小米汽車引發(fā)策略關(guān)注-小米汽車的營銷目標(biāo)

文章闡述了關(guān)于小米汽車引發(fā)策略關(guān)注，以及小米汽車的營銷目標(biāo)的信息，歡迎批評指正。

簡述信息一覽：

• 1、小米汽車試駕排至凌晨,雷軍感慨員工辛苦,交付周期延長引關(guān)注?
• 2、雷軍:小米汽車性能堪比兩百萬油車-貝洛新材-橡膠墊圈規(guī)格型號
• 3、小米汽車引發(fā)鯰魚效應(yīng)
• 4、如何看待小米汽車?

小米汽車試駕排至凌晨,雷軍感慨員工辛苦,交付周期延長引關(guān)注?

1、小米宣布造車之后，網(wǎng)友們感慨道。 那么，問題來了，“年輕人第一輛電動 汽車 ”會是怎樣一個(gè)名字呢？什么時(shí)候能夠到來呢？這輛車的售價(jià)會有怎樣的驚喜呢？……2021年小米春季新品發(fā)布會上，雷軍沒有給出答案，但卻給出了無限想象。 關(guān)于造車，雷軍賭上了一切 關(guān)于造車，雷軍講述了與馬斯克的故事。

2、今天00：53 · 百度認(rèn)證：北京易車互動廣告有限公司官方賬號，優(yōu)質(zhì)汽車領(lǐng)域創(chuàng)作... 易車 向TA提問 關(guān)注 展開全部 所有品牌對兼具充沛資本力量和輿論動員能力的對手，都會馬上產(chǎn)生十足的戒備心。這個(gè)時(shí)候，不針對也是針對了。 文/《汽車人》孟華 從去年到今年，業(yè)內(nèi)關(guān)于吉利和小米之間恩怨的討論，不絕如縷。

3、雷軍給出的造車?yán)碛墒?，小米有錢，1080億現(xiàn)金。小米有人，10000多的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。小米賠得起，有世界第三的手機(jī)銷量，有全球最好的生態(tài)鏈，最后就是有大批米粉的支持。然而在脈脈上的其他公司的員工對于小米造車也是有兩種看法。第一種自然是看好小米。

4、隨著時(shí)間一點(diǎn)點(diǎn)流逝，雷總造車也進(jìn)入了緊迫的時(shí)期，汽車生產(chǎn)的過程需要很多東西。車間的每一項(xiàng)工程也需要盯著，還要自主研發(fā)自動駕駛的算法，眼瞅著還要完成2024年量產(chǎn)的交付進(jìn)度。到了關(guān)鍵的時(shí)刻，雷軍只能親自介入，親自去監(jiān)管每一個(gè)環(huán)節(jié)，確保不會出錯(cuò)。

5、據(jù)新浪科技，小米創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員、原小米技術(shù)委員會副主席兼秘書長李偉星離職。據(jù)了解，李偉星是小米的12號員工，2010年4月6日小米公司成立當(dāng)天，與雷軍一起喝小米粥的13人中，李偉星就在此列。他早期曾負(fù)責(zé)MIUI開發(fā)，后調(diào)任技術(shù)委員會。 目前，李偉星已經(jīng)離開了小米，具體離職原因未知。

雷軍:小米汽車性能堪比兩百萬油車-貝洛新材-橡膠墊圈規(guī)格型號

月21日，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍在央視***訪中，以獨(dú)特的視角揭示了小米汽車的性能與定價(jià)策略，引發(fā)熱議。他強(qiáng)調(diào)，小米汽車的性能堪比傳統(tǒng)燃油車中的豪華旗艦，以兩百萬豪車的水準(zhǔn)為目標(biāo)，其配置強(qiáng)大，技術(shù)含量極高，自然成本也不菲。

、“小米汽車性能堪比兩百萬油車”。 一波一波的話題和熱度，擱其他車企不知道是多少款車才能達(dá)到的高度，但在小米，就僅只SU7一款車。 雷軍的流量羊毛，也就逮住一款車薅。不過，以雷軍連“醫(yī)美”都能上微博熱搜的熱度，誰薅誰的流量也說不準(zhǔn)。

