小米汽車壓鑄機(jī)價(jià)格表-小米造車最新新聞

文章闡述了關(guān)于小米汽車壓鑄機(jī)價(jià)格表，以及小米造車最新新聞的信息，歡迎批評(píng)指正。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、小米回應(yīng)有人混淆大壓鑄系統(tǒng)和沖壓線概念:兩種完全不同工藝
• 2、小米汽車:卷不動(dòng)的硬件,降不下的成本
• 3、視界觀察|小米押注一體化壓鑄,新技術(shù)如何顛覆傳統(tǒng)汽車制造

小米回應(yīng)有人混淆大壓鑄系統(tǒng)和沖壓線概念:兩種完全不同工藝

1、〈概念水轉(zhuǎn)印〉水轉(zhuǎn)印是種通過(guò)水的作用，將平面印刷的圖文轉(zhuǎn)印至不同材質(zhì)物體表面的技術(shù)。水轉(zhuǎn)印又分為水標(biāo)轉(zhuǎn)印與水披覆轉(zhuǎn)?。ㄇ媾玻﹥煞N，水標(biāo)轉(zhuǎn)印主要用于文字與***圖案的轉(zhuǎn)印，水披覆轉(zhuǎn)印則主要用于在整個(gè)物體表面進(jìn)行完整的轉(zhuǎn)印。

2、區(qū)別如下：各自分類不同。大米是水稻產(chǎn)的谷子打出來(lái)的，用來(lái)做白米飯的，是南方的主食。小米也叫粟米，是一種旱地作物，是***的，做出的小米飯很香，金燦燦的，其價(jià)格一般是大米的2－3倍，是一種雜糧。

3、常見(jiàn)的不良現(xiàn)象有：有產(chǎn)品表面起皺和起皺。根據(jù)羅啟全《壓鑄工藝及設(shè)備模具實(shí)用手冊(cè)》第一章：表面起皺：產(chǎn)品表面形成的不規(guī)則褶皺，主要出現(xiàn)在壁較薄的前段部分。起皺：鑲件附近的圓柱狀部分，表面的皮膜出現(xiàn)起皺現(xiàn)象起皺的表面部分，根據(jù)發(fā)生狀態(tài)有差異。

小米汽車:卷不動(dòng)的硬件,降不下的成本

當(dāng)時(shí)正值動(dòng)力電池成本居高不下，各種不確定性撲面而來(lái)，所以26萬(wàn)起的價(jià)格，再聯(lián)系小米汽車想走高端路線的心思，不足為奇。 但問(wèn)題就在于，此前雷軍親自收集的投票數(shù)據(jù)，“10萬(wàn)以內(nèi)”的小米汽車，才是眾望所歸。

而他們的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，完全來(lái)自于小米強(qiáng)大的供應(yīng)鏈整合能力。但是到了汽車領(lǐng)域，雖然國(guó)內(nèi)有著完善的汽車供應(yīng)鏈，但成本放在那里，小米想要將價(jià)格壓到比同級(jí)車型低的水平，將會(huì)非常困難。其次就是入局時(shí)間，小米現(xiàn)在入局新能源汽車市場(chǎng)，時(shí)間已經(jīng)是很晚了，而后發(fā)就是它擺脫不掉的劣勢(shì)。

一方面，承受著監(jiān)管方的壓力，盡管有地方***的大力支持，但造車資質(zhì)的“發(fā)放權(quán)”，卻還是在工信部、發(fā)改委的手中；另一方面，小米汽車可是真金白銀的投入，無(wú)論是工廠建設(shè)，還是人才資源積累，都是“一去不回頭”的成本。

那么，這塊電池的成本就將接近9萬(wàn)元（僅***，而非大批量***購(gòu)的價(jià)格）。199萬(wàn)刨除電池成本，還剩下接近6萬(wàn)元的成本空間可以操作，還要包含整車其他的零部件，電機(jī)、內(nèi)飾、外觀等。如果按照正常邏輯來(lái)分析，網(wǎng)傳小米汽車的這個(gè)定價(jià)是不合理的、反常的。沒(méi)有給整車其他的配置、設(shè)計(jì)留出足夠的空間。

視界觀察|小米押注一體化壓鑄,新技術(shù)如何顛覆傳統(tǒng)汽車制造

不能否認(rèn)的是，不同于其它汽車品牌，剛剛進(jìn)入汽車市場(chǎng)的小米汽車正面臨的是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境，在傳統(tǒng)汽車制造商和蔚小理等新興力量的夾擊之下，再加上像華為這樣的技術(shù)巨頭也在跨界涉足汽車領(lǐng)域，如何定價(jià)正考驗(yàn)著小米的智慧。在這樣的背景下，若不將性價(jià)比做到極致，小米很難在市場(chǎng)上獲得顯著的銷量。

上半場(chǎng)的一個(gè)半小時(shí)的時(shí)間當(dāng)中，雷軍講到了21000轉(zhuǎn)量產(chǎn)電機(jī)、高標(biāo)準(zhǔn)電池安全、CTB電芯倒置技術(shù)、871V碳化硅高壓平臺(tái)、雙模熱泵下電池?zé)峁芾怼?100噸大壓鑄、一體化壓鑄后地板、全棧智能駕駛，端到端決策感知大模型，智能座艙、澎湃OS等一系列小米汽車的核心技術(shù)。

年12月28日，小米汽車來(lái)了。創(chuàng)始人雷軍對(duì)外公布了小米汽車的五大自研核心技術(shù)。這五大核心技術(shù)包括電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛以及智能座艙。擁有這五大核心技術(shù)的新車小米 SU7定位 C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車 ，以此為出發(fā)點(diǎn)，雷軍表示小米汽車將用 10-15 年的時(shí)間躋身全球頂級(jí)汽車制造商的行列。

壓鑄技術(shù)是一種特種鑄造技術(shù)，目前壓鑄鋁合金制品在汽車用鋁中約占54%～70%。而一體化壓鑄技術(shù)是壓鑄技術(shù)的新變革，通過(guò)將原本設(shè)計(jì)中需要組裝的多個(gè)獨(dú)立的零件經(jīng)重新設(shè)計(jì)，并使用超大型壓鑄機(jī)一次壓鑄成型，直接獲得完整的零部件，實(shí)現(xiàn)原有功能。

上游 合金材料：必須使用免熱處理的鋁合金材料，成為汽車大型壓鑄件制造中的一個(gè)重要技術(shù)壁壘。

一體化壓鑄是將原本設(shè)計(jì)中需要組裝的多個(gè)獨(dú)立的零件經(jīng)重新設(shè)計(jì)，并使用超大型壓鑄機(jī)一次壓鑄成型的創(chuàng)新工藝過(guò)程。一體化壓鑄有別于沖壓、焊裝等汽車制造傳統(tǒng)工藝，其該技術(shù)最早由特斯拉于2019年提出，2020年9月落地應(yīng)用于Model Y后地板量產(chǎn)中。

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