魏牌汽車多久會降價一次-魏牌***

本篇文章給大家分享魏牌汽車多久會降價一次，以及魏牌***對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

簡述信息一覽：

• 1、魏牌藍山:27.38萬500萬以內(nèi)最好的SUV
• 2、降價6萬換銷量?新款摩卡DHT-PHEV上市!
• 3、車市價格“核戰(zhàn)爭”影響初現(xiàn)?長城魏牌銷量暴跌75%
• 4、5月新車:價格屠夫越出越多,但降價也不值得買的更多?
• 5、比理想L8便宜近7萬,魏牌藍山掀桌子了

魏牌藍山:27.38萬500萬以內(nèi)最好的SUV

1、月13日，魏牌藍山DHT-PHEV正式上市，其中兩驅(qū)長續(xù)航版售價238萬元，四驅(qū)超長續(xù)航版售價30.88萬元。顯而易見，作為魏品牌旗艦級SUV，被廠家賦予了太多重要使命，正如魏品牌CEO陳思英所言，藍山“比500萬以內(nèi)最好的SUV”更好。

2、魏牌藍山于4月13日正式上市。新車為超3米軸距的大六座車型，搭載5T發(fā)動機和電機組成的DHT-PHEV插電混合動力，外觀簡約時尚，配置上也是“武裝到了牙齒”。

3、月13日魏牌新旗艦——藍山DHT-PHEV，以“共享大好時光”為主題在北京正式上市，共推出兩驅(qū)長續(xù)航版、四驅(qū)超長續(xù)航版2款車型，官方售價分別為238萬元、30.88萬元，并疊加九大進階權(quán)益。藍山定位大六座舒適電動SUV，以混聯(lián)DHT、NOH等核心技術(shù)，賦能家庭用戶愉悅駕乘。

4、”魏牌CEO陳思英表示，在魏牌的商業(yè)哲學(xué)中，技術(shù)是基座，價值感是結(jié)果，憑借幾十年經(jīng)驗的積淀，魏牌把行業(yè)最領(lǐng)先的技術(shù)和對用戶最想說的話，全都放在藍山之中，讓其比“500萬以內(nèi)最好的SUV”更好。

降價6萬換銷量?新款摩卡DHT-PHEV上市!

月1日，魏牌大五座旗艦電動SUV—新摩卡DHT-PHEV全新上市。新摩卡官方售價218萬元，兩驅(qū)，WLTC純電續(xù)航175公里。

早在去年3月1日，長城其實就推出了新能源大五座中型SUV魏牌摩卡DHT-PHEV，只不過受限于當(dāng)時的供應(yīng)鏈成本等問題，那輛車的售價高達25-35萬元，實在難以稱得上有太高的性價比。因此，老款的摩卡DHT-PHEV去年只收獲了5756臺的銷量，甚至還沒有比亞迪唐半個月的銷量多。

月1日，魏牌大五座旗艦SUV——全新摩卡DHT-PHEV于北京上市。和老款的市場策略不同，新車目前只提供兩驅(qū)長續(xù)航版一個版本，定價也被下調(diào)至更親民的218萬元，相當(dāng)于降價6萬元以上。魏牌方面稱，新摩卡在啟動預(yù)訂7天后，已經(jīng)收獲了五位數(shù)的訂單量。

月1日晚，新款魏牌摩卡DHT-PHEV正式上市，只推出一款兩驅(qū)長續(xù)航版車型，指導(dǎo)價為218萬元。同時，魏牌官方推出了一系列購車優(yōu)惠政策，具體詳情見下圖。

車市價格“核戰(zhàn)爭”影響初現(xiàn)?長城魏牌銷量暴跌75%

而最嚴(yán)重的是高端品牌WEY，去年同期銷量4432輛，今年僅有1072輛，暴跌781%。而魏牌恰恰是長城旗下甚至所有自主品牌中，價格橫向?qū)Ρ茸罡唠A的品牌之一，在全市場降價的情況下，想著獨善其身的魏牌自然首先受到?jīng)_擊。當(dāng)然僅僅把所有的問題都?xì)w于價格戰(zhàn)的影響，似乎失之偏頗。

5月新車:價格屠夫越出越多,但降價也不值得買的更多?

