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從這張俯瞰設(shè)計圖來看,小米SU7中控臺將***用簡潔環(huán)抱式設(shè)計,前艙部分舍棄了時下流行的多屏設(shè)計,只配備一塊11英寸的3K中控屏,并且會配56寸的HUD抬頭顯示,另外選用視覺上更輕量化的一體式運動座椅。
空間方面,此前傳出小米SU7后排空間不足的爭議,其實光從圖片看不出來。小米總裁盧偉冰在微博上回應(yīng),“小米SU7很寬敞”,隨后又發(fā)布了***力證小米SU7后排空間很足。
有媒體爆料稱,小米內(nèi)部目前已經(jīng)確定了小米SU7的定價,其中標(biāo)準(zhǔn)版的定價為26萬元起,高配版的定價則是36萬元起。這個價格目前來看其實并不算低,但比去年內(nèi)部的定價已經(jīng)低了3-5萬元。
內(nèi)飾布局方面和當(dāng)下的流行風(fēng)格差不多,都是***用了大屏+簡約式的風(fēng)格設(shè)計,只不過當(dāng)下流行趨勢中分成了連體屏和獨立屏兩大派系,小米是選擇了后者。
小米SU7定位于C級高性能生態(tài)科技純電動轎車,車身尺寸為49***×1963×1455mm,軸距3000mm。得益于純電平臺架構(gòu)的加持!使該車擁有量產(chǎn)電車最大的前備箱,還有超大的后備箱及車內(nèi)空間,為用戶提供更實用的出行體驗。
從官方定妝照來看,這款小米su7確實是有點保時捷的氣質(zhì),就好像是結(jié)合了保時捷Taycan以及帕拉梅拉的各種優(yōu)點,當(dāng)然這算不上是抄襲,并非當(dāng)年眾泰SR9那種皮尺部的行為。
至于小米SU7能不能涼,應(yīng)該說產(chǎn)品力方面占據(jù)了相當(dāng)大的份額。新車概況:設(shè)計方面,小米SU7倒是迎合了年輕人的審美需求。
這次發(fā)布會,雷軍并沒有直接公布小米汽車的定價,背后透露出來的是小米如今的舉棋不定。
之前有國內(nèi)知名媒體根據(jù)知情人士的消息稱,小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的定價可能為26萬起,高配版定價為36萬元起。這樣的定價看起來還是比較合理的,其價格定位和極氪001最接近,后者廠商指導(dǎo)價為290萬元起。
回到小米第一款車,雷軍描述的SU7技術(shù)實力非常牛,很多都是行業(yè)第一,一體壓鑄機比特斯拉都大100噸。更多新技術(shù)意味著成本更高,小米剛開始造車,無法通過規(guī)模效應(yīng)來攤薄,如何定價成為難題。
1、充電及續(xù)航維度,小米SU7 Max車型選用一塊電量101kwh的寧德時代麒麟電池,CLTC規(guī)制下續(xù)航里程800km;充電維度,小米SU7 Max支持有 800 V 超級快充;可實現(xiàn)5分鐘補充 200 公里續(xù)航、15分鐘補充 510 公里續(xù)航。
2、整套系統(tǒng)***用“準(zhǔn)900V”充電平臺,充電速度極快,充電5分鐘預(yù)計可延長續(xù)航220km,15分鐘可延長510km??偨Y(jié):從目前所透露的這些信息來看,這臺小米汽車SU7還是有很大的誠意。
3、一方面,小米SU7是小米汽車的首款產(chǎn)品,在競爭如此激烈的市場環(huán)境中,必須做到出手便成功,所以必須在各個方面都把產(chǎn)品力拉滿才成。 另一方面,小米SU7在智能駕駛方面也配備了兩顆英偉達Orin-X芯片,也無需對于算力過度精打細(xì)算。
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