小米7萬塊錢的電動汽車-小米電動汽車,只售人民幣1999元
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簡述信息一覽：
小米汽車夠帥夠強,但夠顛覆嗎?
從產(chǎn)品角度看，小米SU7夠帥、夠強，但它確實也沒有帶來顛覆的東西，依然是按照行業(yè)發(fā)展的既定軌道發(fā)展來的成果。話說回來，一方面，智能電動汽車全新的想象空間很小了，現(xiàn)在的前進方向很明確，繼續(xù)提升充電速度、提高智能駕駛的自主化水平。
還有小米車云協(xié)同安全預(yù)警系統(tǒng)、鎧甲籠式鋼鋁混合車身等技術(shù)加持，再添一份安心。值得一提的是，小米自主設(shè)計的9100t一體化大壓鑄設(shè)備集群及其全球首創(chuàng)、自主研發(fā)的泰坦合金以及72合1一體化壓鑄后地板、三段式后地板防撞設(shè)計，令小米SU7在輕量化、結(jié)構(gòu)強度、維修成本等方面均有顯著的品質(zhì)提升。
最后就是智能，車機這塊，2024款極氪001已經(jīng)用上了旗艦芯片，小米SU7最多跟它持平，不可能更高了，因為小米也沒有高階的自研芯片；智能駕駛是小米SU7唯一可能翻盤的地方，因為2024款極氪001所用的智駕芯片并非頂級，但作為造車?yán)鲜?，極氪在智駕方面累積的數(shù)據(jù)卻是小米SU7很難在短時間內(nèi)趕上的。
就樣式來說，這套內(nèi)飾不算突出，但是不要忘了，小米最拿手的可不是內(nèi)飾設(shè)計，而是系統(tǒng)，所以小米給SU7搭載了8295座艙芯片和小米澎湃OS系統(tǒng)，該系統(tǒng)花樣眾多，它還全面支持無線CarPlay車載互聯(lián)，還可以基于AirPlay實現(xiàn)影音流轉(zhuǎn)，甚至支持iPad后排拓展，控制空調(diào)、音樂和座椅。
小米造車,先造安全感
雖然在發(fā)布會現(xiàn)場，小米并沒有公布小米 SU7 的價格，但是當(dāng)看完這場發(fā)布會之后，電駒小編最大的感受就是：小米造車，確實靠譜。 小米對造車有“敬畏之心” 首先，在如今極具內(nèi)卷的新能源汽車市場，小米造車并沒有一味的追求快節(jié)奏，比如去購買別人成熟的整車平臺，或者選擇更省時、更省錢的“逆向研發(fā)”。
小米的首款車到底能不能成呢？在我看來，它有三個通向成功的優(yōu)勢，也有三個阻擋它前行的挑戰(zhàn)。第一個優(yōu)勢，小米SU7已經(jīng)初步構(gòu)建起了降維打擊的能力。這種降維打擊體現(xiàn)在兩方面，一是設(shè)計的降維打擊，盡管小米SU7的外形設(shè)計很容易讓人聯(lián)想起保時捷Taycan。但拿來主義，是小米成功的底層邏輯之一。
因此，小米可以通過自己的技術(shù)實力和用戶體驗優(yōu)勢來打造一款具有競爭力的智能電動車，并為用戶帶來更好的出行體驗。綜上所述，小米進軍汽車領(lǐng)域是非常必要的。從市場機遇、技術(shù)儲備、資金實力和用戶體驗等多方面考慮，小米在汽車領(lǐng)域具有很大的優(yōu)勢和潛力。
先來一張45°角車圖，可以看到車身比例，包括姿態(tài)，都非常具有保時捷的味道。很難說小米抄襲，但是借鑒之處確實不少。車身尺寸為49***/1963 /1440mm，軸距為3000mm。線條流暢，營造出轎跑車的姿態(tài)。
特斯拉與小米su7價差縮小
特斯拉與小米su7的價差縮小到6萬，這意味著在價格上，這兩款原本定位不同的產(chǎn)品現(xiàn)在變得更加接近，市場競爭也因此可能加劇。特斯拉，作為電動汽車領(lǐng)域的佼佼者，其產(chǎn)品通常定價較高，這與其先進的技術(shù)、高品質(zhì)的材料以及品牌影響力有關(guān)。
特斯拉更注重高端市場的開拓，強調(diào)其產(chǎn)品的創(chuàng)新性和豪華感；而小米SU7則更加注重中低端市場的競爭，強調(diào)其產(chǎn)品的實用性和性價比。然而，隨著消費者對電動汽車認(rèn)知的提高和需求的多樣化，這種產(chǎn)品定位的差異也在逐漸模糊化，從而使得特斯拉與小米SU7之間的價差進一步縮小。
除了電池自供之外，比亞迪和一汽成立的合資電池公司一汽弗迪新能源已于今年2月初正式投產(chǎn)，還為小米SU7基礎(chǔ)版供貨，也曾被傳為歐洲的特斯拉供貨。 根據(jù)一家30萬新能源車企提供的BOM清單，目前動力電池約占整車成本的37%。 省下了電池成本的比亞迪，有了降價的空間和底氣。
小米汽車售價多少
易車訊 近日，小米汽車官方回復(fù)，關(guān)于部分用戶大定定金不可退等問題做了集中包含如何退定金、什么情況下不能退定金、空懸質(zhì)保問題以及實際續(xù)航等共計16個問目前小米SU7共推出3款車型，售價區(qū)間為259-299萬元；在上市24小時，大定訂單突破88898臺。
而如果根據(jù)這些核心系統(tǒng)及其配套設(shè)備來推算的話，小米首款車的高配版售價或?qū)⒊^30萬元。如果這一消息屬實，我們大膽猜測小米汽車的首款車售價區(qū)間，或?qū)M跨23-32萬元區(qū)間。定價高嗎？如果是面向“年輕人的第一款車”，確實高。但這對小米汽車來說則是一種積極的商業(yè)策略。
總體來看小米發(fā)布會，除了沒有公布價格和交付時間外，雷軍宣傳了這款車的所有的賣點，盡管有些水分，但也無法掩蓋小米SU7確實是一款技術(shù)集大成的高性能生態(tài)科技轎車，但是如何定價成了雷軍和小米汽車團隊難辦的事兒。
小米SU7定價會否跟隨特斯拉宣布漲價?
1、總結(jié)來說，小米SU7的定價將借鑒小米以往的定價策略，預(yù)計會在29萬至29萬區(qū)間。但最終價格還需等待小米官方的正式公布。
2、關(guān)于小米SU7的價格，雷軍曾在技術(shù)發(fā)布會上表示小米SU7不可能賣九萬九，以小米SU7的配置，這樣的車價格都在40萬以上。
3、特斯拉與小米su7的價差縮小到6萬，這意味著在價格上，這兩款原本定位不同的產(chǎn)品現(xiàn)在變得更加接近，市場競爭也因此可能加劇。特斯拉，作為電動汽車領(lǐng)域的佼佼者，其產(chǎn)品通常定價較高，這與其先進的技術(shù)、高品質(zhì)的材料以及品牌影響力有關(guān)。
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