小米su7無人泊車和華為的汽車對比-小米無人駕駛
文章闡述了關(guān)于小米su7無人泊車和華為的汽車對比，以及小米無人駕駛的信息，歡迎批評指正。
簡述信息一覽：
入行便走高端,小米SU7是雷軍的“主心骨”?
在發(fā)布會現(xiàn)場，小米科技創(chuàng)始人雷軍表示自己深知汽車工業(yè)之復雜，一直心懷敬畏之心，所以當自己開始決定進軍汽車行業(yè)之后就逐家登門拜訪。就這樣，自己選擇從底層核心技術(shù)出發(fā)，注入十倍投入之后認認真真造一輛好車。立志經(jīng)過15到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商。
內(nèi)飾方面，小米SU7配備三幅方向盤，駕駛模式切換按鈕周圍有紅色裝飾，凸顯運動感。屏幕方面新車***用1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表屏和11英寸中控屏，分辨率為3K。小米汽車搭載56英寸HUD，最高亮度13000nit。值得一提的是，SU7也保留了大部分物理按鍵，常用功能操作更方便。小米澎湃OS將會搭載于SU7的車機系統(tǒng)中。
而在車側(cè)，小米SU7***用一組強調(diào)鋒銳感的溜背設(shè)計，并穿插了半隱藏式門把手的應用，半隱藏式門把手雖然沒有全覆式門把手那種極強運動感，但對應北方寒冷天氣，確實會給消費者免去許多擔憂。
在雷軍看來，小米要要造的不是一款普通平庸的車，而是一輛媲美保時捷、Tesla的夢想之車。因此，他們舍棄了所有的捷徑，選擇了最遠也是最難的路，從底層核心技術(shù)做起，正向研發(fā)，十倍投入，認認真真造一輛好車。
時間來到2023年12月，小米SU7正式面世，雷軍包下5塊地標大屏致敬比亞迪、小鵬、蔚來、理想和華為等友商。
小米SU7定檔!駕駛體驗、車機操作和價格都曝光了……
1、按照雷軍之前的說法，小米SU7成本很高，價格不會特別便宜，小通預測高配版可能在35萬元左右，低配版則在25萬元左右。 近期網(wǎng)上曝光了一份小米SU7的購置價，高配版價格為361400元，低配版為261400元，與小通預測的價格相差不大，但真實度存疑，大概率是假的。
2、頂配價格為314萬元。外界據(jù)此推測，小米SU7系列的指導價應該會在25-37萬元之間。但隨后小米公關(guān)部總經(jīng)理王化對其進行了辟謠，稱買保險乃為內(nèi)部測試中的一個環(huán)節(jié)，此價格不具有參考性。
3、N點評：等了許久，終于等到了3月28日的定檔，小米SU7的發(fā)布節(jié)奏，可謂是讓喜歡的人等的非常辛苦。同時，在3月28日，小米SU7發(fā)布即交付。在發(fā)布會日期定檔之時，小米集團創(chuàng)始人雷軍也在個人微博上表示：“這是小米汽車的三年之約，我相信小米SU7將會是你的首選”。
配置拉滿,小米SU7加入戰(zhàn)場
一方面，小米SU7是小米汽車的首款產(chǎn)品，在競爭如此激烈的市場環(huán)境中，必須做到出手便成功，所以必須在各個方面都把產(chǎn)品力拉滿才成。 另一方面，小米SU7在智能駕駛方面也配備了兩顆英偉達Orin-X芯片，也無需對于算力過度精打細算。
老封表示：也不能把雷軍在發(fā)布會上的話全當玩笑，一方面他確實是Model S最早的一批中國用戶，另一方面小米SU7的外觀神似保時捷Taycan－－作為一個致力于成為全球前5的車企，如果連外觀都沒有獨立設(shè)計語言，有點說不過去。關(guān)鍵還在于：SU7是一輛轎車。
不僅如此，小米SU7還具有十足的駕控樂趣，可自定義包括加速特性、轉(zhuǎn)向手感輕重、前后驅(qū)動分配比例等十項調(diào)節(jié)，開啟Boost模式后，可持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，還支持彈射起步。
比如小米SU7的設(shè)計的槽點在于和保時捷有神似之處，比例和輪廓的確跟Taycan有點像。定位C級豪華科技轎車，但后排空間卻很轎跑，跟定位B級的P7 或者 ET5 沒有本質(zhì)區(qū)別。又如，小米SU7的低配車型其實沒有800V，只有400V，這可能是為了壓低入手門檻的不得已而為之。
關(guān)于銷量，起售價超30萬元的極氪001的月銷穩(wěn)定在6000-8000的水平，那么更加便宜的極氪007勢必會有所突破，保守猜測，1-2萬的月銷成績應該很容易達成。除了在尺寸上可能不如小米SU7，其他方面它都是小米的強勁對手。
進入車內(nèi)，小米SU7***用環(huán)繞式座艙，形面飽滿柔和。整車玻璃面積35m，視野通透又寬闊。經(jīng)典設(shè)計的三輻D型方向盤，搭配物理按鍵設(shè)計，能夠帶給用戶純粹的駕駛儀式感。而符合人體工學設(shè)計運動風座椅、搭配創(chuàng)新三明治結(jié)構(gòu)坐墊，也能擁有更舒適的駕駛體驗。
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