國(guó)產(chǎn)汽車(chē)不降價(jià)同盟會(huì)降價(jià)嗎-國(guó)產(chǎn)車(chē)降價(jià)幅度

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簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、汽車(chē)?yán)麧?rùn)有多大,還價(jià)要還多少
• 2、為什么汽油從150美元跌到30美元的時(shí)候汽油不降價(jià)?
• 3、走向崩潰的汽車(chē)人

汽車(chē)?yán)麧?rùn)有多大,還價(jià)要還多少

年大眾集團(tuán)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量高達(dá)423萬(wàn)輛，豐田集團(tuán)僅為162萬(wàn)輛，所以大眾的利潤(rùn)比起豐田來(lái)可謂是有過(guò)之而無(wú)不及。所謂高額的成本需要走量來(lái)分?jǐn)?，大眾走的量都不知道繞地球多少圈了。

哪曉得我朋友直接就降價(jià)1W去談的，老板讓他加點(diǎn)都不肯，最后就沒(méi)買(mǎi)成?！彪m然說(shuō)大家買(mǎi)東西都不想虧，但是別人賣(mài)東西的也是要賺點(diǎn)的。

各大車(chē)企除了整車(chē)業(yè)務(wù)外，一般還有零部件、金融信貸、商貿(mào)服務(wù)等多種業(yè)務(wù)，這些業(yè)務(wù)的盈利情況沒(méi)有單獨(dú)剔除，所以車(chē)企每輛車(chē)的實(shí)際盈利情況比下面的測(cè)算要低。旗下有合資公司的上市車(chē)企，只計(jì)算了中方公司的利潤(rùn)。

砍價(jià)技巧之同檔次車(chē)型比價(jià)法 在砍價(jià)方面，盡量選擇有可比性的同檔次的二手車(chē)，進(jìn)行對(duì)比砍價(jià)，同檔次車(chē)的價(jià)格差異比較大，比如相同年份的雅閣比帕薩特貴幾千到萬(wàn)元左右，這點(diǎn)上一定需要多注意進(jìn)行靈活砍價(jià)。

汽車(chē)行業(yè)高利潤(rùn)的形成主有兩個(gè)方面的因素：一是我們國(guó)家加入WTO以后，還有五六年的緩沖期和保護(hù)期，市場(chǎng)還沒(méi)有完全放開(kāi)。原來(lái)生產(chǎn)汽車(chē)尤其是生產(chǎn)轎車(chē)的企業(yè)，都是在***經(jīng)濟(jì)體制下形成的，在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不多。

目前很多經(jīng)銷(xiāo)商都規(guī)定買(mǎi)車(chē)必須要加多少多少錢(qián)的裝飾，不然車(chē)子不賣(mài)。他們就是通過(guò)這個(gè)裝飾裝潢來(lái)賺取利潤(rùn)，利潤(rùn)最少的都在500%左右。辦理借貸服務(wù)現(xiàn)市場(chǎng)大多人會(huì)選擇分期付款。

為什么汽油從150美元跌到30美元的時(shí)候汽油不降價(jià)?

新的調(diào)價(jià)機(jī)制設(shè)置了原油價(jià)格的天花板和地板價(jià)格，上限130美元/桶，下線(xiàn)40美元/桶，當(dāng)原油價(jià)格波動(dòng)超過(guò)上下限時(shí)，按照調(diào)價(jià)機(jī)制，在調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟時(shí)將不調(diào)整，也就是擱淺。

在一個(gè)比較長(zhǎng)的時(shí)間里，名義價(jià)格可能會(huì)比較穩(wěn)定，但是考慮到通貨膨脹，實(shí)際價(jià)格從長(zhǎng)期來(lái)看，很可能會(huì)降低。

另外，這是國(guó)內(nèi)油價(jià)在本年度的第9次下跌，在這一年內(nèi)一共有著13次上漲，一次擱淺。總體來(lái)看，這一年度汽油柴油價(jià)格大約每噸上漲了近1400元。

現(xiàn)在的油價(jià)很小一部分是支付原油的價(jià)格，就是你說(shuō)的80多美元。大部分是支付原油煉化的價(jià)格，國(guó)內(nèi)原油煉化成本高，出油率低，國(guó)企嘛，不用更新設(shè)備一樣賺錢(qián)，反正賺的少了就提價(jià)嘛，簡(jiǎn)單的很。

如果EIA原油庫(kù)存大幅增加，表明美國(guó)***認(rèn)可當(dāng)時(shí)的油價(jià)，就會(huì)增加戰(zhàn)略庫(kù)存，供需矛盾加劇導(dǎo)致油價(jià)上漲，反之亦然。

我們可以嘗試這樣理解：當(dāng)國(guó)際原油的價(jià)格達(dá)到負(fù)數(shù)的時(shí)候，誰(shuí)也沒(méi)有想到買(mǎi)一桶油竟然可以賺20~30美元，但這樣的情況確實(shí)在之前曾經(jīng)發(fā)生過(guò)。在此之后，國(guó)際原油的價(jià)格更是一路飆升到了150美元每桶。

走向崩潰的汽車(chē)人

幾天前微bo大V理記發(fā)出這條微bo后，得到不少汽車(chē)人的回應(yīng)。

晚點(diǎn)，晚點(diǎn)，晚點(diǎn)……在經(jīng)歷了令人絕望的一次又一次延誤后，已經(jīng)走向崩潰的汽車(chē)人，穿越過(guò)了暴雨藍(lán)雨預(yù)警，降落在了成都。但再?lài)?yán)重的延誤也不能取代聚餐。

文/《汽車(chē)人》黃耀鵬 11月20日，沈陽(yáng)市中級(jí)人民***裁定受理債權(quán)人對(duì)華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)華晨汽車(chē)或者華晨）重整申請(qǐng)，標(biāo)志著這家車(chē)企正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。華晨汽車(chē)“被宣布破產(chǎn)重整”。

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