小米su7架構(gòu)吉利-小米新架構(gòu)

本篇文章給大家分享小米su7架構(gòu)吉利，以及小米新架構(gòu)對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

簡述信息一覽：

• 1、小米汽車,定價決定成敗
• 2、不靠價格取勝?首款小米汽車正式亮相,人車家全生態(tài)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)
• 3、吉利副總裁刪除探店小米su7帖文
• 4、為什么說吉利銀河E8的上市,讓小米SU7顯得很尷尬?

小米汽車,定價決定成敗

無論是SU7對標(biāo)的保時捷Taycan和特斯拉Model S，還是雷軍在發(fā)布會現(xiàn)場不斷給出的“唯第最”都預(yù)示著這款車型不會便宜。但是如何說服消費(fèi)者，尤其是國內(nèi)的一眾“米粉”接受小米汽車的定價，將成為決定小米汽車能否在國內(nèi)車市打響第一炮，在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟。

在定價方面，小米汽車面臨挑戰(zhàn)。雷軍并未在發(fā)布會上直接公布定價，顯示出小米在定價策略上的猶豫。一方面，電池成本的高昂使得低價策略不太可能；另一方面，小米汽車需要觀察市場反饋，以確保定價得到消費(fèi)者的廣泛認(rèn)同。小米汽車在智能手機(jī)市場以性價比著稱，人們期待其能在汽車市場***這一成功。

資金實(shí)力雄厚的小米，對造車技術(shù)的研發(fā)投入確實(shí)闊綽，前不久，2023年一季度小米集團(tuán)財報也顯示，小米集團(tuán)一季度研發(fā)支出為41億元，增長17%，其中智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)共投入11億元。這個數(shù)據(jù)不是其它新勢力車企能比擬的。

不靠價格取勝?首款小米汽車正式亮相,人車家全生態(tài)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)

易車訊 12月27日，小米創(chuàng)辦人，董事長兼CEO雷軍在微博分享了兩條重要信息，一是小米澎湃OS啟動新標(biāo)識，將以全新的形象與大家見面；二是隨著即將發(fā)布的小米汽車，小米的“人車家全生態(tài)”正式閉環(huán)，迎來了“跨越”一刻。雷軍寫道，小米澎湃OS標(biāo)識將廣星系進(jìn)發(fā)，表達(dá)為中心旋開的點(diǎn)陣。

月28日，小米集團(tuán)在京舉辦小米汽車技術(shù)發(fā)布會，小米汽車首款作品——小米SU7也進(jìn)行了“預(yù)發(fā)布”，外觀設(shè)計、性能、續(xù)航、安全等細(xì)節(jié)首次公開亮相。同時也正式公布小米汽車五大核心技術(shù)——電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛以及智能座艙，從底層核心技術(shù)開始，重新定義汽車工業(yè)的技術(shù)棧。

價格，是雷軍留給小米SU7的最大懸念，也是所有在工作日下午觀看小米汽車技術(shù)發(fā)布會的“米粉”最大的意難平。從小米SU7“C級高性能生態(tài)科技轎車”的定位不難看出，這款新車顯然不會如曾經(jīng)的小米手機(jī)一樣，成為推翻傳統(tǒng)市場價格體系的“價格殺手”。

在今年10月，小米集團(tuán)戰(zhàn)略全面升級為“人車家全生態(tài)”，汽車已經(jīng)成為戰(zhàn)略中最重要的一環(huán)。目前在小米看來，打造先進(jìn)的移動智能空間，就是汽車工業(yè)新百年的核心命題。隨著小米SU7的推出，也代表著“人車家全生態(tài)”已正式閉環(huán)，小米澎湃OS的諸多特性和完備流暢的生態(tài)體驗(yàn)，將全部在小米SU7上實(shí)現(xiàn)。

吉利副總裁刪除探店小米su7帖文

綜上所述，吉利副總裁刪除探店小米SU7帖文的原因可能是多方面的，但歸根結(jié)底都是為了維護(hù)公司的品牌形象和商業(yè)利益。這種行為在商業(yè)領(lǐng)域是比較常見的，也是企業(yè)管理層應(yīng)該具備的一種公關(guān)意識和危機(jī)處理能力。

月28日，在小米汽車技術(shù)發(fā)布會上，小米董事長兼CEO 雷軍表示：“我們原***8月份發(fā)布，甚至連PPT都做好了，結(jié)果推遲到了今天被友商截胡了?！泵髅嫔鲜侵缸约业募夹g(shù)被友商截胡，倒不如說是極氪007對小米SU7的截胡。

但從目前吉利***E8的售價來看，小米SU7也絕無可能像網(wǎng)上流傳了出來的39萬，59萬的價格，吉利***E8的售價完全可以作為小米SU7的參考價，如果小米汽車想通過第一輛面市的車在行業(yè)內(nèi)打響頭炮，那么價格只能說在20萬上下，如果要走量的話，有可能或繼續(xù)下探。

為什么說吉利***E8的上市,讓小米SU7顯得很尷尬?

吉利***E8的風(fēng)阻系數(shù)是0.199Cd，在發(fā)布會上特意強(qiáng)調(diào)了這是在時速120公里每小時的速度下測試出來的。因?yàn)?20公里每小時是用戶在高速上經(jīng)常能跑到的速度，也是國內(nèi)交通法規(guī)的最高限速。這是在暗諷小米SU 7。在幾天前，小米SU7宣布的風(fēng)阻系數(shù)是095Cd。

吉利***E8的上市，讓小米SU7顯得很尷尬。這種看似不太合理的情況，實(shí)際上反映了整個新能源汽車市場的“內(nèi)卷”現(xiàn)實(shí)。在小米汽車技術(shù)發(fā)布會上，雷軍對小米SU7進(jìn)行了很多解讀，但是唯獨(dú)不提價格，有人說：99萬起，交個朋友。

只能說，范總還是太謙虛了，***E8打起價格戰(zhàn)來，真是一點(diǎn)不含糊，直接將純電中大型轎車的地板價擊穿，這下不僅是小米SU7難定價，更是把一眾現(xiàn)款在售的純電中大型轎車給整尷尬了，比如說指導(dǎo)價98萬起的漢EV冠軍版。

外觀部分，為了使*** E8不同于其它新能源車，吉利在它身上應(yīng)用了“漣漪美學(xué)”設(shè)計理念。前臉位置通過裝配大量的小燈，將其打造成了一幅令人震撼的燈幕，點(diǎn)亮那會，車子的辨識度相當(dāng)高，而不點(diǎn)亮，也不會比同級差多少。

或許是因?yàn)樵┘倨诘脑?，小米SU7不過是一周多前才發(fā)布，如今感覺已過了很長時間；關(guān)于大家最期待的“售價區(qū)間”問題，得到的答案是“不會太便宜”。

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