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小米汽車三電-小米汽車三電供應(yīng)商

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最值得期待三大跨界造車:小米明年上市,蘋果顛覆傳統(tǒng)設(shè)計(jì)?

早在2021年，雷軍便宣布開展智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目，作為他的“最后一次創(chuàng)業(yè)”。兩年半過去，小米造車進(jìn)入了研發(fā)加速階段。據(jù)悉，最近小米汽車已經(jīng)開始了交付中心的篩選工作，且據(jù)小米汽車的供應(yīng)商一汽富維透露，當(dāng)前小米的首款車型報(bào)價(jià)完畢，預(yù)計(jì)于2024年上市。

易車原創(chuàng) 近日小米汽車MS11外觀效果圖曝光，一時(shí)間又引起大家對跨界造車的熱議。

小米汽車三電-小米汽車三電供應(yīng)商
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

在2021年3月30日，小米正式官宣造車，雷軍坦然說道，小米造車是人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，愿意押上人生全部的聲譽(yù)，親自帶隊(duì)，為小米汽車而戰(zhàn)。 這一消息的傳出，網(wǎng)絡(luò)輿論頃刻間一片嘩然。

一個(gè)華為，已經(jīng)讓汽車行業(yè)“雞犬不寧”；明年年初，隨著小米第一款車的上市，競爭的激烈程度將會(huì)更加殘酷。在不久前的看車會(huì)上，除了產(chǎn)品超乎外界的想象外，小米也向外界傳遞了一個(gè)信號——“首戰(zhàn)即決戰(zhàn)”。

相信以性價(jià)比出圈的小米，在進(jìn)入到汽車領(lǐng)域后仍能堅(jiān)持在手機(jī)市場的初心。不過外界的期待也讓小米汽車倍感壓力，如果定價(jià)過高，小米就辜負(fù)了這份期待；如果定價(jià)又過低，小米自己肯定也是得不償失。其首款量產(chǎn)車上市之后該如何定價(jià)，也是考驗(yàn)雷軍的一大難題。

小米汽車三電-小米汽車三電供應(yīng)商
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

自研合金,高轉(zhuǎn)電機(jī),小米SU7產(chǎn)品力能不能“遙遙領(lǐng)先”?

車內(nèi)***用環(huán)繞式座艙，形面飽滿柔和，整車玻璃面積達(dá)到35m，視野通透又寬闊。動(dòng)力方面，小米SU7 搭載雙電機(jī)，實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng)，最大馬力高達(dá)673PS，峰值扭矩838N·m，零百加速78秒，最高車速265km/h，100-0km/h制動(dòng)距離33m。

安全性與智能化 小米SU7車身高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比90.1%，整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)51000N· m/deg。小米自主設(shè)計(jì)的9100噸一體化大壓鑄設(shè)備集群、泰坦合金，以及72合1一體化壓鑄后地板、三段式后地板防撞設(shè)計(jì)是制造環(huán)節(jié)的主要特色。

在這場發(fā)布會(huì)上，雷軍發(fā)布了關(guān)于小米SU7車型的最終形態(tài)、支撐產(chǎn)品力的技術(shù)單元以及小米造車之后技術(shù)探索的過程?；蛘哒f，在此次發(fā)布會(huì)上，除了產(chǎn)品最終售價(jià)，小米這次可謂把所有能說的，都事無巨細(xì)地說了。就以具體化產(chǎn)品來說，小米SU7定位一款C級高性能科技生態(tài)轎車；具體尺寸及產(chǎn)品力均如下圖所示。

首先在電驅(qū)方面，小米 SU7 搭載了小米聯(lián)合研發(fā)的 HyperEngine V6/V6s 超級電機(jī)，并且雷軍特別強(qiáng)調(diào)了其最高轉(zhuǎn)速能達(dá) 21000rpm。但可惜的是 …… 僅僅就在一兩天前，某問牌就宣布旗艦車型搭載 22000rpm 轉(zhuǎn)電機(jī)。

