小米汽車向蔚來(lái)致敬-小米汽車會(huì)與誰(shuí)合作

今天給大家分享小米汽車向蔚來(lái)致敬，其中也會(huì)對(duì)小米汽車會(huì)與誰(shuí)合作的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、小米SU7對(duì)比星紀(jì)元ES,到底誰(shuí)才是極致的“代名詞”?
• 2、北京現(xiàn)代榮登“1200萬(wàn)車企俱樂部”
• 3、用特斯拉打敗特斯拉:雷軍造車的靈魂四問
• 4、小米究竟造了一臺(tái)什么樣的車?
• 5、小米占蔚來(lái)汽車多少股份

小米SU7對(duì)比星紀(jì)元ES,到底誰(shuí)才是極致的“代名詞”?

1、預(yù)售28萬(wàn)元起，星紀(jì)元ES較之智界S7僅便宜了1萬(wàn)，顯然奇瑞并不怯場(chǎng)于跟華為系打擂臺(tái)?！捌嫒鹚凶詈玫募夹g(shù)、最好的質(zhì)量都放在了星途星紀(jì)元上?！逼嫒鸶邔舆@語(yǔ)氣，實(shí)際早已透露出了，星紀(jì)元不甘心定位落于智界S7之下的想法。而在智界S7之后，一堆代號(hào)「7」的轎跑正整裝待發(fā)。

2、再看小米SU7所選擇的市場(chǎng)，很多相當(dāng)成熟的車型已經(jīng)占據(jù)了不小的市場(chǎng)，比如特斯拉Model 3，再比如比亞迪漢、小鵬P7，而新入場(chǎng)的比如智界S星紀(jì)元ES等，也都極具競(jìng)爭(zhēng)力。即使沒有如今激烈降價(jià)，小米SU7實(shí)際上所面臨的，也是險(xiǎn)象叢叢，讓人不禁為它捏一把汗。

3、然后小米在發(fā)布會(huì)上就正式辟謠：“絕對(duì)不會(huì)9萬(wàn)”。但卻不否認(rèn)其他的價(jià)格猜想，是小米在搞營(yíng)銷嗎？不否認(rèn)有營(yíng)銷的考慮，但我更相信這是小米汽車在給其他廠商留時(shí)間。要知道最近一段時(shí)間20萬(wàn)左右的新能源車扎堆上市，星紀(jì)元ES：258萬(wàn)起，大眾ID7：2777萬(wàn)起，隨后是極氪007：98萬(wàn)起。

4、當(dāng)然，雖然1000KM續(xù)航還有距離，但800KM續(xù)航的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，包括去年年末上市的極氪00智界S星紀(jì)元ES、以及今年即將上市的小米SU7等車型的純電續(xù)航里程都已達(dá)到或?qū)⒊^(guò)800KM。這樣的續(xù)航里程對(duì)比油車，已經(jīng)是小有優(yōu)勢(shì)，要知道，大部分油車滿箱油的續(xù)航極限也就800KM左右。

5、編輯總結(jié)其實(shí)，800V高壓平臺(tái)車型還遠(yuǎn)不止這些，比如已經(jīng)上市的小鵬G9，即將上市的小鵬X星途星紀(jì)元ES，以及未來(lái)將要推出的問界M小米汽車SU7等等。相信隨著800V技術(shù)得到普及，純電車型的用車體驗(yàn)會(huì)越來(lái)越好，用戶們也能徹底告別里程焦慮和補(bǔ)能焦慮。

北京現(xiàn)代榮登“1200萬(wàn)車企俱樂部”

年12月29日，隨著一臺(tái)第十一代索納塔從北京現(xiàn)代仁和工廠駛下生產(chǎn)線，北京現(xiàn)代正式迎來(lái)是屬于自己的1200萬(wàn)輛時(shí)刻，需要注意的是，縱觀整個(gè)國(guó)內(nèi)車市，北京現(xiàn)代是第五位達(dá)成這一里程碑的合資車企。