小米汽車引發(fā)鯰魚效應(yīng)

所以就當(dāng)小米汽車的致敬潮引發(fā)了外界紛紛議論時(shí)，吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良也親自下場討論，深夜不僅連發(fā)多條微博回應(yīng)，甚至在零點(diǎn)后還在發(fā)文。 顯而易見，在競爭激烈的局面下，不少車企都直接“開懟”“掰頭”，甚至不乏一把手直接下場，而作為國內(nèi)最大的社交平臺，微博也成為了新能源汽車宣發(fā)的主戰(zhàn)場。

除了固態(tài)電池的宣傳之外，智己L6在發(fā)布會上多次對標(biāo)小米SU7。其中一項(xiàng)參數(shù)對比圖展示，小米 SU7 Max 是“前 IGBT + 后 SiC”電機(jī)，這項(xiàng)錯(cuò)誤參數(shù)引發(fā)小米汽車嚴(yán)重不滿。

△性價(jià)比小米手機(jī)在手機(jī)市場站穩(wěn)腳跟的法寶之一 就在小米SU7亮相之前的一天，99萬元的極氪007無疑是給小米汽車一個(gè)最好的下馬威。為了能夠提升極氪的銷量，極氪007的定價(jià)，不僅讓一眾競爭對手面臨進(jìn)退兩難的局面，甚至也讓吉利旗下的***系列很“受傷”。集團(tuán)規(guī)模效應(yīng)，成為極氪征戰(zhàn)國內(nèi)市場的利器。

進(jìn)入2020年以后，國內(nèi)新能源消費(fèi)市場開始從政策驅(qū)動為主切換到市場驅(qū)動為主，同時(shí)隨著華為、小米、百度，這些擁有較為深厚資源背景的 科技 巨頭，跨界進(jìn)入新能源行業(yè)， 在智能化上所帶來的 鯰魚效應(yīng) ，同樣也在促使整個(gè)大盤變得愈發(fā)活躍 。不久前結(jié)束的上海國際車展，電動化轉(zhuǎn)型浪潮席卷了整個(gè)場館。

易車訊小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰透露，小米造車進(jìn)展非常順利，甚至近期一些進(jìn)展遠(yuǎn)超預(yù)期。盧偉冰介紹稱，小米汽車的實(shí)際投入力度還要更大，小米是抱著未來進(jìn)入全球前五的目標(biāo)來做汽車的長期布局，做全棧自研，還自建了汽車工廠，所以現(xiàn)金流的投入要比披露的數(shù)字還要更高。

如何看待小米汽車?

易車訊 近日，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬被問及如何看待小米汽車時(shí)，他表示：“與雷軍有過很多交流，雷軍壓力不大是不可能的，但小米有小米的優(yōu)勢，雷總把小米的優(yōu)勢用好，就大有機(jī)會?！弊鳛樾∶灼囃瞥龅氖卓钴囆?，預(yù)計(jì)小米SU7將于3月28日上市。

目前來看，小米汽車只要定價(jià)不作妖，哪怕現(xiàn)在噴小米的人這么多，我相信它也不會賣得太差。目前看到的信息顯示，在使用價(jià)值上它應(yīng)該沒有太大瑕疵，而對于一個(gè)30萬元以下的產(chǎn)品（我猜的），只要不讓大家掏錢去購買情緒價(jià)值，我覺得小米汽車還是能夠殺出一片天地來。

其實(shí)光從堆料來看，售價(jià)就大概率不會很低，畢竟小米是初入汽車行業(yè)，供應(yīng)鏈整合很難與那些老牌車企的較量。畢竟你這邊是一臺車沒賣，注定報(bào)價(jià)不會低。唯一比較期待的地方是小米澎湃OS，特別是其豐富的生態(tài)互聯(lián)會成為一個(gè)強(qiáng)有力的賣點(diǎn)，特別是對于廣大的汽車后市場來說，車載電器其實(shí)也是一門大生意。

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