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中型汽車降價名單-中大型車降價排行

簡述信息一覽：

合資中型車跌破10萬,帕薩特降到12萬,原來這些合資車都在大降價

不僅銷量下降，GL6目前的價格也降了。據(jù)悉，目前入門車型的裸車價已經(jīng)跌破10萬了，根據(jù)汽車之家車主提交的價格信息顯示，裸車價最低6萬。

出現(xiàn)這種情況，只要記住一個原則：沒有無緣無故的提價，也沒有無緣無故的降價。所有的行為背后，都是有原因的。合資車以前溢價太高，現(xiàn)在價格慢慢回歸理性汽車算是我們的薄弱產(chǎn)業(yè)，在90年代才開始發(fā)展乘用車。

中型汽車降價名單-中大型車降價排行
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

都知道B級車市場的競爭很激烈，無論是合資車企還是自主品牌，都想要在這個細分市場中分一杯羹。

汽車降價報價大全

1、作為豪華品牌，奔馳從進店到整個服務(wù)流程的整體氛圍還是很到位的。價格層面，以最暢銷的C260L為例。目前車型優(yōu)惠約5萬元，可提供兩年50%免息首付，三年30%計息首付。

2、卡羅拉不僅是豐田品牌中銷量最高的車型之一，同時也是整個車圈中比較知名的入門級轎車。在售價方面，目前官方指導(dǎo)價在168萬-108萬之間。而在購車方面，部分經(jīng)銷商可為用戶提供多種讓利政策，包括直接降價、贈送精品等操作。

中型汽車降價名單-中大型車降價排行
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、隨著新能源汽車國家補貼正式退出歷史舞臺，不少車企調(diào)整了銷售策略。以特斯拉、問界、小鵬和廣汽豐田為代表的車企下調(diào)了產(chǎn)品售價，同時也有比亞迪、大眾、雷諾等車企表示不降價。2023年，新能源汽車價格體系仍將處于動態(tài)變化中。

4、馬自達3昂克賽拉降價3萬，對于熟悉合資轎車市場的大咖來說并不意外，畢竟現(xiàn)如今主流合資轎車價格今非昔比，市場大優(yōu)惠早已成既定事實。

5、第二款，本田雅閣 經(jīng)銷商報價：128-258萬 9款降價車型 最高降 40萬本田雅閣是一款熱銷中型轎車，具有較高的性能和豪華感。

最高降價10.59萬!3款豪華中型車實力、價格都兼顧,買車的可看看_百度...

當(dāng)然，全新一代代號G20的寶馬3系也擁有不少優(yōu)惠，以2020款 320i 運動套裝版本為例，在指導(dǎo)價239萬元的基礎(chǔ)之上其也擁有53萬元的優(yōu)惠，裸車價格來到了286萬元，對于想買新款車型的用戶來說優(yōu)惠也是很誘人的。

款 40 TFSI時尚動感型指導(dǎo)價到318萬元，可它現(xiàn)在有12萬的降價，優(yōu)惠后落車價只要206萬元，再加上購置稅車險等，落地價應(yīng)該在29萬，不超30萬。

官方指導(dǎo)價：401萬元-595萬元 終端最高優(yōu)惠：5萬元 隨著全新一代奔馳E級上市，老款車型也是給出了極大的優(yōu)惠，雖說都是買新不買舊，但40萬不到就能提走一輛E級簡直不要太香，面子有了，預(yù)算也沒超，兩全其美。

指導(dǎo)價：248-398萬元 終端優(yōu)惠：4-6萬元 英菲尼迪是一個二線豪華品牌，在國內(nèi)的影響力比較低，其旗下車型一直都有著很大的優(yōu)惠，就拿英菲尼迪Q5L來說，這款車在部分地區(qū)已經(jīng)降到了22萬上下，堪比普通合資品牌中型車。

凱迪拉克CT6是少有上市兩年就降價達到10萬級的車型，巨大的降幅讓其成為這個級別中“最劃算”的豪華車。

豪華合資車太卷了!這3臺中型車價格刷新下限,被國產(chǎn)逼急了

像英菲尼迪Q50L這樣的車就更符合那些注重內(nèi)在與實用的消費者，它的用料厚道、有雙叉臂懸掛、后輪驅(qū)動等，豪華品牌卻只要凱美瑞的價，另外它還提供4年或10萬公里免費保養(yǎng)，后期養(yǎng)車成本也比一般豪華品牌低。

其中豪華品牌的打折率最高，寶馬奔馳奧迪通常都能做到低于8折的價格，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前奧迪A4L能拿到的終端優(yōu)惠最高達到了4萬元，相當(dāng)于打了一個79折。

指導(dǎo)價：159-109萬元 最高優(yōu)惠：7萬元（約8折）在統(tǒng)計合資SUV降價榜單時，麻辣車事完全沒有想到這款來自大眾的SUV目前能有著最高7萬元（8折）的優(yōu)惠。

豪華品牌開啟價格戰(zhàn),這3款中型豪車大幅降價,不到25萬可入手!

1、豪華品牌和合資車的價格戰(zhàn)讓消費者成了最大的受益者，能以低價位入手高端車型，真可謂“名利雙收”。對廠商來說，價格戰(zhàn)當(dāng)然是一個提升銷量的好機會，雖然利潤降低，但是靠著走量還是能扳回一成。

2、那么不到20萬的價格買一臺豪華品牌的后驅(qū)車值不值呢？如果拋開其它，就產(chǎn)品力而言，教授認為還是十分值得購買的。

3、對車企來說***銷量常用的三大招——換代、改款和降價，路虎都試了個遍，收效甚微。

4、更是讓這款凱迪拉克CT6的行駛質(zhì)感達到了百萬級的水準。綜合來說，雖然大幅度降價也未能扭轉(zhuǎn)凱迪拉克CT6銷量一般的局面，但拋開品牌這一外在因素不談，凱迪拉克CT6的確是一款產(chǎn)品力扎實過硬的豪車。

5、下半年的汽車價格戰(zhàn)依然繼續(xù)，不少車型上市沒兩個月就出現(xiàn)了大幅度的降價，畢竟想要提升銷量，降價促銷絕對是一個屢試不爽的方法。今天就為大家推薦三款降幅較大的車型，為準備買車的朋友提供一個參考。

6、英菲尼迪Q50L 與其勉為其難的選擇BBA，不如把目光放在二線豪華品牌領(lǐng)域，車型門檻低，且終端降幅都很出色，248萬起售，入門版裸車已經(jīng)跌破22萬，落地25萬問題不大。

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