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誰是你的菜?2月上市新能源秀色可餐
首先就是小米SU7，作為小米新業(yè)務首款汽車，當仁不讓是今年新車的話題王。外觀上，小米SU7流暢圓潤，隱隱帶有保時捷的味道，時尚感拉滿。內(nèi)飾也是時下流行風格，極具科技感，人體工學+環(huán)繞式座椅舒適度UPUP。
月14日，《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2020年第2批）車型主要參數(shù)正式公布。此次新能源推廣車型參數(shù)中，比亞迪漢搭載的“刀片電池”參數(shù)正式曝光，此外還有幾何品牌第三款車型幾何C等實力較為強勁的車型。這些車型今年均將陸續(xù)投放市場，都是2020年不容錯過的車型。
第一款：比亞迪海獅07 上市時間：2024年上半年 作為如今國產(chǎn)新能源的頭部品牌，比亞迪如今在新能源市場中的關注度以及影響力可以說是不言而喻，上個月其帶來了備受矚目的新車宋L，憑借著各種黑科技加持，受到了不少消費者的喜愛和好評。
作為BBA中在去年新能源領域表現(xiàn)最好的車企，寶馬今年2月連推4款車型，包括寶馬i3暢行版、寶馬i8極夜流星***版、寶馬5系插電混動以及寶馬X5插電混動。
當然，相比海豹，歐拉閃電貓也有著自己的優(yōu)勢所在，不論是其形似Panamera的外觀，還是3秒破百的成績，又或者是無邊框車門、豐富的配置等產(chǎn)品點，都是它加分的地方。但就目前來看，閃電貓前期還是需要先接受消費者的檢驗，如果產(chǎn)品力確實足夠硬，那抗衡海豹指日可待。無論你選擇哪一臺，都不會出錯。
小米汽車,定價決定成敗
無論是SU7對標的保時捷Taycan和特斯拉Model S，還是雷軍在發(fā)布會現(xiàn)場不斷給出的“唯第最”都預示著這款車型不會便宜。但是如何說服消費者，尤其是國內(nèi)的一眾“米粉”接受小米汽車的定價，將成為決定小米汽車能否在國內(nèi)車市打響第一炮，在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟。
在定價方面，小米汽車面臨挑戰(zhàn)。雷軍并未在發(fā)布會上直接公布定價，顯示出小米在定價策略上的猶豫。一方面，電池成本的高昂使得低價策略不太可能；另一方面，小米汽車需要觀察市場反饋，以確保定價得到消費者的廣泛認同。小米汽車在智能手機市場以性價比著稱，人們期待其能在汽車市場***這一成功。
小米發(fā)布會前一天，極氪007上市了，同樣純電轎車，起售價不到21萬，作為一輛車長接近9米、軸距超過9米的的中型車，這個價格有非常強的競爭力。其對標的特斯拉Model 3入門版26萬多，相差足足5萬元，而且007還要大上一號，即使考慮到品牌溢價，依然會給Model 3帶來非常大的壓力。
比亞迪領頭、友商排隊降價,尚未定價的小米SU7能否破局?
其次小米SU7的定位過于刁鉆了，小米SU7在***上的定位是C級高性能生態(tài)科技轎車，看似定語很多，實則關鍵詞只有“生態(tài)”二字。C級、高性能、科技，這些東西友商都有，唯獨“生態(tài)”是專屬小米的定語，且短時間內(nèi)很難有第二家車企能為車打造像小米這樣完整的生態(tài)鏈。
從雷軍事后的***訪也可以確定，小米SU7一開始定價確實更高，即小米SU7標準版原定價29萬元，而高配版小米SU7 Max最初定價為35萬元。 然而最終還是選擇了妥協(xié)，起售門檻變成了259萬，頂配也在30萬內(nèi)。當然，從訂單量和股票行情來看，這波操作確實很成功。
自從汽車市場掀起價格戰(zhàn)之后，每月都有大量車企推出促銷***，3月底小米SU7正式入局，259萬的起步價讓一眾車企倍感壓力。4月，車企們或是推新款降低指導價，或是推出以舊換新政策，或是直接官降。
如果按照這個節(jié)奏發(fā)展下去的話，基本上意味著小米SU7的定價會在20萬元以上。但可能讓小米沒想到的是，2024年初新能源車型就迎來了一波降價潮，尤其是比亞迪的一波榮耀版車型極大的撬動了市場，同時也倒逼了競品降價應對。如果小米還堅持此前的定價策略的話，價格方面可能就沒有太大的吸引力了。
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