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小米su7有增程式嗎-小米su7是增程式還是純電

本篇文章給大家分享小米su7有增程式嗎，以及小米su7是增程式還是純電對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

簡述信息一覽：

小米SU7亮相,能否承擔整頓電動汽車市場重任?

中國汽車市場并不在意是否多一個造車的小米，但中國的消費者一定在期待即將進入的小米能夠像整頓家電市場一樣承擔起整頓電動汽車市場的重任。2023年12月28日，北京，小米汽車技術(shù)發(fā)布會舉行，小米SU7亮相，定位“C級高性能生態(tài)科技轎車”，它也是小米汽車五大自研核心技術(shù)成功落地的開篇之作。

寫在最后：但從技術(shù)配置上來看，這款小米SU7確實有著不少的亮點，不過這款小米SU7能否在明年的新能源市場當中脫穎而出的關(guān)鍵還在于小米SU7的自動駕駛水平究竟如何。目前來看小米SU7也***用了激光雷達搭配智能攝像頭的融合感知方案。

小米su7有增程式嗎-小米su7是增程式還是純電
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

當然，這并非意味著其智能化的落后，背靠小米強大的生態(tài)，小米SU7在人機交互方面相當領(lǐng)先，例如它的智能語音，已經(jīng)不局限于簡單的功能控制，還有方向盤調(diào)節(jié)、外后視鏡、 HUD、家里的智能電器等。

再看小米SU7所選擇的市場，很多相當成熟的車型已經(jīng)占據(jù)了不小的市場，比如特斯拉Model 3，再比如比亞迪漢、小鵬P7，而新入場的比如智界S星紀元ES等，也都極具競爭力。即使沒有如今激烈降價，小米SU7實際上所面臨的，也是險象叢叢，讓人不禁為它捏一把汗。

雷軍強調(diào)，小米SU7的上市不僅引發(fā)了廣大網(wǎng)友的熱烈討論，更是成為了他們關(guān)注的焦點。盡管面臨爭議和壓力，小米SU7的受歡迎程度可見一斑?？偟膩碚f，小米SU7在北京車展上的出色表現(xiàn)，不僅證明了智能電動汽車市場的強勁需求，也對其他品牌構(gòu)成了挑戰(zhàn)。

小米su7有增程式嗎-小米su7是增程式還是純電
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

國產(chǎn)純電轎跑,小米SU7和小鵬P7i,你會怎么選?

1、總體來說，預(yù)算23以內(nèi)這三臺車，我個人會傾向于在SU7和P7i里面選，如果你是一個喜歡駕駛偏重運動操控類的，那就直接SU7吧，三個里面最強的。如果你喜歡日常開起來做起來更舒適更愜意一些的，那可以考慮P7i，包括你有智駕方面需求的話，P7i至少在現(xiàn)階段對比SU7和007，也會是一個更優(yōu)的選擇。

2、后排空間方面，由于是轎跑車型的原因，小米SU7的后排空間并不算特別寬裕，筆者1米76的身高坐在里面，腿部空間還算是不錯，但頭部空間略微有點吃緊。相信如果有裸足身高達到1米84以上的同學(xué)，坐在小米SU7的后排體驗應(yīng)該不會算太好。

3、不過極氪007的造型可能會有些個性，沒有極氪001的大氣與修長，也沒有小米SU7那種轎跑更容易被接受，受眾面可能會窄一些。

4、再來看看側(cè)面，小鵬P7i鵬翼性能版***用了轎跑的設(shè)計風(fēng)格，整體線條很流暢，尾部還有溜背造型。小米SU7同樣是轎跑的風(fēng)格，也有流暢的線條和溜背造型，不過該車看起來更低趴一些，而且車頭也更扁平，呈現(xiàn)向下俯沖的視覺效果，側(cè)面輪廓看上去也與保時捷Taycan很像，所以小米SU7的運動感會更強一些。

5、小米SU7與小鵬P7二者其實相差不大，都有長續(xù)航及性能版本車型。小米SU7想打過小鵬P7，僅能依靠性價比，如果小米 SU7 能夠在價格上具有競爭力，同時提供與小鵬 P7 相當甚至更好的配置和性能，會吸引一些注重性價比的消費者，這對小米SU7來說，可能是一個很大的優(yōu)勢。

6、目前小鵬P7的指導(dǎo)價為99-399萬元，這個價格也將會與小米SU7針鋒相對。小鵬P7i的到來也進一步鞏固了小鵬在純電中型轎車市場的地位，目前小鵬汽車不足之處在于品牌影響力相較于主流車企較弱。智界S7是華為智選與奇瑞聯(lián)合打造首款轎車，新車共推出四款車型，售價298-398萬元。

小米SU7公布,5種殺手锏+“有點貴”高端定價媲美保時捷

不可或缺的殺手锏自然就是動力，小米這一塊也下功夫研發(fā)，SU7上使用代號V6與6S兩顆電機，代號V8的電機轉(zhuǎn)速更是世界第一，只是要等到2025年才出來，不說也罷。

致敬歸致敬，實際上，小米SU7的參數(shù)還處處力壓保時捷Taycan Turbo一籌，比如說尺寸更大、續(xù)航更長、加速更快、最高時速更高、制動距離更短，這些在涉及電動車的關(guān)鍵指標中，小米SU7全面勝出，更不用說是小米所擅長的軟件（智能駕駛等）。

值得一提的是，小米自主設(shè)計的9100t一體化大壓鑄設(shè)備集群及其全球首創(chuàng)、自主研發(fā)的泰坦合金以及72合1一體化壓鑄后地板、三段式后地板防撞設(shè)計，令小米SU7在輕量化、結(jié)構(gòu)強度、維修成本等方面均有顯著的品質(zhì)提升。

雷軍強調(diào)小米SU7是一款先進的移動智能空間，旨在打造承載大家夢想的夢想之車，在駕駛性能上力求與保時捷Taycan Turbo相媲美，在智能化方面則希望與特斯拉Model S一較高下。 當被問及SU7的上市時間和價格，雷軍透露SU7正處于試產(chǎn)階段，正式上市還需數(shù)月時間。

小米su7續(xù)航里程達800km

1、小米SU7是小米的首款量產(chǎn)車型，新車定位純電中大型車，其中車長接近5米，軸距則達到了3米。在儲物方面，小米SU7前備箱容積為105L，后備箱容積則為517L。至于續(xù)航里程，小米SU7風(fēng)阻系數(shù)低至0.195Cd，CLTC純電續(xù)航則有700公里、800公里和830公里可選。另外，新車支持高壓快充，最快15分鐘補能510公里。

2、綜上所述，小米su7通過先進的電池技術(shù)、高效的驅(qū)動系統(tǒng)、智能能量管理和輕量化設(shè)計等多種手段，實現(xiàn)了800km的出色續(xù)航里程。這一成就展示了小米在電動汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新能力和技術(shù)水平。

3、小米su7的cltc續(xù)航里程是800km。小米su7是一款備受關(guān)注的電動轎車，其cltc續(xù)航里程達到了800km。這一數(shù)字代表了車輛在一次充電后，在理想的駕駛條件下可以行駛的最大距離。

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