用特斯拉打敗特斯拉:雷軍造車的靈魂四問

我們?cè)谌ツ陮?duì)于進(jìn)口的Model 3進(jìn)行過(guò)試駕測(cè)評(píng)，也很期待國(guó)產(chǎn)車到底表現(xiàn)怎樣？近日我們對(duì)國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版進(jìn)行了試駕，重點(diǎn)看看國(guó)產(chǎn)版與進(jìn)口版有什么區(qū)別。從去年開始，關(guān)于特斯拉產(chǎn)品價(jià)格就成為熱門話題，一方面是因?yàn)樘厮估膬r(jià)格體系很特殊，一方面是受到補(bǔ)貼的影響。

車頂***的特斯拉車主張女士以“侵犯名譽(yù)權(quán)”為名將特斯拉告上法庭。結(jié)果她自己也被人以同樣的理由***了。***方竟然是另一位特斯拉車主宋先生。他在《民事***狀》中是這么寫的：還發(fā)布***，氣勢(shì)洶洶地四問特斯拉***事主。第二問，***方式不合理。第三問，對(duì)其他車主造成了精神損失。

有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)特斯拉造車就如同做玩具一樣，而且特斯拉帶頭的一體化壓鑄在小編看來(lái)就是一種虛火。畢竟這種壓鑄技術(shù)在一定程度上減少了車身零件數(shù)量，來(lái)節(jié)省成本，雖然生產(chǎn)效率提高了不少，但是車的質(zhì)量并沒有相應(yīng)保證。

問題二：特斯拉為什么不用變速箱 因?yàn)樘厮估请妱?dòng)汽車，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，自然也沒有變速箱，它是靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的【汽車有問題，問汽車***。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！繂栴}三：特斯拉變速箱手剎是p檔嗎 恩【汽車有問題，問汽車***。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。

投資者日活動(dòng)上，最讓人關(guān)注的無(wú)疑就是特斯拉預(yù)熱了大半個(gè)月的“秘密宏圖”第三篇章。 在2006年發(fā)布的“秘密宏圖”第一篇章里，特斯拉***分四步走：第一步，生產(chǎn)跑車；第二步，用跑車掙到的錢生產(chǎn)價(jià)格實(shí)惠的汽車；第三步，再用掙到的錢生產(chǎn)價(jià)格更實(shí)惠的車；第四步，在做到上述各項(xiàng)的同時(shí)，還提供零排放發(fā)電選項(xiàng)。

目前中國(guó)純電動(dòng)車市場(chǎng)雖說(shuō)是百花齊放，但依舊處于車企亂戰(zhàn)的格局中。為什么這么說(shuō)？就拿最關(guān)鍵的充電而言，不同充電樁、不同型號(hào)，甚至不同規(guī)格，如此一來(lái)，行業(yè)的發(fā)展效率會(huì)受到一定的限制。在這一塊，美國(guó)率先出手了。

小米究竟造了一臺(tái)什么樣的車?

1、小米SU7的內(nèi)飾圖也是一并公開了，內(nèi)飾加入大量的實(shí)體按鍵，這一點(diǎn)非常值得好評(píng)。宣傳是11英寸中控、1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表盤、56英寸抬頭顯示系統(tǒng)，并配備有驍***295芯片，可實(shí)現(xiàn)五屏聯(lián)動(dòng)功能（后排***Pad）。

2、小米手機(jī)通過(guò)性價(jià)比成為了年輕人的第一臺(tái)手機(jī)，將性價(jià)比發(fā)燒友的標(biāo)簽牢牢的貼在了自己的身上。所以大家對(duì)小米首款汽車的售價(jià)也是比較期待的。目前網(wǎng)絡(luò)上30萬(wàn)起和15萬(wàn)起的版本都有，畢竟雷軍會(huì)“連夜說(shuō)服高管”，讓大家都更容易體驗(yàn)到科技的樂趣。

