小米汽車跨越技術(shù)發(fā)布會(huì)-小米汽車 量產(chǎn)
文章闡述了關(guān)于小米汽車跨越技術(shù)發(fā)布會(huì)，以及小米汽車 量產(chǎn)的信息，歡迎批評(píng)指正。
簡述信息一覽：
全球最速,小米志在必得
為此，小米首款車型Xiaomi SU7研發(fā)投入超百億，研發(fā)團(tuán)隊(duì)有3400多名工程師，包括上千名技術(shù)專家。 作為參照，雷軍指出一般車企做一輛車，大概用三四百人，10億、20億的研發(fā)經(jīng)費(fèi)。 「我們是用了10倍以上的投入，在有這樣的把握以后，反正我是抱著志在必得的方式來做的?！?小米汽車在Xiaomi SU7身上，做到了不惜成本。
易車訊 在12月17日晚播出的央視《面對(duì)面》節(jié)目中，小米創(chuàng)辦人，董事長兼CEO雷軍受訪時(shí)提及了小米在汽車領(lǐng)域所做的努力。他表示：“小米做汽車有很多天然的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榻裉熘悄茈妱?dòng)汽車的本質(zhì)就是汽車工業(yè)跟消費(fèi)電子工業(yè)的整合，是一個(gè)大融合，所以進(jìn)入汽車行業(yè)對(duì)小米來說有挑戰(zhàn)，總體來說難度可控。
小米新品布局顯現(xiàn)，年度銷量目標(biāo)志在必得小米在去年以9200萬臺(tái)的銷量實(shí)現(xiàn)了驚人的反彈，成功達(dá)成千億銷售額目標(biāo)，多款產(chǎn)品如小米MIX2和Note3在市場(chǎng)上大獲成功。雷軍在湖北仙桃供應(yīng)商大會(huì)上的小目標(biāo)是17年銷量破億，這預(yù)示著小米重回巔峰的決心。
小米掌門人雷軍志在必得 小米掌門人雷軍向印度媒體透露，小米瞄準(zhǔn)了印度線上手機(jī)市場(chǎng)的半壁江山，***在未來占據(jù)該市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。目前，小米在印度線上市場(chǎng)已占據(jù)三成份額，與聯(lián)想一起躋身前五。
雙十一來臨，小米Note3直降300元的戰(zhàn)略動(dòng)作引人注目。雙十一不僅是消費(fèi)者狂歡的節(jié)日，更是商家展示實(shí)力的舞臺(tái)。小米，尤其是雷軍，對(duì)此尤為重視。在16年未能奪冠后，小米并未氣餒，9月小米MIX2和小米Note3的發(fā)布，標(biāo)志著小米重振旗鼓，準(zhǔn)備在雙十一大戰(zhàn)中一展身手。
寫在最后：雷軍從一開始就抱著“志在必得”的心態(tài)來造車，但在小米汽車面前有太多前車之鑒，如果小米汽車的首款量產(chǎn)車型不能迅速打開市場(chǎng)，那其面臨的風(fēng)險(xiǎn)將超過過去的任何一年，最終的結(jié)局也只能是慘淡收?qǐng)?。【本文來自易車?hào)作者超聞車話，版權(quán)歸作者所有，任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。
一體大壓鑄,壁壘究竟有多高?
壓鑄件的尺寸越大，相應(yīng)需要的鎖模力也就越高。 特斯拉***用的一體壓鑄機(jī)，鎖模力是6000噸級(jí)別。但是小米所設(shè)計(jì)的壓鑄件，比特斯拉的要大17%，6000噸級(jí)別難以滿足小米的需求。所以，小米最終選擇定制了9100噸級(jí)的壓鑄機(jī)，去壓鑄一體化的后地板。
除技術(shù)與材料的創(chuàng)新，小米汽車克服傳統(tǒng)大壓鑄弊端，***用三段式可維修設(shè)計(jì)：「一體壓鑄后地板 + 中高速潰縮區(qū) + 低速潰縮區(qū)」。中低速碰撞中，無需更換大壓鑄件；而在高速碰撞中，這一設(shè)計(jì)能滿足90km/h的后碰標(biāo)準(zhǔn)，超過了全球的最高標(biāo)準(zhǔn)。
由于壓鑄機(jī)單價(jià)過高，存在較高的進(jìn)入壁壘，未來可能會(huì)是四分天下的格局，力勁（供貨特斯拉）、伊之密、海天和德國布勒（全球第一）將是主要競爭者。目前，伊之密已完成7000t級(jí)的內(nèi)部調(diào)試工作，并與一汽集團(tuán)達(dá)成SUV車身底盤后端1/3改造合作協(xié)議，預(yù)計(jì)6月下旬開始生產(chǎn)。
一體化壓鑄指通過大噸位壓鑄機(jī)，將多個(gè)單獨(dú)、分散的鋁合金零部件高度集成，再一次成型為1-2個(gè)大型鋁鑄件。一體化壓鑄可以讓車身輕量化，并節(jié)省人工和機(jī)器成本、提高效率和生產(chǎn)規(guī)模，同時(shí)可以縮短供應(yīng)鏈、整車的制造和運(yùn)輸時(shí)間。
合金材料必須使用免熱處理的鋁合金材料，成為汽車大型壓鑄件制造中的一個(gè)重要技術(shù)壁壘立中集團(tuán)國內(nèi)最大的中間鋁合金生產(chǎn)企業(yè)之一，公司取得免熱處理專利，研發(fā)的免熱處理合金材料實(shí)現(xiàn)了汽車零部件在一體化大尺寸。
除了敢于和特斯拉在一體壓鑄技術(shù)上拼高低，極氪在整車安全、三電等各方面實(shí)現(xiàn)了體系化造車，不做有短板的高端新能源汽車品牌。 趙春林表示，極氪智慧工廠打造了首個(gè)大型一體式壓鑄L4級(jí)智慧產(chǎn)線，國內(nèi)主機(jī)廠量產(chǎn)最大噸位7200T壓鑄機(jī)，比特斯拉目前已投產(chǎn)的最大設(shè)備還要高1100噸。
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