小米車su7跑滴滴-小米車怎么樣
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簡述信息一覽：
致敬經(jīng)典成為經(jīng)典雷軍的小米汽車SU7到底能打幾分?
1、在CTB一體化電池技術(shù)的加持下，小米SU7可以做到“充電15分鐘，續(xù)航510km”。從數(shù)據(jù)上來看，小米SU7的性能完全可以與超跑相提并論，而續(xù)航水平也達(dá)到了目前純電動車第一梯隊的水平，做到了“魚和熊掌”兼得。
2、小米SU7的技術(shù)發(fā)布會上，雷軍提到，大家不要再叫9萬14萬9，這是不可能的，還是要尊重一下科技。“小米SU7定價確實有點貴，但一定會讓大家覺得貴得有道理，在體驗上也一定會超出大家預(yù)期。
3、小米SU7的起點還是會比許多新勢力品牌初創(chuàng)時更高一些，至少作為品牌的第一款車，它的綜合表現(xiàn)已經(jīng)可以與智界S7和極氪007兩款各自品牌的主力車型直接對標(biāo)。
配置拉滿,小米SU7加入戰(zhàn)場
一方面，小米SU7是小米汽車的首款產(chǎn)品，在競爭如此激烈的市場環(huán)境中，必須做到出手便成功，所以必須在各個方面都把產(chǎn)品力拉滿才成。另一方面，小米SU7在智能駕駛方面也配備了兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片，也無需對于算力過度精打細(xì)算。
另外，小米SU7的設(shè)計既保守又有突破，整體符合大眾用戶的審美，如果一輛車什么都標(biāo)新立異，那它只能走小眾化路線，路就窄了。
不僅如此，小米SU7還具有十足的駕控樂趣，可自定義包括加速特性、轉(zhuǎn)向手感輕重、前后驅(qū)動分配比例等十項調(diào)節(jié)，開啟Boost模式后，可持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，還支持彈射起步。
之后是智能駕駛，SU7全車搭載了27個感知硬件外加2顆英偉達(dá)DRIVE Orin芯片，硬件拉滿。
而雷軍則娓娓道（xi）來（nao）的告訴你，買保時捷不過是品牌溢價，我們小米SU7才是誠意之作，配置拉滿，但價格低。
在20萬以內(nèi)起售的基礎(chǔ)上，再結(jié)合小米品牌的號召力，參考同價位電動轎車的銷量，我猜測小米SU7的月銷會在2-5萬左右。
小米SU7亮相,能否承擔(dān)整頓電動汽車市場重任?
中國汽車市場并不在意是否多一個造車的小米，但中國的消費者一定在期待即將進(jìn)入的小米能夠像整頓家電市場一樣承擔(dān)起整頓電動汽車市場的重任。
寫在最后：但從技術(shù)配置上來看，這款小米SU7確實有著不少的亮點，不過這款小米SU7能否在明年的新能源市場當(dāng)中脫穎而出的關(guān)鍵還在于小米SU7的自動駕駛水平究竟如何。
再看小米SU7所選擇的市場，很多相當(dāng)成熟的車型已經(jīng)占據(jù)了不小的市場，比如特斯拉Model 3，再比如比亞迪漢、小鵬P7，而新入場的比如智界S星紀(jì)元ES等，也都極具競爭力。
同時，小米汽車還打算通過15年到20年的努力，力爭進(jìn)入全球新能源汽車的第一梯隊，做到全球前五的位置，也助力中國汽車工業(yè)邁向更上一層臺階。到了今年的12月28日，小米的第一款車小米SU7正式亮相。
這時候，初出茅廬的小米汽車顯然需要審時度勢，不要把入場的姿態(tài)放得太高。 具體到純電家轎領(lǐng)域，比亞迪漢，極氪00極氪00智界S特斯拉Model 3等競品，都有各自的產(chǎn)品優(yōu)勢。
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