小米su7設(shè)計投票-小米手機設(shè)置里有個投屏設(shè)置在哪里?
文章闡述了關(guān)于小米su7設(shè)計投票，以及小米手機設(shè)置里有個投屏設(shè)置在哪里?的信息，歡迎批評指正。
簡述信息一覽：
- 1、小米SU7對比極氪001,誰更值得購買?
- 2、小米造車,犧牲自己、成就大家?
- 3、性能超越保時捷的小米SU7,卻被網(wǎng)友吐槽狠了?
- 4、小米SU7終于來了,它的哪些技術(shù)亮點值得一瞧?
- 5、小米SU7公布,5種殺手锏+“有點貴”高端定價媲美保時捷
小米SU7對比極氪001,誰更值得購買?
從上面的配置對比可以發(fā)現(xiàn)，極氪001的這款車型算是貴有貴的道理，因為它是三元鋰電池，而且容量更大，另外在一些其他配置上，這臺車也更有優(yōu)勢，比如充電速度、座椅配置和輔助配置等方面。不過這臺車有個硬傷，就是它的智駕芯片，比小米SU7要差一些，如果很在意這個的話，那還是小米SU7更適合你。
最后就是智能，車機這塊，2024款極氪001已經(jīng)用上了旗艦芯片，小米SU7最多跟它持平，不可能更高了，因為小米也沒有高階的自研芯片；智能駕駛是小米SU7唯一可能翻盤的地方，因為2024款極氪001所用的智駕芯片并非頂級，但作為造車?yán)鲜郑瑯O氪在智駕方面累積的數(shù)據(jù)卻是小米SU7很難在短時間內(nèi)趕上的。
關(guān)于銷量，起售價超30萬元的極氪001的月銷穩(wěn)定在6000-8000的水平，那么更加便宜的極氪007勢必會有所突破，保守猜測，1-2萬的月銷成績應(yīng)該很容易達(dá)成。除了在尺寸上可能不如小米SU7，其他方面它都是小米的強勁對手。
小米 SU7 對比極氪 001，可能的一點主要優(yōu)勢是價格。極氪001的價格已經(jīng)達(dá)到30萬級，而小米SU7經(jīng)過網(wǎng)友的熱烈討論，起售價很有可能20萬出頭，如果小米 SU7 能夠以更具競爭力的價格進(jìn)入市場，可能會吸引那些對價格敏感的消費者。黑科技配置開始助力。
小米SU7同樣支持L2等級的輔助駕駛及高速領(lǐng)航功能，并且2024年下定享受終身***權(quán)。綜上所述，極氪007和小米SU7各有優(yōu)勢。一個有強大的技術(shù)支持作為后盾，一個是以科技創(chuàng)新為基石，您覺得哪個才是更適合您的車型呢？【本文來自易車號作者一道車哲，版權(quán)歸作者所有，任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。
小米造車,犧牲自己、成就大家?
正?？聪聛?，小米主要發(fā)布了自己的高轉(zhuǎn)速電機技術(shù)、一體式壓鑄技術(shù)、800V高壓平臺技術(shù)、智能座艙和智駕輔助技術(shù)等。其中，尤其是小米自研的泰坦合金，更是吸引了不少人的眼球，讓大家直呼“強大”。
對于上市公司而言， 小米急需要講好一個 新故事 來向 資本市場 證明自己的潛力 。早在2014年，小米就已經(jīng)嗅到了車聯(lián)網(wǎng)時代的投資機會，當(dāng)時小米就注資了地圖廠商凱雷德；2015年，雷軍旗下的順為資本投資了造車新勢力蔚來 汽車 。
雷軍強調(diào)，小米造車是小米全資投入，不引入任何外部資本。與此同時，經(jīng)過反復(fù)考慮，雷軍認(rèn)為，只有和小米的手機、生態(tài)鏈等產(chǎn)品全部打通，才能提供無所不在的智能 汽車 體驗：“過去11年里面，小米已經(jīng)做成了非常多款產(chǎn)品，已經(jīng)擁有行業(yè)最完善的智能生態(tài)，大家相信小米有能力做一款能讓大家驚喜的好車。
第四點小米自身也有優(yōu)勢。也就是小米手機成功的經(jīng)驗，即鐵人三項，兼顧硬件、軟件和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)三個方面。這三個方面也同樣適合于 汽車 行業(yè)，這也是現(xiàn)在的造車新勢力在做的事，不光是造出一輛車，而且是在服務(wù)體驗生態(tài)上完全給傳統(tǒng) 汽車 行業(yè)不一樣。
所以，小米有了如今的規(guī)模，大家當(dāng)然希望小米來造車。 總理說了，中國依然有6億人月收入在1000元以下。數(shù)據(jù)顯示，哪怕是剛剛過去的2019年，中國人的可支配收入也就僅有3萬元。 一臺車的售價，依然是一個巨大的門檻。有車，依然被視為是家庭有錢的象征之一。
性能超越保時捷的小米SU7,卻被網(wǎng)友吐槽狠了?
