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su7小米測試車-小米測試員

簡述信息一覽：

小米汽車SU7最新諜照:轎跑造型+三激光雷達

1、近日，有汽車媒體曝光一組小米汽車SU7的道路測試諜照，終于！在小米CEO雷軍宣布造車后第960多天后，這顆碩果終于要落地了。

2、易車訊 日前，易車編輯拍攝到了一組小米汽車首款車型SU7的路試諜照。新車此前已在工信部進行申報，定位C級豪華轎車，小米首款車型將推出多個版本，分為SUPro、Max三種版本。

su7小米測試車-小米測試員
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、易車訊 近日，小米汽車首款車型SU7無偽裝實車圖在網(wǎng)絡(luò)上曝光，預(yù)計新車正在進行廣告宣傳片的拍攝。尾部標(biāo)識顯示曝光的為配備激光雷達的Max車型，車身***用淺綠色設(shè)計，外后視鏡疑似為無邊框樣式，尾燈點亮后有著不俗的辨識度。

4、由此可以確定，小米SU7成車并沒有搭載傳說中的3激光雷達方案。而側(cè)向激光雷達在10月份的路試諜照中還存在，小米在成車最后1-2個月選擇放棄激光雷達方案，用視覺+毫米波雷達的組合實現(xiàn)了車輛側(cè)向感知能力的補全。

5、外觀設(shè)計方面，小米SU7***用了轎跑式的“大溜背”造型，第一次看到它的實車諜照，我還以為這是小鵬P7呢，起碼從整體輪廓方面來看，這兩款車存在一些相似之處。

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（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

小米汽車su7性能媲美豪車

小米汽車SU7的性能確實可以媲美豪車。不僅在設(shè)計上追求了極致，更在技術(shù)和駕駛體驗上達到了新的高度，展現(xiàn)出中國汽車制造業(yè)的蓬勃發(fā)展和創(chuàng)新能力。小米汽車SU7的出色性能首先體現(xiàn)在其強大的動力系統(tǒng)上。

雷軍花費了長達3小時的時間，將小米汽車的核心技術(shù)以及首款車型SU7的各方面參數(shù)詳盡地展現(xiàn)出來。

綜上所述，通過一系列“黑科技”的加持，小米SU7無疑是一輛符合年輕人口味，能夠與保時捷、Tesla相媲美的夢想之車。

雷軍在開場就表示：“小米汽車的目標(biāo)，是打造媲美保時捷和特斯拉、汽車工業(yè)新時代的夢想之車?！庇喑袞|喜歡在發(fā)布會上拿BBA當(dāng)背景，而小米SU7的對標(biāo)對象顯然要選的更高，這也注定了小米SU7不會像手機一樣走性價比路線。

從實車圖來看，小米SU7將***用低趴的封閉式前臉，機蓋兩側(cè)呈隆起造型，看起來很有性能感，下方則配備了水滴狀大燈，內(nèi)部四點式燈組通過一條LED日行燈帶隔開，顯得既科幻又個性。

性能方面，小米汽車SU7雙電機版的前后電機分別為220kW和275kW，保時捷Taycan的電機功率在300kW到560kW的范圍，整體還是要更強一些。不過在最高車速上，小米汽車SU7扳回一城，265km/h極速略微超過保時捷Taycan的260km/h。

小米SU7:尊重科技、生態(tài)先行、正常發(fā)揮、放棄幻想

隨著上市發(fā)布會日期的臨近，小米SU7實車的內(nèi)飾圖片也隨之曝光，包括11英寸3K分辨率中控屏、1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表屏、35平方米的玻璃幕，提供Boost模式一鍵切換。

不過小米SU7還是要發(fā)揮自己的優(yōu)勢，雖然雷軍在發(fā)布會上提到了很多的黑科技，但小米真正的優(yōu)勢并不在技術(shù)和硬件上，而是在軟件層面，簡單來說，它最有可能形成差異化的，就是智能座艙。

所以大家對小米首款汽車的售價也是比較期待的。目前網(wǎng)絡(luò)上30萬起和15萬起的版本都有，畢竟雷軍會“連夜說服高管”，讓大家都更容易體驗到科技的樂趣。你期待或者你猜想小米SU7賣多少錢呢？歡迎評論區(qū)分享你的觀點。

小米汽車:SU7定檔3月28日,配備73.6度大電池!

1、小米su7公布售價時間為2024年3月28日。小米汽車及小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍，通過個人微博官宣，小米汽車首款量產(chǎn)車SU7于2024年3月28日正式上市?！?月28日，小米SU7正式發(fā)布，這是我們的三年之約?！崩总姺Q。

2、小米SU7入門版配備220千瓦驅(qū)動電機，最大功率299馬力、最大扭矩400牛·米百公里加速時間為28秒，最高車速201公里/小時，配備76千瓦時電池組，CLTC純電續(xù)航668公里，系統(tǒng)支持400伏快充。

3、N點評：等了許久，終于等到了3月28日的定檔，小米SU7的發(fā)布節(jié)奏，可謂是讓喜歡的人等的非常辛苦。同時，在3月28日，小米SU7發(fā)布即交付。

4、普通版和Pro版電池容量也有區(qū)別，普通版為76度電，CLTC續(xù)航里程為668公里。Pro版為101度電，CLTC續(xù)航里程為900公里。不過，3月27日晚，小米董事長雷軍發(fā)文稱，小米SU7標(biāo)配起步續(xù)航已經(jīng)升級到700公里。

5、雷軍在微博宣布，將于3月28日發(fā)布小米SU7。

這是車機的天花板?小米SU7智能座艙體驗解析

這只是技術(shù)部分，還有小米生態(tài)的無縫上車，小米手機和小米車機的無縫聯(lián)動等等。雷軍今天確實說嗨了，也說的很自信！小米汽車，確實是實實在在做了很多準備工作和技術(shù)儲備。

小米SU7還將配備高通驍***295座艙芯片，AI算力高達30 TOPS，搭配小米澎湃OS車機系統(tǒng)，實現(xiàn)了“人車家全生態(tài)”的閉環(huán)。

小米澎拜OS智能座艙系統(tǒng)，實現(xiàn)多端交互 小米SU7搭載小米澎拜OS智能座艙系統(tǒng)，可實現(xiàn)多端的跨端交互，比如手機與車機信息內(nèi)容的無縫交互。

所以我才覺得智能座艙和生態(tài)概念，才是小米打造的SU7于未來的核心競爭點。屏幕尺寸、UI設(shè)計、開機速度和手機、平板之間的聯(lián)動等等，我對這些方面新車的表現(xiàn)絲毫不會擔(dān)心，畢竟這是小米最為擅長的領(lǐng)域。

支持小米的角度是“我可以不用你不能沒有”，誰也沒法預(yù)料自己會在什么情況下需要使用手機支架，而小米SU7為用戶提供了更多選項，未嘗不可。

關(guān)于su7小米測試車，以及小米測試員的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。