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小米汽車的賣點-小米汽車概念

今天給大家分享小米汽車的賣點，其中也會對小米汽車概念的內(nèi)容是什么進行解釋。

簡述信息一覽：

小米SU7正式亮相!這個朋友得多少錢才能交?

就在12月28日，小米汽車的首款車型SU7總算是迎來了正式亮相。關(guān)于消費者們非常關(guān)心的售價問題，雷軍也表示，小米SU7的售價不會太便宜，不可能99萬或者199萬元。

小米汽車首款車型SU7在12月28日正式亮相。關(guān)于售價，雷軍表示不會便宜，不會是99萬或199萬元。新車外觀具有邁凱倫+保時捷的風(fēng)格，但導(dǎo)風(fēng)口和前杠設(shè)計略顯保守。

小米汽車的賣點-小米汽車概念
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

此前，有不少媒體和同行就預(yù)測分析過小米SU7的售價區(qū)間在30-40萬元之間，但也有部分所謂的知情人士在網(wǎng)上爆料，稱小米SU7的價格在25萬上下，不過念寒認為這種可能性很小，而30萬左右的價格我認為是最為合適的。

至于SU7的價格，“15萬交個朋友”“10萬交個朋友”顯然是不可能了，畢竟在這樣的智能感知硬件、電機配置，以及車身工藝上，同級別的車型基本都要去到30萬以上，但是小米歷來都是主打性價比，或許雷軍還能給我們一點驚喜。

他表示，由于100kWh的電池成本都在十幾萬左右，所以小米SU7定價9萬、19萬是“不可能”的。 這也印證了筆者的預(yù)測：小米SU7是一款不打“價格戰(zhàn)”但打“價值戰(zhàn)”的新車。

小米汽車的賣點-小米汽車概念
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

月28日，小米SU7正式上市，新車共推出5款車型，售價259-299萬元。4月30日前大定有免費升級配置權(quán)益。4月底，標(biāo)準(zhǔn)版、Max版啟動交付；5月底，Pro版啟動交付。目前首批小米汽車門店覆蓋全國29城市，共計59家門店。

今年沒買車不用急!近期這些新車等等不虧,小米SU7熱賣?

1、首款產(chǎn)品SU7也在發(fā)布會上正式亮相。這款車可以說是集結(jié)了全球頂尖設(shè)計師團隊的一大力作，作為一款純電車型，小米SU7的車身比例保持的不錯，而且對于細節(jié)的把控也是十分到位。

2、吊足大家三年胃口的小米汽車，今年終于要問世了。只不過按照雷軍目前所釋放出的信息來看，首款新車小米SU7的價格可能不會太便宜，估計得進入20萬級別。

3、關(guān)于小米汽車的首款車型小米SU7，這段時間可謂是甚囂塵上，主要是有不少車企紛紛推出了價格很香的中大型純電轎車，而且產(chǎn)品力絲毫不輸小米SU7，甚至是有過之而無不及。

別猜了,小米SU7的價格,雷布斯早就告訴你們了!

1、月30日，一位汽車UP主在網(wǎng)上曬出一張小米汽車保險單，圖片顯示，型號為BJ7000MBEVA1的小米SU7純電轎車，頂配價格為314萬元。外界據(jù)此推測，小米SU7系列的指導(dǎo)價應(yīng)該會在25-37萬之間。

2、月12日，雷軍終于在微博上為小米汽車“一錘定音”。公布其首款轎車小米SU7將于3月28日正式上市，并公布價格。在雷軍首次辟謠自己的SU7不會賣9萬、19萬和19萬的時候，小米首款電動車的價格就成為了車圈的熱點。

3、“雷布斯”在本次發(fā)布會上表示電池組占整車成本的40%至50%，之后又說101kWh寧德時代麒麟電池非常貴，大概十幾萬的成本。由此可以得出，小米SU7的起售價可能會在25萬元左右，這還是在沒什么利潤的情況下。

“年度黑馬”小米SU7終于定檔,新一輪價格戰(zhàn)即將開啟!

1、所以，不出意外的話，***E8勢必會是2024中大型純電轎車市場的一匹黑馬。

2、在小米SU7以259-299萬元的廠商指導(dǎo)價上市，并在24小時獲得了88898臺的大定訂單之后，許多汽車廠商都突然反應(yīng)了過來，認為市場還有充分的潛力可以發(fā)掘，并將希望寄托于即將到來的4月份。

3、綜合來看，風(fēng)云A8的對手還真不少，比如更大還更便宜的五菱星光以及正在優(yōu)惠促銷的榮威D7，只能期待風(fēng)云A8給出一個真正有競爭力的價格了。

造車能有幾多愁?恰似雷軍一夜白了頭

米粉們大呼心疼，網(wǎng)友也感慨：造車實在太苦了。其實，從2023年春節(jié)和2024年春節(jié)雷軍的對比照中也可以看出，僅一年的時間，雷軍臉上就寫著“愁”字。 的確，小米第一款車還未上市，就已經(jīng)受到了各路品牌的圍剿。

同時，隨著國內(nèi)新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善，造車也不再像蔚來等第一批新造車企業(yè)入場時那般高不可攀。

據(jù)***報道，蘋果妥協(xié)后的新造車規(guī)劃中，汽車將包括方向盤和踏板，并且只支持高速公路上的自動駕駛能力，允許司機在高速公路上看看電影或者打打游戲等，且如特斯拉一樣，自動駕駛訂閱包會優(yōu)先在北美地區(qū)上線試點。

伯虎點睛： 雷軍百億造車“生生不息”，董明珠全押銀隆“奄奄一息”。 上個月末，雷軍在主題為“生生不息”的小米春季新品發(fā)布會上宣布小米也要加入造車大軍。緊接著滴滴、華為也各自宣布了自己的造車***。

第二，雷軍重點強調(diào)，為了更好地為消費者提供完整生態(tài)體系，小米造車將以全資的模式來干，所有錢都小米自己出。

但汽車行業(yè)不同，想要長久在業(yè)內(nèi)發(fā)展，穩(wěn)固是一件不可或缺的路徑，并且汽車的開發(fā)周期往往是3年，有些車型的開發(fā)周期要到5年。極大的差距或許也是導(dǎo)致跨界車企與汽車領(lǐng)域人才融合難得罪魁禍?zhǔn)住?/p>

關(guān)于小米汽車的賣點，以及小米汽車概念的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。