。

2023年6月新能源汽車(chē)降價(jià)匯總

轉(zhuǎn)眼間2023年已經(jīng)過(guò)半，在如今這個(gè)新能源大變革階段，短短半年已經(jīng)足以發(fā)生很多影響行業(yè)和企業(yè)的事情。今天我們就先來(lái)梳理和盤(pán)點(diǎn)一下，2023年上半年行業(yè)內(nèi)發(fā)生了哪些讓人印象深刻，影響深遠(yuǎn)的大事件。 湖北降價(jià) 春節(jié)假期剛過(guò)，東風(fēng)系在湖北地區(qū)以“車(chē)企補(bǔ)貼+地方***補(bǔ)貼”的形式發(fā)起了一場(chǎng)轟轟烈烈的價(jià)格戰(zhàn)。

進(jìn)入2023年，自主品牌的不斷深耕和新能源浪潮的興起，終于開(kāi)始改變過(guò)去“合資為大”的僵局，汽車(chē)價(jià)格甚至在海外市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)倒掛。 本月初，上汽大眾官方宣布，旗下ID.3車(chē)型最高降價(jià)7萬(wàn)元，售價(jià)由12888萬(wàn)元變?yōu)?59萬(wàn)元起。雖然該活動(dòng)截止日期為7月31日，并***7000臺(tái)。

除了特斯拉，蔚來(lái)汽車(chē)也在6月12日下調(diào)了全系車(chē)型的售價(jià)，全系車(chē)型降價(jià)3萬(wàn)元，其中蔚來(lái)汽車(chē)的入門(mén)車(chē)型ET5的起步價(jià)已經(jīng)變更為28萬(wàn)元。

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