3、在有關(guān)的演示中，小米帶來(lái)了柔性窗口框架、車機(jī)跨端映射等功能的畫面，“直接將手機(jī)應(yīng)用pin到車上”的操作模式也很接近過(guò)去自游家那套理念。不過(guò)，小米本身的優(yōu)勢(shì)在于，它在數(shù)碼產(chǎn)品這邊的系統(tǒng)也有自主的東西，因此小米SU7上這套車機(jī)系統(tǒng)，可能更接近一個(gè)除了靈感都有自己技術(shù)的存在。

4、小米SU7的第一個(gè)挑戰(zhàn)，是轎車品類的挑戰(zhàn)。新勢(shì)力轎車真正賣得好的是有，但是比較少。小鵬P7只是賣得還行，P5基本已經(jīng)失敗，蔚來(lái)的ET系列雖然聲勢(shì)很大，但也只是爆發(fā)了數(shù)月而已，ET5月銷徘徊在一兩千臺(tái)，ET7千臺(tái)不到。而理想學(xué)長(zhǎng)城，現(xiàn)階段聚焦SUV，銷量卻氣勢(shì)如虹。

5、小米汽車在設(shè)計(jì)上追求簡(jiǎn)約而不失現(xiàn)代感，同時(shí)注重車內(nèi)空間的舒適性和實(shí)用性。在智能化方面，小米汽車融入了小米在人工智能和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的多項(xiàng)技術(shù)成果，如先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)、智能互聯(lián)功能等，為用戶提供了更加便捷、安全的駕駛體驗(yàn)。小米汽車的推出也反映了汽車行業(yè)正經(jīng)歷著深刻的變革。

6、這讓很多人意識(shí)到，小米汽車重新拾回了汽車的本源——性能，當(dāng)新勢(shì)力卷配置，傳統(tǒng)廠家放棄性能宣傳的時(shí)候，反而是雷軍，更在意一臺(tái)車的性能。就像小米汽車保留有幾個(gè)實(shí)體按鍵，而這則是雷軍的要求，這幾個(gè)實(shí)體按鍵包括啟動(dòng)/停止、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、空調(diào)風(fēng)量調(diào)節(jié)、空氣懸架調(diào)節(jié)和電動(dòng)尾翼調(diào)節(jié)。

小米占蔚來(lái)汽車多少股份

1、百分之77。根據(jù)太平洋汽車網(wǎng)查詢顯示，蔚來(lái)是一家全球化的智能電動(dòng)汽車公司，小米科技創(chuàng)始人雷軍占蔚來(lái)汽車百分之77，蔚來(lái)汽車公司已經(jīng)募資超過(guò)380億。

2、小米占蔚來(lái)有77%的股份，李斌持有蔚來(lái)汽車14%的股權(quán)，騰訊持有13%的股權(quán)，小米關(guān)聯(lián)公司此前已投資多家汽車相關(guān)公司，包括蔚來(lái)汽車關(guān)聯(lián)公司上海蔚來(lái)汽車有限公司、小鵬汽車關(guān)聯(lián)公司廣州橙行智動(dòng)汽車科技有限公司等，皆由順為資本參投。

3、小米對(duì)蔚來(lái)汽車的持股比例在小米官方網(wǎng)站上顯示為雷軍持有77%的股份。蔚來(lái)汽車已成功籌集資金超過(guò)380億人民幣，其股東陣容豪華，包括蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌，原集團(tuán)董事長(zhǎng)劉，以及太平洋汽車創(chuàng)始人李想、騰訊CEO馬化騰，以及高瓴資本創(chuàng)始人兼CEO張磊。

4、小米占蔚來(lái)汽車股份為77%。根據(jù)小米官方網(wǎng)站顯示，小米科技創(chuàng)始人雷軍持有蔚來(lái)汽車77%的股份。雷軍通過(guò)小米的投資，成為了蔚來(lái)汽車的主要股東之一。蔚來(lái)汽車是一家中國(guó)新能源汽車制造商，其與小米的合作有助于推動(dòng)電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展和市場(chǎng)推廣。

關(guān)于小米汽車向蔚來(lái)致敬，以及小米汽車會(huì)與誰(shuí)合作的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對(duì)你有所幫助。