小米su7挑戰(zhàn)冬季續(xù)航之王-小米汽車SU7冬季續(xù)航多少
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簡述信息一覽：
小米SU7迎首秀,雷軍認真造出的好車不賣9萬9!
1、電池方面，小米SU7將搭載小米-寧德時代電芯，是目前中國市場唯一一輛以101kWh電量達到CLTC工況800km續(xù)航的四驅(qū)車型。在800V超級快充加持下，充電15分鐘續(xù)航510km。此外，小米SU7在冬季低溫天氣下也有著出色的表現(xiàn)。雷軍還在發(fā)布會現(xiàn)場喊出了要做“電動車冬季續(xù)航之王”的口號。
2、關(guān)于小米SU7的價格，雷軍曾在技術(shù)發(fā)布會上表示小米SU7不可能賣九萬九，以小米SU7的配置，這樣的車價格都在40萬以上。
3、小米汽車首款車型SU7在12月28日正式亮相。關(guān)于售價，雷軍表示不會便宜，不會是99萬或199萬元。新車外觀具有邁凱倫+保時捷的風格，但導風口和前杠設計略顯保守。車身側(cè)面***用溜背設計，隱藏式門把手和簡約的外部后視鏡，車頂搭載激光雷達和攝像頭，智能化程度高。
1003天后的亮劍,小米SU7承載的不止是破圈
具體到SU7上，小米SU7 Max將***用101kWh的寧德時代麒麟電池，CLTC工況下續(xù)航800km。800V加持下，5min充電即可補能200km、15min充電可補能510km，算是當下第一梯隊的一個續(xù)航與補能表現(xiàn)。連壓鑄都要自研 造車，小米是認真的。
改變不了，唯有適應。在兩種生態(tài)的夾擊下，小米SU7的定價就會很微妙。更棘手的問題在于，小米SU7絕非小米唯一規(guī)劃的車型，后面必然有定位更低的SUSU3（猜測）。如果小米SU7的價格過低，其他更走量的車型，定價空間就被極大的壓縮了。年輕人的第一臺車可以是小米，但真的未必是SU7。
具體的銷量構(gòu)成，小米SU7的三個配置，價格差距都比較大，但不管是259萬的入門版、259萬的中配還是299萬的頂配，都實現(xiàn)了走量，其中頂配比例最高，但占比也沒超過一半，雖然兩驅(qū)版在電壓平臺、智能駕駛、動力性能等方面存在短板，但仍然吸引了不少客戶買單。
小米SU7***用了環(huán)繞式座艙，配備了11英寸的中控大屏，同時還擁有1英寸可翻轉(zhuǎn)儀表盤和56英寸AR-HUD，同時配備有D字型多功能方向盤。另外車內(nèi)還保留了幾個實體按鍵，用來調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、風量、尾門開關(guān)和空懸高度。
入行便走高端,小米SU7是雷軍的“主心骨”?
1、雖然小米SU7還未上市，但從發(fā)布會來看，小米SU7的產(chǎn)品力應該是在線的。而且雷軍對小米SU7也是充滿了信心，甚至還曾表示過，既擔心SU7不火，又擔心SU7賣得太火，怕交付能量跟不節(jié)奏。雖然他的靜態(tài)是雙向的，但不少網(wǎng)友都認為后者才是雷軍真實想法。顯然，小米SU7已經(jīng)成為雷軍進軍汽車領(lǐng)域的“主心骨”。
2、在發(fā)布會現(xiàn)場，小米科技創(chuàng)始人雷軍表示自己深知汽車工業(yè)之復雜，一直心懷敬畏之心，所以當自己開始決定進軍汽車行業(yè)之后就逐家登門拜訪。就這樣，自己選擇從底層核心技術(shù)出發(fā)，注入十倍投入之后認認真真造一輛好車。立志經(jīng)過15到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商。
3、內(nèi)飾方面，小米SU7配備三幅方向盤，駕駛模式切換按鈕周圍有紅色裝飾，凸顯運動感。屏幕方面新車***用1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表屏和11英寸中控屏，分辨率為3K。小米汽車搭載56英寸HUD，最高亮度13000nit。值得一提的是，SU7也保留了大部分物理按鍵，常用功能操作更方便。小米澎湃OS將會搭載于SU7的車機系統(tǒng)中。
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