華為小米代工汽車-華為和小米進(jìn)軍汽車

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、從華為車BU分拆聊小米造車,選擇加入還是“保住靈魂”?
• 2、華為遙遙領(lǐng)先,小米快馬加鞭
• 3、小米造車和哪個(gè)公司合作
• 4、24.98萬(wàn)起!華為智界S7截胡小米汽車?
• 5、像小米、華為這樣的造車新勢(shì)力值得等待嗎?

從華為車BU分拆聊小米造車,選擇加入還是“保住靈魂”?

華為可以讓小米“造好車”，但用華為，會(huì)丟掉“靈魂”；其它供應(yīng)商可以讓小米造出車，但可能會(huì)缺少競(jìng)爭(zhēng)力。要知道，現(xiàn)在新能源淘汰賽已經(jīng)開(kāi)始，留給小米試錯(cuò)的機(jī)會(huì)并不多，留給小米的時(shí)間區(qū)間也不長(zhǎng)。華為車BU分拆，是“助力”還是“阻力”，全在小米一念之間。

面對(duì)華為的高端產(chǎn)品線，花粉是一擲千金閉眼入到發(fā)燒，面對(duì)小米的高端產(chǎn)品線，米粉就跟格力的空調(diào)一樣冰冰涼涼。再者說(shuō)：米粉只是變老了，而不是變富了。小米SU7的定價(jià)，甚至已經(jīng)不是個(gè)市場(chǎng)問(wèn)題，而是能不能贏，會(huì)不會(huì)傷害米粉心的問(wèn)題。

目前也有消息傳言說(shuō)寶沃汽車將造車資質(zhì)傳給了小米，但并無(wú)消息能夠確認(rèn)。

從此華為和小米，變成了發(fā)布會(huì)上對(duì)方口中的友商，再加上兩家粉絲的經(jīng)?！盎?dòng)”，讓華為和小米更加類似CP一樣，你中有我，我中有你，相愛(ài)相生。現(xiàn)在，面對(duì)一個(gè)新的造車風(fēng)口，華為和小米又站在了同一條起跑線下，但兩者卻選擇了不同的賽道。

只能說(shuō)，在小米新車上市后，兩種可能性都有。至于小米最終會(huì)選擇哪一條路，筆者更偏向于小米會(huì)走高性價(jià)比路線，畢竟這也是小米的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)所在了。【本文來(lái)自易車號(hào)作者阿川說(shuō)車，版權(quán)歸作者所有，任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。

華為遙遙領(lǐng)先,小米快馬加鞭

1、當(dāng)華為在汽車業(yè)內(nèi)“遙遙領(lǐng)先”時(shí)，小米也在快馬加鞭。2023年11月20日晚，小米集團(tuán)發(fā)布最新財(cái)報(bào)。根據(jù)財(cái)報(bào)電話會(huì)議信息，小米汽車即將按***進(jìn)行第二次冬測(cè)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)從2022年4月的1000人擴(kuò)大到如今的3000人，研發(fā)節(jié)奏加快。此前5天，小米首款車型——SU7相關(guān)信息走進(jìn)公眾視野。

2、”【成語(yǔ)】： 快馬加鞭【拼音】： kuài mǎ jiā biān【解釋】： 跑得很快的馬再加上一鞭子，使馬跑得更快。 比喻快上加快，加速前進(jìn)?！境鎏帯浚核巍り懹巍洞寰印吩?shī)：“生僧快馬隨鞭影，寧作癡人記劍痕?！?【成語(yǔ)】： 一日千里【拼音】： yī rì qiān lǐ【解釋】： 原形容馬跑得很快。

3、如果要說(shuō)米粉最遺憾的一件事是什么，那就是小米一度放棄了平板電腦生產(chǎn)線，后來(lái)者華為反而搖身一變，變成了安卓平板電腦的領(lǐng)導(dǎo)者。根據(jù)數(shù)碼閑聊站的曝光，小米平板5已經(jīng)正式入網(wǎng)，預(yù)計(jì)將***用華為Matepad同款芯片驍***70，而最大賣點(diǎn)就是支持5G支持。

小米造車和哪個(gè)公司合作

1、小米造車與蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、理想汽車公司合作。蔚來(lái)汽車 蔚來(lái)是一個(gè)智能電動(dòng)汽車品牌，于2014年11月25日在上海注冊(cè)，由李斌發(fā)起創(chuàng)立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團(tuán)、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機(jī)構(gòu)投資，代表國(guó)產(chǎn)高端電動(dòng)汽車參與全球競(jìng)爭(zhēng)。