1、月銷量未達預(yù)期，所以4月開始車企們直接下場，開始把自己的老車進行官降，以及新車上市進一步下調(diào)價格。 如今，這種趨勢在5月繼續(xù)延續(xù)，隨著很多款新車的上市，出現(xiàn)了越來越多的價格屠夫，而車企也在進一步加碼降價，甚至五菱宏光MINIEV都能擠出最高3萬元的額度。

2、但是按這個邏輯來思考，同樣是低配，在智能化方面，零跑C10與舊款的零跑C11相似度未免太高。而且后者的尺寸還更大、底盤硬件也更出色。所以我前面才說，零跑C10的低配，給人一種“同堂銷售”的感覺。在此基礎(chǔ)上，以官方價格158萬元的增程式中型SUV，來佐證零跑C10的“卷王”身份，顯然不太合適。

3、如果不喜歡轎車，更傾向于SUV的話，那奧迪Q5L也絕對是個不二之選。雖然現(xiàn)款奧迪Q5L即將改款，但現(xiàn)在它風(fēng)***依舊，而且價格也更親民不少，不僅指導(dǎo)價格降低，終端優(yōu)惠也是越來越高。

4、智享版的CLTC續(xù)航達到了650km，續(xù)航越長，出門的底氣越足，因此它值得購買?？上У氖橇闩苤粸?50準(zhǔn)備了一個配置，如果在500智享版和650智享版再有一個158萬元的車型，那就完美了。零跑C11的優(yōu)勢自然是不必多說的，此次它的“降價”，肯定會讓更多人觸手可及。

5、對比純電版本，在零跑C11增程版通過將電池容量最大壓縮超一半以后，后者得以給出了198-20萬元的預(yù)售價區(qū)間，售價門檻對比原來下探了接近3萬元。 而據(jù)消息顯示，到3月初正式上市的時候，新車起售價或?qū)⑤^之預(yù)售價進一步下探，由此詮釋出零跑的性價比屠夫形象。

6、看到宏光MINI EV高調(diào)降價，友商們也坐不住了，畢竟想要與宏光MINI EV抗衡，就必須在價格上做出讓步。就比如北汽元寶，最高降幅達到了8000元，起步價來到了***萬元；再比如長安糯玉米，在5月中旬的時候優(yōu)惠幅度達到了1萬元，起步價直接下探到了99萬元。

比理想L8便宜近7萬,魏牌藍山掀桌子了

理想L7 Pro售30.18萬元，理想L7 Max售398萬元、理想L7 Ultra售398萬元；除去入門的Pro版本降價8元以外，L7的中高配均降價2萬元。此前，理想L7的價格區(qū)間為398萬-398萬元。理想L8亦是如此，全車型降價幅度也為8萬到2萬元。

下滑的原因主要在兩方面，一是長城汽車自去年8月就開始調(diào)整庫存結(jié)構(gòu)，也就是說在面對7月1日全面執(zhí)行國六b的時間節(jié)點，早已經(jīng)不再為追求銷量數(shù)字向經(jīng)銷商“壓庫”，二是新能源產(chǎn)品哈弗二代大狗、魏牌藍山等車型是在3月底與4月中旬才上市，未能對第一季度的銷量起到拉升作用。不出所料。

早在去年3月1日，長城其實就推出了新能源大五座中型SUV魏牌摩卡DHT-PHEV，只不過受限于當(dāng)時的供應(yīng)鏈成本等問題，那輛車的售價高達25-35萬元，實在難以稱得上有太高的性價比。因此，老款的摩卡DHT-PHEV去年只收獲了5756臺的銷量，甚至還沒有比亞迪唐半個月的銷量多。

在調(diào)價之前，LYRIQ銳歌的售價為4***萬-4***萬元。雖說作為一款豪華中大型純電SUV，LYRIQ銳歌有理由將自己的“身價”標(biāo)這么高，但對于消費者來說可能吸引力就沒有那么強了。要知道，同級別的理想L8和L7的售價都在40萬以下，蔚來ES7的起步售價也才48萬元，同樣比LYRIQ銳歌入門版車型價格更低。

可能全系降價3萬元對蔚來來說已是最大的“誠意”，但競爭對手的價格依舊比蔚來低得多。譬如，尺寸更大的智己LS7比蔚來ES7優(yōu)惠后的價格還便宜8萬。再對照一下飛凡F7和蔚來ET7，價差15萬，這已經(jīng)不是掀桌子，而是直接拆房子了。除此之外，蔚來瞄準(zhǔn)的30萬以上純電車型的市場規(guī)模實在太小。

肯定不是，畢竟坦克300的圖騰溢價遠(yuǎn)高于它的越野價值?？梢哉f大多數(shù)買坦克300的人都不會去真的越野。但哈弗H5這個古老的“***”，突然拿出來玩兒硬派越野的性價比，確實讓人有被掀桌子的感覺。聯(lián)想一下，當(dāng)魏牌藍山上市之后，眾多傳統(tǒng)汽車領(lǐng)軍品牌是不是都發(fā)布了類似的產(chǎn)品。原因是有利可圖。

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