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小米su7首次撞車-小米su7撞車了

編輯小哥M
小米su7
2024-05-01 15:07:28
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文章闡述了關(guān)于小米su7首次撞車，以及小米 su7撞車了的信息，歡迎批評(píng)指正。

簡(jiǎn)述信息一覽：

1、小米汽車:卷不動(dòng)的硬件,降不下的成本
2、小米SU7公布,5種殺手锏+“有點(diǎn)貴”高端定價(jià)媲美保時(shí)捷
3、小米su7被曝設(shè)計(jì)缺陷
4、性能超越保時(shí)捷的小米SU7,卻被網(wǎng)友吐槽狠了?
5、小米汽車SU7可以使用宇創(chuàng)徽智品牌隨車充進(jìn)行充電嗎?

小米汽車:卷不動(dòng)的硬件,降不下的成本

從這些小米沒能率先發(fā)布的技術(shù)，也可看出，國(guó)內(nèi)車企在硬件性能上都已經(jīng)拉滿，新進(jìn)入的小米在這一領(lǐng)域已經(jīng)卷不出第一了。 02 性能、顏值很能打雖然，小米卷不出第一，但這些最新的量產(chǎn)技術(shù)，確實(shí)將SU7的紙面性能推向天花板。

小米擁有業(yè)內(nèi)最豐富的軟硬件融合經(jīng)驗(yàn)；小米擁有業(yè)內(nèi)規(guī)模最大、品類最豐富、連接最活躍的成熟智能生態(tài)，有大量的關(guān)鍵技術(shù)積累可以復(fù)用；小米有強(qiáng)大品牌積累、厚實(shí)的用戶基礎(chǔ)、超1000億元現(xiàn)金儲(chǔ)備等等。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

而對(duì)小米汽車安全性有點(diǎn)睛意義的，應(yīng)該還是小米泰坦合金。雷軍介紹，這是小米借助AI能力，從1016萬種方案當(dāng)中，找到表現(xiàn)最佳的配方，并稱之為泰坦合金。配合小米先進(jìn)的生產(chǎn)線，可以說小米汽車的結(jié)構(gòu)安全性，已經(jīng)不需要懷疑了。

小米SU7公布,5種殺手锏+“有點(diǎn)貴”高端定價(jià)媲美保時(shí)捷

1、能力組因此心氣高，直接坦言這次定價(jià)“有點(diǎn)貴”，根據(jù)規(guī)劃，小米SU7有望在2024年第一季度末或者第二季度初正式上市，定價(jià)不明。

2、董事長(zhǎng)雷軍花了大量篇幅來說五大技術(shù)，最終的目的是引出小米首款汽車SU7——有這么多的技術(shù)支撐，不可能便宜的，言下之意該車“確實(shí)有點(diǎn)貴”，這和他之前的觀點(diǎn)一致。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、設(shè)計(jì)方面，小米SU7由寶馬全球首位中國(guó)設(shè)計(jì)師李田原、前奔馳德國(guó)總部高級(jí)外飾設(shè)計(jì)師仇臻、前寶馬高級(jí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)師Shin等全球頂尖設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)共同打造，呈現(xiàn)出“經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的設(shè)計(jì)”。

4、電動(dòng)機(jī)技術(shù)的突破，讓小米SU7擁有更強(qiáng)的性能潛能，性能最強(qiáng)的小米SU7 Max搭載前后雙電機(jī)，總功率495kW，峰值扭矩830N·m，官方零百加速時(shí)間78 秒（減去起步時(shí)間），可在67s從靜止加速到200km/h，極速可達(dá)265km/h。

5、相比保時(shí)捷Taycan Turbo更有優(yōu)勢(shì)。匹配寧德時(shí)代101kWh麒麟電池組，續(xù)航里程達(dá)到800km，并支持800V超充，充電5分鐘續(xù)航220km，充電55分鐘續(xù)航510km。

