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新能源汽車不降價(jià)了嗎知乎-2022年新能源汽車能降價(jià)嗎

今天給大家分享新能源汽車不降價(jià)了嗎知乎，其中也會(huì)對2022年新能源汽車能降價(jià)嗎的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。

簡述信息一覽：

新能源汽車為什么全面潰敗了呢?

1、估計(jì)BBA自己也沒有想到，在豪華車市場順風(fēng)順?biāo)淖约簳?huì)在新能源汽車市場馬失前蹄，幾乎可以用潰敗來形容：奔馳EQC 1-9月銷量？2091輛，奧迪e-tron則直接沒有公布銷量，易洋千璽代言的寶馬iX3前景也并不看好。

2、能源汽車行業(yè)是我國的新興行業(yè)，目前我國有許多的傳統(tǒng)汽車制造工廠也加入了新能源汽車的制造行業(yè)當(dāng)中，根據(jù)研究表明，近幾年新能源汽車的產(chǎn)能正在不斷的增加，而且銷量也呈現(xiàn)增加趨勢，但是這個(gè)增長趨勢卻越來越慢，這也說明市場上新能源新汽車的熱度正在降低。

新能源汽車不降價(jià)了嗎知乎-2022年新能源汽車能降價(jià)嗎
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)有上百年歷史，新能源汽車也就這幾年國內(nèi)變得主流起來了，而且還是政策扶持的結(jié)果，包括特斯拉的負(fù)面新聞，也是頻頻發(fā)生，配套設(shè)施也不完善，不成為主流也是正?，F(xiàn)象，PHEV的油電混動(dòng)，就是為了當(dāng)一個(gè)過渡的版本，但是效果依然是一般。

奧迪為什么不降價(jià)了

為什么這些車企不降價(jià)呢？一方面是因?yàn)椴⒎撬熊嚻蠖济媾R銷售困難的問題，另一方面則是因?yàn)閾?dān)心降價(jià)會(huì)對品牌形象造成傷害。此外，庫存壓力不大的車企也有選擇不降價(jià)的空間。在燃油車領(lǐng)域，老牌豪華品牌的市場需求依舊穩(wěn)固；在新能源車領(lǐng)域，大多數(shù)車企都在快速增長。

奧迪之所以在最近沒有降價(jià)，是因?yàn)榕R近年關(guān)了，消費(fèi)者購車需求增加，導(dǎo)致市場供需關(guān)系發(fā)生變化。在這種情況下，奧迪品牌車型的需求量大于供應(yīng)量，因此奧迪沒有降低價(jià)格的動(dòng)力。此外，奧迪作為一家高端汽車制造商，其品牌形象和產(chǎn)品質(zhì)量也是其不輕易降價(jià)的原因之一。

新能源汽車不降價(jià)了嗎知乎-2022年新能源汽車能降價(jià)嗎
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

奧迪的銷量下滑主要?dú)w咎于產(chǎn)品策略上的失誤，特別是電動(dòng)化業(yè)務(wù)的落后。目前，奧迪仍在售賣的車型平均上市時(shí)間已經(jīng)有5年左右，與新勢力品牌相比，產(chǎn)品線的老化明顯。在競爭激烈的市場中，奧迪需要加快電動(dòng)化產(chǎn)品的規(guī)劃和推廣，否則將有可能淪為二線豪華品牌。

電動(dòng)汽車五年內(nèi)有可能比燃油車便宜嗎?五年內(nèi)不是問題?

1、盡管如此，技術(shù)和材料的革新需要時(shí)間與成本，預(yù)計(jì)在接下來的五到十年內(nèi)，電動(dòng)汽車的購車成本和使用費(fèi)用可能不會(huì)大幅下降。這表明，在短期內(nèi)，電動(dòng)汽車在價(jià)格上與燃油車的競爭仍將面臨挑戰(zhàn)?？偟膩碚f，盡管電動(dòng)汽車在環(huán)保和節(jié)能方面表現(xiàn)出色，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模普及和價(jià)格優(yōu)勢仍需克服諸多難題。

2、綜合來看，短期內(nèi)的政策溢價(jià)和規(guī)模效應(yīng)還未帶來顯著的價(jià)格優(yōu)勢，同時(shí)燃油車價(jià)格也在逐漸下滑。 因此，就目前而言，在接下來的三年內(nèi)，同等級別的電動(dòng)汽車與燃油車價(jià)格差距縮小的可能性不大。 希望以上分析能解答您的疑惑。

3、首先，我們先從最主要的汽車的自身售價(jià)開始，一般的純電動(dòng)車成本可能會(huì)比燃油車貴兩萬。所以，對于汽車的售價(jià)，純電動(dòng)車會(huì)比燃油車更貴。其次，我們再來看看耗油方面。燃油車耗油，對于油價(jià)，現(xiàn)在市場上面的油價(jià)在6左右。純電動(dòng)車相信大家也都知道，不耗油，只耗電，市場上面的電價(jià)是0.6一度電。

為什么新能源汽車近期會(huì)降價(jià)

自然會(huì)影響到其他品牌的新能源汽車?？偨Y(jié)總的來說，理想汽車之所以突然降價(jià)就是為了應(yīng)對公司的經(jīng)濟(jì)壓力，畢竟理想汽車在國內(nèi)汽車市場銷量并不是很好。然而一想汽車突然降價(jià)就嚴(yán)重?fù)p害了之前購買理想汽車車主的相關(guān)權(quán)益，所以這些車主自然會(huì)找理想汽車公司進(jìn)行***。

對于電動(dòng)汽車來說，動(dòng)力電池續(xù)航短、充電慢、不安全一直都是三大痛點(diǎn)，如果頭部企業(yè)能夠解決這三大難點(diǎn)的話，新能源汽車取代燃油汽車的腳步還能進(jìn)一步加快。

對于特斯拉來說，降價(jià)銷售確實(shí)會(huì)影響到該品牌的銷量，畢竟價(jià)格降下去后，會(huì)有越來越多的人能承受得起這份購車成本，同時(shí)也使很多有購車打算的消費(fèi)者趁這個(gè)時(shí)候選擇購車，從而拉高特斯拉的銷量。而且在降價(jià)后，特斯拉的性價(jià)比也會(huì)變得更高，使得消費(fèi)者們會(huì)更青睞這個(gè)品牌。

其次，從新能源車企的角度分析。目前沒有任何一家車企會(huì)指望通過上調(diào)價(jià)格帶來增收，因?yàn)樯险{(diào)價(jià)格帶來的收益遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上帶來的損失。相反如果降價(jià)銷售，車企就能夠快速打開銷售市場的占有率，同時(shí)也能夠快速增加自己的名氣。

到了2022年，銷量更是跌落至2445萬，在中國七大國有汽車集團(tuán)中排名第七。最近，東風(fēng)集團(tuán)在港交所發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年1-2月集團(tuán)累計(jì)銷量僅為22萬輛，同比下降448%，幾近腰斬。如果此時(shí)地方***不出手輸血，再拖下去恐怕會(huì)殃及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。 對于有說法認(rèn)為本輪降價(jià)潮是燃油車企急于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，所以拋售燃油車。

上汽大眾宣布在8月1日至8月31日，針對旗下9款SUV車型進(jìn)行降價(jià)。特斯拉旗下ModelModelY等多款型號在中國香港再次降價(jià)，部分車型的降價(jià)幅度高達(dá)19%。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹分析，今年以來電池原材料的價(jià)格回落，給新能源汽車降價(jià)提供了條件。

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