小米汽車股權(quán)架構(gòu)詳解-小米入股汽車
今天給大家分享小米汽車股權(quán)架構(gòu)詳解，其中也會對小米入股汽車的內(nèi)容是什么進行解釋。
簡述信息一覽：
- 1、智米加入造車大軍,小米生態(tài)鏈模式也能搬到車上嗎?
- 2、揭秘小米生態(tài)造車(一)——智米造車難產(chǎn)記
- 3、小米造車渡過尷尬期
- 4、創(chuàng)業(yè)團隊的股權(quán)分配與退出都有哪些坑
智米加入造車大軍,小米生態(tài)鏈模式也能搬到車上嗎?
1、在小米掌舵人雷軍看來，目前汽車已經(jīng)開始向機械化轉(zhuǎn)向智能化，做電動汽車并不是為了搶風口出風頭，而是大勢所趨，這將是未來構(gòu)建完善小米生態(tài)鏈的`重要環(huán)節(jié)。并且自己不做，也會有同行去做。
2、未來小米將不斷優(yōu)化“小米運動健康”應(yīng)用。 此外，小米稱為了鼓勵生態(tài)鏈公司發(fā)展自有品牌，同意將現(xiàn)有“小米運動”更名為 Zepp Life，成為華米的運動健康應(yīng)用，后續(xù)由華米獨立運營。
3、小米造車無意代工和收購，堅持自建工廠，自建工廠模式的優(yōu)勢非常多，首先無論是效率還是話語權(quán)都能夠有效的掌握，也能夠保證物料跟品控。其實早在2021年3月30日，小米集團創(chuàng)始人雷軍就已經(jīng)宣布小米集團即將進入智能電車行業(yè)。
4、騎行電動車的好處很多，節(jié)能環(huán)保、綠色出行就不必多談了，大家都知道，最最重要的是每天可以多睡半小時。小米旗下的子品牌有很多，70邁作為小米生態(tài)鏈企業(yè)，上市的產(chǎn)品都與車的周邊用品有關(guān)。
5、伯虎點睛： 雷軍百億造車“生生不息”，董明珠全押銀隆“奄奄一息”。 上個月末，雷軍在主題為“生生不息”的小米春季新品發(fā)布會上宣布小米也要加入造車大軍。緊接著滴滴、華為也各自宣布了自己的造車***。
6、萬物互聯(lián)時代，市場競爭更是生態(tài)鏈之間的競爭。這種生態(tài)鏈之間的競爭態(tài)勢，不是看地上能冒出多少竹子，而是看地下的根系有多么發(fā)達。
揭秘小米生態(tài)造車(一)——智米造車難產(chǎn)記
小米造車的原因，首先是為未來布局。隨著社會的發(fā)展，汽車越來越智能化，越來越多的企業(yè)紛紛加入了未來的汽車制造中，可以說智能汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個趨勢，小米當然不能落后；其次，小米生態(tài)鏈的需要。
小米集團公關(guān)部總經(jīng)理王化在其個人微博發(fā)布回應(yīng)稱，小米沒有雙線造車規(guī)劃。智米是一家小米生態(tài)鏈企業(yè)，小米集團不會直接參與智米的戰(zhàn)略決策。智米公司出于興趣研究電動車，組建了一個小團隊，在做非常早期的工作。
在小米掌舵人雷軍看來，目前汽車已經(jīng)開始向機械化轉(zhuǎn)向智能化，做電動汽車并不是為了搶風口出風頭，而是大勢所趨，這將是未來構(gòu)建完善小米生態(tài)鏈的`重要環(huán)節(jié)。并且自己不做，也會有同行去做。
此前業(yè)內(nèi)傳聞的“智米與奇瑞造車”，并不屬實。事實上是智米科技創(chuàng)始人蘇峻個人與奇瑞合作的有關(guān)汽車業(yè)務(wù)，與小米集團、小米生態(tài)鏈完全無關(guān)；另據(jù)智米科技此前聲明，也與智米科技無關(guān)。
也有網(wǎng)民好奇心，不清楚小米手機會聘請由誰來出任私募投資基金主管，為自己的第一只股票基金取名。也是有網(wǎng)民說，雷布斯果真或是想當雷菲特。
小米造車渡過尷尬期
1、小米造車，似乎快靴子落地了。 0 量產(chǎn)車大概率明年面世 自2022年8月起，小米就不再向外界披露造車進度。 彼時，雷軍在年度演講上表示，未來兩年不準備再辟謠和介紹關(guān)于小米造車的任何新進展，等到合適的時間再向大眾定期匯報。
2、雷軍曾經(jīng)形容決定造車這件事情給他的痛苦，有時候白天會想 100個小米進入電動車領(lǐng)域的理由，晚上就可以想出 100個小米不進入電動車的理由。
3、近年來，隨著汽車市場政策上的收縮，使得想要跨界造車的車企越來越難以進入到市場當中，不少想要跨界造車的企業(yè)紛紛因為資質(zhì)的原因倒在了黎明前的黑暗當中，這也使得小米的造車之路愈發(fā)受到廣大米粉的關(guān)注。
4、易車訊針對小米造車遇坎且小米汽車品牌沒批下來的傳聞，小米公司公關(guān)部總經(jīng)理王化在其個人社交媒體上回應(yīng)稱：“該消息不實，不存在所謂品牌需要批準的說法，此外，小米汽車進展順利，謝謝大家關(guān)注。
創(chuàng)業(yè)團隊的股權(quán)分配與退出都有哪些坑
創(chuàng)業(yè)公司，再卒。 通過以上事例，我們大致可以一窺絕大部分創(chuàng)業(yè)團隊股權(quán)分配的特點：合伙人出了錢就不管了，不想未來會不會繼續(xù)參與這個項目；股權(quán)只有進入機制，沒有調(diào)整機制，也沒有退出機制。
盡量由一人保持絕對的控股權(quán) 保持絕對的控股權(quán)，掌舵團隊的絕對發(fā)展方向，對于團隊執(zhí)行力的提高、商業(yè)模式的明確，以及團隊治理、融資具有重要作用，這個比例一般是百分之六十以上的股權(quán)。
對創(chuàng)業(yè)公司來說，股東之間的志同道合尤為重要，因此股權(quán)分配需要從正向和反向兩個維度進行考慮。
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