2、小米汽車是由北汽集團(tuán)代工生產(chǎn)的。小米汽車是小米公司旗下的電動(dòng)汽車項(xiàng)目。在近年來(lái)，小米一直在拓展其生態(tài)圈，從手機(jī)、家電等領(lǐng)域延伸到了汽車行業(yè)。然而，造車并非小米的強(qiáng)項(xiàng)，因此小米選擇了與有經(jīng)驗(yàn)的汽車制造商合作，通過(guò)代工方式生產(chǎn)小米汽車。

3、小米造車合作車企是蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、理想汽車和比亞迪。通過(guò)查詢小米官方***顯示可知，在新能源汽車上小米與蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、理想汽車和比亞迪等車企進(jìn)行合作，在一些車設(shè)備上的面板設(shè)置就出自于小米。這些合作伙伴可以為小米進(jìn)軍汽車領(lǐng)域帶來(lái)很多幫助。

24.98萬(wàn)起!華為智界S7截胡小米汽車?

汽車發(fā)布會(huì)電駒小編參加的不少了，但是像華為智界S7這樣的新車亮相方式還是頭一回。昨天，華為系的首款純電轎車——智界S7上市了，新車共推出了4款車型，售價(jià)298-398萬(wàn)元。新車出場(chǎng)可謂是非常炸裂，直接現(xiàn)場(chǎng)演示了無(wú)人代客泊車，自動(dòng)駕駛開(kāi)到舞臺(tái)上來(lái)，著實(shí)秀了一把華為的智駕實(shí)力。

昨天，華為系的首款純電轎車——智界S7上市了，新車共推出了4款車型，售價(jià)298-398萬(wàn)元。 新車出場(chǎng)可謂是非常炸裂，直接現(xiàn)場(chǎng)演示了無(wú)人代客泊車，自動(dòng)駕駛開(kāi)到舞臺(tái)上來(lái)，著實(shí)秀了一把華為的智駕實(shí)力。 當(dāng)然了，智界S7“遙遙領(lǐng)先”的可不只這個(gè)，畢竟這可是華為+奇瑞兩大理工男聯(lián)合打造的產(chǎn)物，自然少不了科技與狠活。

智界是奇瑞和華為聯(lián)合打造的品牌，而智界S7是智界旗下首款車型，也是鴻蒙智行旗下首款轎車，于2023年11月上市，售價(jià)298萬(wàn)元起。4月11日，新款智界S7上市，新車共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為298-398萬(wàn)元。

像小米、華為這樣的造車新勢(shì)力值得等待嗎?

小米汽車值得等待一下。首先說(shuō)明下為什么說(shuō)小米汽車值得等待，沒(méi)有提華為汽車是因?yàn)槿A為并沒(méi)有官宣說(shuō)自己造車，華為是想做其他車企的供應(yīng)商，提供華為的硬件設(shè)施以及系統(tǒng)生態(tài)，比如北汽極狐就是***用了華為的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，從而誕生出了華為汽車這個(gè)詞。接下來(lái)說(shuō)說(shuō)小米汽車值得期待。

比起自己建設(shè)工廠，代工生產(chǎn)在時(shí)間周期、設(shè)備等方面的成本都更“劃算”，而這種沒(méi)有核心技術(shù)壁壘的組裝式造車，想必也是小米汽車、蘋果汽車未來(lái)的模式。畢竟，目前蘋果的手機(jī)、電腦等產(chǎn)品也均為代工模式，在缺乏造車經(jīng)驗(yàn)的情況下，貿(mào)然建廠生產(chǎn)汽車的風(fēng)險(xiǎn)和成本都更加不可控。

個(gè)人覺(jué)得有可能，但是難度有點(diǎn)大。從線下門店渠道數(shù)量規(guī)模來(lái)看，小米確實(shí)有點(diǎn)很多造車新勢(shì)力所無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，但是從“小米之家”線下門店的展廳規(guī)模來(lái)看，很難像很多華為門店那樣能夠?qū)⒁惠v尺寸這么大的車型擺進(jìn)去。

除此之外，不同于早些年成立的新勢(shì)力品牌從零開(kāi)始摸爬滾打，小米下場(chǎng)造車經(jīng)過(guò)了萬(wàn)全的準(zhǔn)備。就比如在車機(jī)系統(tǒng)上，小米首款量產(chǎn)車型還未上市，小米就已經(jīng)打造出了澎湃智聯(lián)車機(jī)，同時(shí)小米CarWith智慧車聯(lián)功能，覆蓋范圍也已經(jīng)超過(guò)了2000萬(wàn)輛，為小米汽車的到來(lái)打下了基礎(chǔ)。

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