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榮耀發(fā)布會(huì)小米su7-榮耀7月14發(fā)布會(huì)

編輯小哥M
小米su7
2024-04-23 13:21:32
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今天給大家分享榮耀發(fā)布會(huì)小米su7，其中也會(huì)對(duì)榮耀7月14發(fā)布會(huì)的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。

簡(jiǎn)述信息一覽：

1、小米SU7終于來(lái)了,它的哪些技術(shù)亮點(diǎn)值得一瞧?
2、實(shí)拍小米SU7,帥氣不輸保時(shí)捷,配空氣彈簧+CDC
3、小米SU7深度思考:妥協(xié)、格局、實(shí)干、營(yíng)銷、爭(zhēng)議

小米SU7終于來(lái)了,它的哪些技術(shù)亮點(diǎn)值得一瞧?

和其他新勢(shì)力同行們一樣，小米也聲稱自己的智駕技術(shù)體系全棧自研，并列舉了它在感知能力上的三大創(chuàng)新：變焦BEV技術(shù)、超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和道路大模型技術(shù)。變焦BEV技術(shù)主要用于動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)感知范圍，根據(jù)實(shí)際需要將特定的場(chǎng)景細(xì)分化。

智能化領(lǐng)域，小米SU7的部分細(xì)節(jié)確實(shí)帶來(lái)了一些新鮮的東西，再一次展示科技公司特有的“IT屬性”?；谀壳袄总姷拿枋鰜?lái)看，小米汽車的智能化應(yīng)該能進(jìn)入第一梯隊(duì)，但總結(jié)來(lái)說(shuō)：雖有亮點(diǎn)，難提“遙遙領(lǐng)先”。

（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

小米SU7搭載英偉達(dá) DRIVE Orin芯片，搭配全棧自研的智能駕駛算法，可以不依靠高精地圖實(shí)現(xiàn)高速路段、城區(qū)路段的領(lǐng)航輔助駕駛，以及無(wú)人自動(dòng)尋找車尾泊車，這樣的技術(shù)可以算作智駕第一梯隊(duì)了。

從目前所透露的這些信息來(lái)看，這臺(tái)小米汽車SU7還是有很大的誠(chéng)意。首先外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面符合流行的趨勢(shì)，而在配置堆料方面，確實(shí)完全可以相信小米。

寫(xiě)在最后：但從技術(shù)配置上來(lái)看，這款小米SU7確實(shí)有著不少的亮點(diǎn)，不過(guò)這款小米SU7能否在明年的新能源市場(chǎng)當(dāng)中脫穎而出的關(guān)鍵還在于小米SU7的自動(dòng)駕駛水平究竟如何。

（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

實(shí)拍小米SU7,帥氣不輸保時(shí)捷,配空氣彈簧+CDC

從店內(nèi)看到的實(shí)車狀態(tài)來(lái)看，小米su7這款車在顏值表現(xiàn)這方面普遍是好評(píng)的，當(dāng)然不可否認(rèn)有些造型理念可能借鑒了保時(shí)捷，比如保時(shí)捷Taycan或者經(jīng)典車型帕拉梅拉。

而且小米SU7的低配和中配都沒(méi)有HUD、空氣彈簧和 CDC這三個(gè)友商現(xiàn)在很卷，往往已經(jīng)標(biāo)配的功能，還不給選裝。再比如，小米汽車的智駕能力目前其實(shí)并沒(méi)有得到市場(chǎng)驗(yàn)證，雖然全系標(biāo)配智駕系統(tǒng)，但中低高配的智駕水準(zhǔn)各不相同。

底盤(pán)方面，小米SU7 ***用前雙叉臂/后五連桿獨(dú)立懸架，配備了空氣懸架以及CDC可變阻尼減震，為操控性提供了足夠的硬件基礎(chǔ)。而B(niǎo)rembo四活塞固定卡鉗，可讓其在33m從100km/h剎停，擁有高性能車的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

就是尾燈的設(shè)計(jì)很難說(shuō)出彩，半幅橢圓的模樣，您覺(jué)得好看不？反倒是后包圍的擾流板很有辨識(shí)度，將號(hào)牌架嵌入其中，保障了協(xié)調(diào)與統(tǒng)一?？紤]到兩側(cè)也有一個(gè)真風(fēng)口，相信小米SU7在空氣動(dòng)力學(xué)上耗費(fèi)了不少心力。

例如，小米SU7***用前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架，搭載小米疾風(fēng)智能底盤(pán)，配備CDC阻尼可變減振器，博世ESP0車身穩(wěn)定系統(tǒng)，博世DPB制動(dòng)控制器，布雷博四活塞固定卡鉗等眾多超強(qiáng)配置，轉(zhuǎn)彎半徑7米，百零制動(dòng)距離33米，也小于Taycan Turbo。