最后的殺手锏就是小米自研的智能底盤，支持空氣懸架以及CDC減震，主打一個(gè)自由，也就是加速或者轉(zhuǎn)彎以及選懸掛高低都能在駕駛過程中進(jìn)行精細(xì)調(diào)節(jié)，其他方面，小米SU7還給了博格華納四驅(qū)以及博世EPS0穩(wěn)定系統(tǒng)，整車***用高強(qiáng)度合金的籠式架構(gòu)保證碰撞安全性。

從汽車工業(yè)“百年未有之變局”,看小米汽車的想象力

作為一個(gè)遲來者，它必須為汽車工業(yè)在全球和中國的百年變局注入一些全新的元素和想象力，才能獲得用戶的認(rèn)可，以及全球汽車工業(yè)的真正接納。 小米汽車的背后，則是三大技術(shù)的想象力。

新造車運(yùn)動(dòng)歷經(jīng)十年，將每一位經(jīng)歷了互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)富神話的創(chuàng)業(yè)家悉數(shù)卷入汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局的滾滾浪潮。而雷軍可以說是中國第一批互聯(lián)網(wǎng)大佬中唯一一位親身下場造車的人。

現(xiàn)在輪到造車了，如果將來不在造車上賺錢，同一邏輯下，小米亦能在 汽車 行業(yè)的其它細(xì)分領(lǐng)域賺錢：小米手機(jī)能做到的，小米 汽車 也有機(jī)會(huì)。

年12月28日，小米在京舉辦發(fā)布會(huì)，宣布小米汽車正式亮相并投入量產(chǎn)，預(yù)計(jì)2024年對外發(fā)售。但并沒有公布新車的價(jià)格，這讓消費(fèi)者吐槽來了一款“保時(shí)米”。

2秒級破百,續(xù)航可達(dá)800km,小米SU7能成功嗎?

1、綜上所述，小米su7通過先進(jìn)的電池技術(shù)、高效的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、智能能量管理和輕量化設(shè)計(jì)等多種手段，實(shí)現(xiàn)了800km的出色續(xù)航里程。這一成就展示了小米在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新能力和技術(shù)水平。

2、小米SU7是小米的首款量產(chǎn)車型，新車定位純電中大型車，其中車長接近5米，軸距則達(dá)到了3米。在儲(chǔ)物方面，小米SU7前備箱容積為105L，后備箱容積則為517L。至于續(xù)航里程，小米SU7風(fēng)阻系數(shù)低至0.195Cd，CLTC純電續(xù)航則有700公里、800公里和830公里可選。另外，新車支持高壓快充，最快15分鐘補(bǔ)能510公里。

3、小米SU7對比Model3，最大的優(yōu)勢是續(xù)航。據(jù)雷總宣傳，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版起步就是700公里，小米SU7 Max更是達(dá)到800公里，成為國內(nèi)唯一同時(shí)實(shí)現(xiàn)2秒級加速和800公里續(xù)航的電車。反觀Model 3，最長的續(xù)航僅有664km，不敵小米SU7。

4、小米SU7到店，海灣藍(lán)配色很帥氣，兩種動(dòng)力，最高續(xù)航800公里。小米SU7已經(jīng)進(jìn)駐小米之家全球總店。

5、在這樣的動(dòng)力基礎(chǔ)下，SU7百公里加速最快能有78秒、極速可達(dá)265km/h。另外，這款車在方向盤上還配有一鍵“Boost模式”，可以讓整車有持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)立即提速，估計(jì)乘坐感受應(yīng)該會(huì)很***。

6、小米SU7搭載了自研的超級電機(jī)，雙電機(jī)版車型最大功率為495kW，最大扭矩838N·m，0~100km/h加速為78s，而0~200km/h加速時(shí)間也僅為67s，最高車速265km/h，并配備了容量為101kWh的寧德時(shí)代三元鋰電池，CLTC工況下的續(xù)航里程為800km。

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