6、小米汽車摩德納平臺(tái)架構(gòu)，擁有100項(xiàng)第唯最，多項(xiàng)安全與效率雙重保障，為小米造車保駕護(hù)航。

小米su7被曝設(shè)計(jì)缺陷

針對(duì)小米SU7被曝設(shè)計(jì)缺陷的問題，我認(rèn)為主要涉及以下幾個(gè)方面：首先，設(shè)計(jì)缺陷通常指的是產(chǎn)品在設(shè)計(jì)和制造過程中存在缺陷或不足，導(dǎo)致產(chǎn)品在使用過程中出現(xiàn)故障或安全隱患。

其次是電路設(shè)計(jì)上的問題，有報(bào)道稱小米SU7在電路布局上存在一定的缺陷，可能導(dǎo)致電流不穩(wěn)定或短路等風(fēng)險(xiǎn)，這對(duì)用戶的安全構(gòu)成了潛在威脅。除了上述具體的設(shè)計(jì)缺陷外，小米SU7在用戶體驗(yàn)方面也受到了一定程度的影響。

小米SU7設(shè)計(jì)缺陷確實(shí)存在，主要體現(xiàn)在電池續(xù)航、攝像系統(tǒng)以及軟件優(yōu)化等方面。首先，電池續(xù)航是小米SU7的一個(gè)明顯短板。

除此之外，小米SU7還被圖片識(shí)別軟件識(shí)別成保時(shí)捷Taycan。不過在細(xì)節(jié)處理上，小米SU7還是有獨(dú)特的設(shè)計(jì)在的，比如前大燈組的燈腔結(jié)構(gòu)，當(dāng)左右兩側(cè)燈組結(jié)合在一起時(shí)，我們不難注意到這就是一個(gè)“米”字。

性能超越保時(shí)捷的小米SU7,卻被網(wǎng)友吐槽狠了?

貌似從小米SU7的外觀設(shè)計(jì)流出之時(shí)，“保時(shí)米”的調(diào)侃就已經(jīng)出現(xiàn)。平心而論，小米SU7的身上確實(shí)能夠看到些許保時(shí)捷的影子。事實(shí)上，雷軍本人對(duì)保時(shí)捷一直稱贊有加。小米SU7的發(fā)布會(huì)中，雷軍也多次提及保時(shí)捷Taycan作為對(duì)比。

不過，因?yàn)樗捅r(shí)捷一樣，都是以極限性能為目標(biāo)，所以導(dǎo)致小米SU7在外形上和保時(shí)捷Taycan很像。反其道而行之的智能座艙至于車廂內(nèi)部，大伙都在說5塊屏幕，但是我想要說的最大亮點(diǎn)是保留了大量的物理按鍵。

例如現(xiàn)在很多車企都在***用觸控按鍵，有的甚至恨不得把全部功能都集成到中控屏中，而小米SU7卻保留了實(shí)體按鍵，包括啟動(dòng)/停止、空調(diào)、空氣懸架、尾翼等功能，并且還拓展了磁吸實(shí)體按鍵。

而小米汽車更多是被網(wǎng)友口傳“年輕人的第一輛純電汽車”，主打高端路線的智己汽車跟小米汽車較真，在網(wǎng)友看來，從一開始就丟大分。

但對(duì)于造車來說，小米始終是門外漢，所以產(chǎn)品本身的缺點(diǎn)或者說爭(zhēng)議點(diǎn)也很明顯。比如小米SU7的設(shè)計(jì)的槽點(diǎn)在于和保時(shí)捷有神似之處，比例和輪廓的確跟Taycan有點(diǎn)像。

高性能可以說說，小米 SU7 搭載前后雙電機(jī)，四輪驅(qū)動(dòng)，最大馬力673PS，峰值扭矩838N·m，零百加速78秒，最高車速265km/h，全面超越保時(shí)捷Taycan Turbo。前雙叉臂、后五連桿懸架，CDC減振器+空氣彈簧，100-0km/h制動(dòng)距離為33米。