雷軍小米su7發(fā)布會(huì)回放-雷軍小米新聞發(fā)布會(huì)***最近
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簡述信息一覽：
一邊是瘋贊,一邊是狂噴,小米SU7到底好不好
貌似從小米SU7的外觀設(shè)計(jì)流出之時(shí)，“保時(shí)米”的調(diào)侃就已經(jīng)出現(xiàn)。平心而論，小米SU7的身上確實(shí)能夠看到些許保時(shí)捷的影子。事實(shí)上，雷軍本人對(duì)保時(shí)捷一直稱贊有加。小米SU7的發(fā)布會(huì)中，雷軍也多次提及保時(shí)捷Taycan作為對(duì)比。小米SU7最終所呈現(xiàn)出的樣貌，或許也是一種別樣的“致敬”吧。
總的來說，小米SU7在性能、功能和價(jià)格方面都表現(xiàn)出色，非常值得購買。無論是對(duì)于小米的粉絲，還是對(duì)于那些想要尋找一款高性價(jià)比手機(jī)的用戶來說，SU7都是一個(gè)不可多得的選擇。當(dāng)然，由于每個(gè)人的需求和預(yù)算不同，最終的決定還是要根據(jù)個(gè)人的實(shí)際情況來做出。
小米su7的質(zhì)量是非常出色的。這款手機(jī)在性能、設(shè)計(jì)、相機(jī)以及電池壽命等方面都表現(xiàn)得相當(dāng)好，受到了消費(fèi)者的高度評(píng)價(jià)。首先，從性能角度來看，小米su7搭載了高性能的處理器和大容量的內(nèi)存，這使得它在處理多任務(wù)和高負(fù)荷運(yùn)算時(shí)表現(xiàn)得游刃有余。
小米su7手機(jī)的質(zhì)量表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。它***用了高質(zhì)量的制造材料，如高強(qiáng)度鋁合金和不銹鋼框架，以及優(yōu)質(zhì)的玻璃后蓋，使得機(jī)身非常堅(jiān)固耐用。同時(shí)，小米su7還具備出色的防水性能和抗摔性能，使得用戶可以更加放心地使用手機(jī)。此外，小米su7在硬件配置方面也有不俗的表現(xiàn)。
當(dāng)然，作為一款手機(jī)產(chǎn)品，小米su7也不可避免地存在一些不足之處。例如，有些用戶認(rèn)為其外觀設(shè)計(jì)不夠獨(dú)特，缺乏創(chuàng)新性；還有用戶反映在某些特定場景下使用時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些小問題。但總的來說，這些問題并不影響小米su7作為一款高性價(jià)比手機(jī)的整體表現(xiàn)。
尾部造型也是小米SU7處理很好的一個(gè)地方，特別是電動(dòng)尾翼的加持，讓整車具備了更為運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)。就是尾燈的設(shè)計(jì)很難說出彩，半幅橢圓的模樣，您覺得好看不？反倒是后包圍的擾流板很有辨識(shí)度，將號(hào)牌架嵌入其中，保障了協(xié)調(diào)與統(tǒng)一。考慮到兩側(cè)也有一個(gè)真風(fēng)口，相信小米SU7在空氣動(dòng)力學(xué)上耗費(fèi)了不少心力。
售價(jià)不低于14.9萬,小米SU7夠自信,怎么看雷軍這操作
1、目前官方還沒有公布該車的上市信息和定價(jià)，對(duì)此消費(fèi)者也是各持己見，不過官方表示小米SU7的定價(jià)會(huì)高于消費(fèi)者的心理預(yù)期，也就是高于之前的預(yù)估價(jià)19萬。同時(shí)它也請(qǐng)廣大消費(fèi)者放心，小米SU7一定會(huì)給用戶帶來非凡的用車體驗(yàn)，接下來就要看官方怎么操作了，大家也可以盡情期待一番。
2、操控特性方面，小米SU7具備7米的轉(zhuǎn)彎半徑與33米的100-0千米/小時(shí)制動(dòng)距離。充電及續(xù)航維度，小米SU7 Max車型選用一塊電量101千瓦時(shí)的寧德時(shí)代麒麟電池，CLTC規(guī)制下續(xù)航里程800千米；充電維度，小米SU7 Max支持有800伏超級(jí)快充；可實(shí)現(xiàn)5分鐘補(bǔ)充200千米續(xù)航、15分鐘補(bǔ)充510千米續(xù)航。
3、英寸的翻轉(zhuǎn)儀表。前排兩張座椅后方支持磁吸平板帶充電直接喚醒車載控制系統(tǒng)。（除了小米平板，還支持蘋果平板）HyperOS 生態(tài)無縫上車——手機(jī) × 車機(jī)也可以跨端無縫連接，中控屏支持車機(jī)原生應(yīng)用、平板原生應(yīng)用以及手機(jī)原生應(yīng)用。
4、小米SU7的定價(jià)按照之前雷軍的描述來看，或許起售價(jià)或在25萬元左右；一臺(tái)車的價(jià)格跨度總不宜過大，一般在10萬元左右，所以旗艦版有可能在35萬元上下。
5、至于SU7的真正售價(jià)，雷軍當(dāng)然不會(huì)在這個(gè)場合披露，要等正式上市之時(shí)再揭曉，再收獲一波流量。小米首款純電轎車型號(hào)為SU7和SU7 Max，這兩款車的最大的區(qū)別則是電機(jī)功率大小。據(jù)悉，小米為此投入了3400名工程師，整個(gè)研發(fā)投入超過了100億，用了行業(yè)10倍以上的投入。
6、最后，關(guān)于小米SU7的售價(jià)問題，雷軍也用一句玩笑回應(yīng)了外界的傳聞。他表示，只要是100kWh、三元鋰、寧德時(shí)代這三個(gè)因素疊加在一起，就意味著十幾萬元的成本，而用得起這種電池的車輛價(jià)格也往往都在40萬元以上。
小米汽車,定價(jià)決定成敗
1、無論是SU7對(duì)標(biāo)的保時(shí)捷Taycan和特斯拉Model S，還是雷軍在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場不斷給出的“唯第最”都預(yù)示著這款車型不會(huì)便宜。但是如何說服消費(fèi)者，尤其是國內(nèi)的一眾“米粉”接受小米汽車的定價(jià)，將成為決定小米汽車能否在國內(nèi)車市打響第一炮，在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟。
2、在定價(jià)方面，小米汽車面臨挑戰(zhàn)。雷軍并未在發(fā)布會(huì)上直接公布定價(jià)，顯示出小米在定價(jià)策略上的猶豫。一方面，電池成本的高昂使得低價(jià)策略不太可能；另一方面，小米汽車需要觀察市場反饋，以確保定價(jià)得到消費(fèi)者的廣泛認(rèn)同。小米汽車在智能手機(jī)市場以性價(jià)比著稱，人們期待其能在汽車市場***這一成功。
3、資金實(shí)力雄厚的小米，對(duì)造車技術(shù)的研發(fā)投入確實(shí)闊綽，前不久，2023年一季度小米集團(tuán)財(cái)報(bào)也顯示，小米集團(tuán)一季度研發(fā)支出為41億元，增長17%，其中智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)共投入11億元。這個(gè)數(shù)據(jù)不是其它新勢力車企能比擬的。
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