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小米汽車SU7參數(shù)-小米su7汽車多少錢(qián)

簡(jiǎn)述信息一覽：

小米SU7終于要上市了!上市開(kāi)啟交付,預(yù)測(cè)價(jià)格30萬(wàn)左右

1、易車訊 近日，小米集團(tuán)總裁盧偉冰接受外媒***訪時(shí)表示，小米SU7很快即將上市，最快將于今年第二季度在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)啟交付。 盧偉冰指出，我們認(rèn)為這對(duì)我們?cè)诟叨耸袌?chǎng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的切入點(diǎn)，因?yàn)槲覀冊(cè)谥袊?guó)已經(jīng)擁有2000萬(wàn)基于智能手機(jī)的高端用戶。小米SU7最初的購(gòu)買(mǎi)者將與智能手機(jī)用戶高度重疊。

2、千“猜”萬(wàn)“議”，始出來(lái)。沒(méi)錯(cuò)，從2023年12月28日首次亮相，到昨天（3月12日）宣布將于2024年3月28日正式上市，小米汽車旗下首款產(chǎn)品——SU7的這兩個(gè)多月始終是在無(wú)數(shù)關(guān)乎價(jià)格的“猜測(cè)”和產(chǎn)品的“爭(zhēng)議”中艱難前行。

小米汽車SU7參數(shù)-小米su7汽車多少錢(qián)
（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、此前，有博主稱小米SU7的鎖單量已經(jīng)超過(guò)6萬(wàn)，大定退單率約為 55%。值得一提的是，在SU7上市后官方已經(jīng)緊急提升產(chǎn)能，日產(chǎn)增加到400輛以上，全年產(chǎn)能需求提升至12萬(wàn)輛。并且據(jù)雷軍上周直播介紹，小米SU7已經(jīng)在北京和深圳兩地開(kāi)啟正式版汽車的交付工作，近期將逐步全國(guó)開(kāi)放交付。

4、畢竟雷軍的壓力同近期車圈價(jià)格戰(zhàn)熱火朝天離不了關(guān)系，小米SU7的定價(jià)問(wèn)題可是個(gè)大學(xué)問(wèn)，雷軍的壓力可想而知。早在2月底，盧偉冰在接受CNBC***訪時(shí)表示，小米已經(jīng)為其首款電動(dòng)汽車考慮了多個(gè)價(jià)位點(diǎn)，將“很快”揭曉定價(jià)，并表示國(guó)內(nèi)交付最快將于第二季度開(kāi)始。

小米SU7定檔!駕駛體驗(yàn)、車機(jī)操作和價(jià)格都曝光了……

此外，其他乘客在手機(jī)連接車機(jī)熱點(diǎn)之后，實(shí)現(xiàn)車手互聯(lián)。能看出，小米是想打造一車多機(jī)互聯(lián)的使用場(chǎng)景，但是小米SU7的副駕、后排并沒(méi)有這么多的功能需要通過(guò)車手互聯(lián)進(jìn)行操控，所以說(shuō)小米汽車的車手互聯(lián)更多是為了日后其他車型而準(zhǔn)備的。

小米汽車SU7參數(shù)-小米su7汽車多少錢(qián)
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小米SU7即將發(fā)布，雷軍在個(gè)人自媒體賬號(hào)上持續(xù)發(fā)聲，支持小米的首款電動(dòng)汽車。他在微博中表示，小米SU7的目標(biāo)是成為50萬(wàn)以內(nèi)速度最快的量產(chǎn)車，提供最好的主駕體驗(yàn)。這一宣言引起了外媒的關(guān)注，其中《Carscoops》報(bào)道小米SU7的電動(dòng)轎車價(jià)格將低于50萬(wàn)元，與蔚來(lái)ET7價(jià)格相當(dāng)，遠(yuǎn)低于進(jìn)口保時(shí)捷Taycan。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，在SU7的車后排，擁有兩組屏幕支架。當(dāng)小米Pad懸掛上去后，Pad系統(tǒng)將與車機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)銜接，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)屏幕的自由拓展。而這種“智能生態(tài)”帶來(lái)的豐富體驗(yàn)，在以往也是比較罕見(jiàn)的。 其次，在駕駛性方面，通過(guò)小米汽車在28日發(fā)布的電機(jī)技術(shù)，我們可以看到，小米SU7的實(shí)際動(dòng)態(tài)性能肯定不會(huì)差。

問(wèn)答:你愿意為小米汽車(SU7)付多少錢(qián)?我的答案很清晰

所以個(gè)人從情緒上是能夠做到理性分析這臺(tái)車的，能做到不偏不倚，那么在北米SU7在個(gè)人心目中的理想定價(jià)也就很清晰了。先看設(shè)計(jì)再講參數(shù)，綜合參數(shù)來(lái)分析。

之前有國(guó)內(nèi)知名媒體根據(jù)知情人士的消息稱，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的定價(jià)可能為26萬(wàn)起，高配版定價(jià)為36萬(wàn)元起。這樣的定價(jià)看起來(lái)還是比較合理的，其價(jià)格定位和極氪001最接近，后者廠商指導(dǎo)價(jià)為290萬(wàn)元起。

小米汽車首款車型SU7在12月28日正式亮相。關(guān)于售價(jià)，雷軍表示不會(huì)便宜，不會(huì)是99萬(wàn)或199萬(wàn)元。新車外觀具有邁凱倫+保時(shí)捷的風(fēng)格，但導(dǎo)風(fēng)口和前杠設(shè)計(jì)略顯保守。車身側(cè)面***用溜背設(shè)計(jì)，隱藏式門(mén)把手和簡(jiǎn)約的外部后視鏡，車頂搭載激光雷達(dá)和攝像頭，智能化程度高。

造車之路的開(kāi)始,SU7會(huì)成為小米制勝的殺手锏嗎?

1、有這些前沿技術(shù)鋪路，小米SU7的成功會(huì)成定局嗎？如果造車只是把所以好的東西一股腦全堆滿，就能討消費(fèi)者歡心，大賣(mài)特賣(mài)的話，估計(jì)也不會(huì)有那么多新勢(shì)力退場(chǎng)了。首先造車不像造手機(jī)，即便是所有頂級(jí)配件組合在一起，也很可能造出來(lái)一輛“垃圾”。

2、小米的首款車到底能不能成呢？在我看來(lái)，它有三個(gè)通向成功的優(yōu)勢(shì)，也有三個(gè)阻擋它前行的挑戰(zhàn)。第一個(gè)優(yōu)勢(shì)，小米SU7已經(jīng)初步構(gòu)建起了降維打擊的能力。這種降維打擊體現(xiàn)在兩方面，一是設(shè)計(jì)的降維打擊，盡管小米SU7的外形設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想起保時(shí)捷Taycan。但拿來(lái)主義，是小米成功的底層邏輯之一。

3、另外，小米SU7的設(shè)計(jì)既保守又有突破，整體符合大眾用戶的審美，如果一輛車什么都標(biāo)新立異，那它只能走小眾化路線，路就窄了。

4、最后的殺手锏就是小米自研的智能底盤(pán)，支持空氣懸架以及CDC減震，主打一個(gè)自由，也就是加速或者轉(zhuǎn)彎以及選懸掛高低都能在駕駛過(guò)程中進(jìn)行精細(xì)調(diào)節(jié)，其他方面，小米SU7還給了博格華納四驅(qū)以及博世EPS0穩(wěn)定系統(tǒng)，整車***用高強(qiáng)度合金的籠式架構(gòu)保證碰撞安全性。

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