自從工信部公布了小米SU7的外觀信息之后，很多網(wǎng)友便吐槽小米SU7和保時捷Taycan有很高的相似度。轱轆哥將小米SU7和保時捷Taycan的外觀放在一起進(jìn)行對比。乍一看，兩者的整車造型確實有一定的相似度，跑車的造型、車身側(cè)面的線條語言、前后輪眉等等。除此之外，小米SU7還被圖片識別軟件識別成保時捷Taycan。
貌似從小米SU7的外觀設(shè)計流出之時，“保時米”的調(diào)侃就已經(jīng)出現(xiàn)。平心而論，小米SU7的身上確實能夠看到些許保時捷的影子。事實上，雷軍本人對保時捷一直稱贊有加。小米SU7的發(fā)布會中，雷軍也多次提及保時捷Taycan作為對比。小米SU7最終所呈現(xiàn)出的樣貌，或許也是一種別樣的“致敬”吧。
小米SU7前臉備受爭議，“模仿保時捷前臉，山寨版”這些言辭在網(wǎng)絡(luò)上隨處可見。但有爭議才有熱點。小米SU7用戶群里則當(dāng)前最有實力的年輕人。它顏值則是“爆紅”一大優(yōu)勢。整個前臉很養(yǎng)眼，跑車設(shè)計風(fēng)格很炫酷，前臉到側(cè)面到尾部所展現(xiàn)出來的流線造型體現(xiàn)出高端感。 尾部可升降尾翼則要將跑車既視感進(jìn)行到底。
例如現(xiàn)在很多車企都在***用觸控按鍵，有的甚至恨不得把全部功能都集成到中控屏中，而小米SU7卻保留了實體按鍵，包括啟動/停止、空調(diào)、空氣懸架、尾翼等功能，并且還拓展了磁吸實體按鍵。
但對于造車來說，小米始終是門外漢，所以產(chǎn)品本身的缺點或者說爭議點也很明顯。比如小米SU7的設(shè)計的槽點在于和保時捷有神似之處，比例和輪廓的確跟Taycan有點像。定位C級豪華科技轎車，但后排空間卻很轎跑，跟定位B級的P7 或者 ET5 沒有本質(zhì)區(qū)別。
高性能可以說說，小米 SU7 搭載前后雙電機，四輪驅(qū)動，最大馬力673PS，峰值扭矩838N·m，零百加速78秒，最高車速265km/h，全面超越保時捷Taycan Turbo。前雙叉臂、后五連桿懸架，CDC減振器+空氣彈簧，100-0km/h制動距離為33米。
小米SU7終于來了,它的哪些技術(shù)亮點值得一瞧?
1、在有關(guān)的演示中，小米帶來了柔性窗口框架、車機跨端映射等功能的畫面，“直接將手機應(yīng)用pin到車上”的操作模式也很接近過去自游家那套理念。不過，小米本身的優(yōu)勢在于，它在數(shù)碼產(chǎn)品這邊的系統(tǒng)也有自主的東西，因此小米SU7上這套車機系統(tǒng)，可能更接近一個除了靈感都有自己技術(shù)的存在。
2、充電及續(xù)航維度，小米SU7 Max車型選用一塊電量101千瓦時的寧德時代麒麟電池，CLTC規(guī)制下續(xù)航里程800千米；充電維度，小米SU7 Max支持有800伏超級快充；可實現(xiàn)5分鐘補充200千米續(xù)航、15分鐘補充510千米續(xù)航。技術(shù)亮點維度，基于小米集團在toC類消費電子產(chǎn)業(yè)長期布局與深耕。
3、先不說技術(shù)，說說外觀和內(nèi)飾，不少人看到SU7之后，都會有保時捷Taycan的平替，所以小米SU7的這個外觀輪廓線就很像Taycan了，不過前臉的細(xì)節(jié)***用了全新的設(shè)計風(fēng)格，更接近當(dāng)下新勢力比較流行的簡約科技風(fēng)格。所以對于小米SU7來說，最佳的欣賞角度就是后45°。
4、小米SU7 Max通過其激光雷達(dá)技術(shù)和終身免費的智能駕駛服務(wù)，以及與小米生態(tài)系統(tǒng)的深度整合，為用戶提供了無與倫比的智能化生活體驗。這些配置和服務(wù)的提供，無疑極大提升了小米SU7 Max的性價比，吸引了對智能科技和生態(tài)整合有著高度需求的消費者。綜合來看，智己L6和小米SU7在性價比方面各有千秋。
小米SU7公布,5種殺手锏+“有點貴”高端定價媲美保時捷
不可或缺的殺手锏自然就是動力，小米這一塊也下功夫研發(fā)，SU7上使用代號V6與6S兩顆電機，代號V8的電機轉(zhuǎn)速更是世界第一，只是要等到2025年才出來，不說也罷。
致敬歸致敬，實際上，小米SU7的參數(shù)還處處力壓保時捷Taycan Turbo一籌，比如說尺寸更大、續(xù)航更長、加速更快、最高時速更高、制動距離更短，這些在涉及電動車的關(guān)鍵指標(biāo)中，小米SU7全面勝出，更不用說是小米所擅長的軟件（智能駕駛等）。
雷軍透露，小米汽車的首期研發(fā)投入已超過100億元人民幣，研發(fā)團隊由3400多名工程師組成。設(shè)計方面，小米SU7由寶馬全球首位中國設(shè)計師李田原、前奔馳德國總部高級外飾設(shè)計師仇臻、前寶馬高級內(nèi)飾設(shè)計師Shin等全球頂尖設(shè)計師團隊共同打造，呈現(xiàn)出“經(jīng)得起時間考驗的設(shè)計”。
”雷軍表示，電池特別特別特別貴，只要是100度電、三元鋰、寧德時代，這三個疊在一起就意味著十幾萬的成本，同等性能和配置的產(chǎn)品售價都在40萬元以上，意思就是大家不要“癡心妄想”了，9萬和小米汽車交不了朋友。
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