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小米汽車多少匹馬力-小米汽車多少錢一輛?

簡述信息一覽：

看完了小米SU7技術(shù)發(fā)布會(huì),說點(diǎn)不一樣的

同時(shí)，值得一體的點(diǎn)是，正如前文中所言，小米SU7在車機(jī)系統(tǒng)中，依然繼承了CarPlay功能，對(duì)于小米這樣一家自持生態(tài)圈層的企業(yè)來說，能夠做到這點(diǎn)并非技術(shù)或是經(jīng)濟(jì)維度的考慮，更大程度上是關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)精神的堅(jiān)持。

月28日下午，備受關(guān)注的小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)正式舉行，作為小米踏入汽車領(lǐng)域打造的首款車型，小米SU7在各方各面都主打一個(gè)卷字，“米粉”們看著已經(jīng)流口水了。

小米汽車多少匹馬力-小米汽車多少錢一輛?
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

同時(shí)，伴隨而來的還有小米 SU7 背后的一系列硬核技術(shù)。 雖然在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，小米并沒有公布小米 SU7 的價(jià)格，但是當(dāng)看完這場發(fā)布會(huì)之后，電駒小編最大的感受就是：小米造車，確實(shí)靠譜。

小米SU7的技術(shù)發(fā)布會(huì)上，雷軍提到，大家不要再叫9萬14萬9，這是不可能的，還是要尊重一下科技?！靶∶譙U7定價(jià)確實(shí)有點(diǎn)貴，但一定會(huì)讓大家覺得貴得有道理，在體驗(yàn)上也一定會(huì)超出大家預(yù)期。

小米汽車:卷不動(dòng)的硬件,降不下的成本

1、不管怎么樣，每個(gè)企業(yè)有自己的基因，汽車市場這么大，尤其咱們國內(nèi)汽車市場這么卷，我覺得是應(yīng)該要容得下小米造車的。雖然說在發(fā)布會(huì)上有一些東西，確實(shí)每家企業(yè)的文化不一樣，講的可能讓你覺得有點(diǎn)夸張。

小米汽車多少匹馬力-小米汽車多少錢一輛?
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

2、首先，在如今極具內(nèi)卷的新能源汽車市場，小米造車并沒有一味的追求快節(jié)奏，比如去購買別人成熟的整車平臺(tái)，或者選擇更省時(shí)、更省錢的“逆向研發(fā)”。而是下定決心，不計(jì)成本的全部正向自研平臺(tái)架構(gòu)。

3、如果想要車型入駐，就必須對(duì)現(xiàn)有的門店設(shè)施進(jìn)行全盤改建升級(jí)，這個(gè)成本似乎并不會(huì)比新開一家門店要便宜。當(dāng)然，關(guān)于小米SU7后續(xù)渠道建設(shè)官方并沒有具體公布，還需等待后期上市時(shí)官宣。

4、也正是由于小米澎湃OS的應(yīng)用，新車對(duì)于米家生態(tài)下的硬件十分友好，可以直接免密連接；但小米想做的顯然也不止于此，他們還***將這套名為CarIoT的生態(tài)開放和標(biāo)準(zhǔn)化，形成自己獨(dú)特的體系。

5、小米新能源汽車實(shí)現(xiàn)拉式供應(yīng)鏈的關(guān)鍵在于構(gòu)建以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向的生產(chǎn)和物流體系，通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析、靈活的產(chǎn)能調(diào)整和高效的物流響應(yīng)，來精準(zhǔn)匹配市場需求，降低庫存成本，提高運(yùn)營效率。

小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)省流版,雷軍:14.9萬不可能

小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)省流版：5個(gè)領(lǐng)域——電機(jī)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙。電機(jī) 首發(fā)兩款電機(jī)——V6/ V6S，400V/800V平臺(tái)，最大功率220kW/275kW，最大扭矩400Nm/ 500Nm。

但從雷軍的回答來看，“不會(huì)是9萬、不會(huì)是19萬、不會(huì)是19萬。”最終定價(jià)，只會(huì)在小米SU7正式發(fā)布會(huì)上公布。以小米SU7的定位來看，想在價(jià)格上直接震撼已經(jīng)不太可能。

而現(xiàn)在，曾經(jīng)的豪言壯語儼然已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，一場小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)的成功舉辦正式宣布小米汽車的誕生，旗下首款量產(chǎn)車型：小米SU7更是驚艷亮相。

此次發(fā)布會(huì)上，雷軍對(duì)小米SU7的定價(jià)猜測進(jìn)行回應(yīng)：“99萬元起售是不可能的，也不要再講19萬，我們要尊重科技?！钡蛢r(jià)交個(gè)朋友的時(shí)代一去不返。

畢竟雷軍之前已經(jīng)喊出，19萬不可能，19萬也不可能。但如今***E8 158萬，極氪007 99萬，極氪001 29萬，比亞迪漢榮耀版198萬，已經(jīng)對(duì)小米SU7形成了絕對(duì)的合圍。

在2023年年底，一輛非常重磅的“跨界”汽車正式亮相，而這個(gè)跨界指的是小米從手機(jī)到汽車。而雷總在發(fā)布會(huì)上也說，這臺(tái)新車不可能是99萬，也不是199萬。

小米汽車開山之作,小米SU7將延續(xù)性價(jià)比與饑餓營銷嗎?

1、每一個(gè)單拉出來都是當(dāng)前汽車行業(yè)的領(lǐng)先科技。發(fā)布會(huì)的時(shí)間開得越長，雷軍講得越多，就有越來越多的觀眾覺得小米SU7買不起了。的確，現(xiàn)在讓小米SU7騎虎難下的，只剩下最后的價(jià)格。

2、距離小米汽車首款產(chǎn)品上市的日期已經(jīng)只有大約一個(gè)禮拜了，隨著時(shí)間的推移，更多的信息也逐漸曝光，可以說是賺足了流量。就目前的情況來看，小米的困境不小，壓力很大，就連雷總自己也反復(fù)強(qiáng)調(diào)，SU7不會(huì)便宜。

3、當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的期望集中在續(xù)航能力、智能化水平、駕駛體驗(yàn)以及性價(jià)比等方面。

4、預(yù)測售價(jià)：19-29萬元 備受大家期待的小米汽車終于在2023年底露出了它的真面目，作為小米汽車的開山之作，小米SU7的黑科技可以說是武裝到了牙齒。

5、年3月30日「生生不息」主題發(fā)布會(huì)，這是小米造車的源起；2023「跨越」主題發(fā)布會(huì)，就是小米上交答卷的時(shí)點(diǎn)。

6、憑借著當(dāng)初在手機(jī)市場奠定的“價(jià)格屠夫”地位，使得小米在轉(zhuǎn)型造車新勢力時(shí)，自然會(huì)讓外界覺得其首款新能源轎車小米SU7會(huì)延續(xù)這一稱號(hào)背后的超高性價(jià)比。

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