汽車品牌降價(jià)決策方案-汽車品牌降價(jià)決策方案范文
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汽車都在降價(jià),是否我們普通消費(fèi)者買車的好時(shí)候?
汽車降價(jià)，買車更實(shí)惠。在降價(jià)的時(shí)候買車是很理想的選擇。我們買東西的時(shí)候都會希望價(jià)廉物美。因此在降價(jià)的時(shí)候買車，顯然是非常理想的選擇?，F(xiàn)在很多款汽車都在降價(jià)，因此這段時(shí)間就是非常適合買車的好時(shí)候，對于有買車意愿的人來說，近期這段時(shí)間就是非常適合買車的好時(shí)候，自己可以選擇喜歡的車型購買。
對于待購的消費(fèi)者而言，其實(shí)降價(jià)潮帶來的并不全是喜悅，相反，這種亂象造成了一種不安定感。一方面，部分消費(fèi)者覺得這是購車的好時(shí)機(jī)，另一方面，又不確定是否會進(jìn)一步降價(jià)。 近期不少車企推出了“90天內(nèi)保價(jià)”的政策，顯然是考慮到了消費(fèi)者的這種復(fù)雜的心理，畢竟誰都不想做買完就降價(jià)的“冤種”。
對于我們這種最普通的買車消費(fèi)者來說，無論是從長期還是短期來看，應(yīng)該都是一件好事兒。
2030年,全球汽車品牌將會減少50%,平均車價(jià)下降30%
再加上占據(jù)電動(dòng)汽車成本最高的動(dòng)力電池價(jià)格，從幾年前的3000元/kWh已經(jīng)下降到現(xiàn)在的1000元/kWh，而且以后通過技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模化生產(chǎn)還能進(jìn)一步降低成本，所以，到2030年，全球平均車價(jià)至少下降30%。2030年，全球汽車品牌將會減少50 分久必合，合久必分，已是多少年來的規(guī)律，汽車行業(yè)也不例外。
盡管在過去兩年，新勢力和電動(dòng)車的分流，已經(jīng)使得豪華品牌受到了不小的挑戰(zhàn)，但在疫情過后的車市里，豪華車細(xì)分市場一直都是一片欣欣向榮，市場占有率從2019年的大約15%，提升到去年的18%，甚至在一線城市能超過30%。 或許是這種自信，讓豪華品牌燃油車率先邁出了漲價(jià)的步子。
至于大眾，則發(fā)布了2030 NEW AUTO戰(zhàn)略，明確了可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺（SSP平臺）是大眾汽車集團(tuán)的下一代機(jī)電一體化平臺，它將3個(gè)燃油車平臺（MQB、MSB、MLB）和2個(gè)純電動(dòng)汽車平臺（MEB和PPE）整合為適用于集團(tuán)旗下所有品牌和所有級別車型的機(jī)電一體化平臺架構(gòu)。在其生命周期，預(yù)計(jì)將有4000多萬輛汽車下線。
年1-6月俄羅斯汽車市場品牌銷量前五（中國品牌中，僅哈弗建有當(dāng)?shù)卣嚬S） 有意思的是，除了主機(jī)廠，還有大批的小貿(mào)易商也瞄準(zhǔn)了這個(gè)市場。只是，由于缺少廠家的授權(quán)，以二手車的名義出口成了他們的唯一選擇。 2022年，由于玩家少，這是個(gè)公認(rèn)的暴利生意。
年的襁褓期 中國的汽車業(yè)長期以來是一個(gè)受到***高關(guān)稅、進(jìn)口***審批的雙重保護(hù)的產(chǎn)業(yè)。汽車整體平均稅率38%，關(guān)鍵零部件最高稅率50%，65個(gè)項(xiàng)目整車平均稅率56%，其中，轎車80%至100%，甚至高于煙酒的稅率。在非關(guān)稅壁壘方面，汽車產(chǎn)品進(jìn)口實(shí)行配額、許可證管理，約占國家配額產(chǎn)品目錄的60%。
今年6月份單月，吉利汽車新能源銷量85萬輛，同比增長約30%、環(huán)比增長約43%，滲透率創(chuàng)年內(nèi)新高約28%；今年上半年，新能源車?yán)塾?jì)銷量178萬輛，同比增長約44%，增速勢頭十分明顯，以這樣的發(fā)展勢頭來推論，今年吉利新能源車在家族當(dāng)中的滲透率或?qū)⒊^30%。
為什么汽車會降價(jià)?
1、減價(jià)營銷有助于降低庫存壓力 庫存壓力會對各個(gè)方面產(chǎn)生影響，最明顯的便是占用大量庫存容量、提高庫存管理難度，還會對生產(chǎn)廠家和代理商的資產(chǎn)流動(dòng)性產(chǎn)生影響。今年初受到疫情影響，中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)達(dá)到了67%，同比上升3%，已經(jīng)超過了預(yù)付警界線。
2、降價(jià)和漲價(jià)的原因 汽車市場中的價(jià)格變化是由市場需求和供應(yīng)的影響所決定的。在市場需求較低時(shí)，為了促銷，汽車廠商會***取一定的降價(jià)策略；而當(dāng)市場需求回升時(shí)，汽車廠商也會***取相應(yīng)的漲價(jià)策略。此外，原材料成本、勞動(dòng)力成本、稅費(fèi)等也會影響汽車的價(jià)格。
3、市場需求回升：汽車市場需求的回升可能會導(dǎo)致廠家對車輛價(jià)格的抬升。 原材料價(jià)格上漲：汽車制造需要大量的原材料，如鋼鐵、鋁等，如果原材料價(jià)格上漲，汽車制造成本就會增加，廠家可能會調(diào)整車價(jià)以保持利潤。
4、為什么新能源汽車近期會降價(jià)主要是兩方面原因。第一個(gè)原因，新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了幾年的極速擴(kuò)張，各個(gè)供應(yīng)鏈慢慢的趨于供大于求，加上規(guī)模效應(yīng)，成本在快速下降。上游原材料的價(jià)格也在快速下降。
5、降價(jià)通常是由多種因素導(dǎo)致的，包括市場需求、庫存壓力、銷售策略、季節(jié)性需求等。當(dāng)市場需求不足或庫存積壓時(shí)，汽車制造商和經(jīng)銷商可能會降低價(jià)格來***銷售。因此，汽車降價(jià)是一個(gè)正常的市場行為，并不一定會引起報(bào)復(fù)性漲價(jià)。相反，如果市場需求旺盛，經(jīng)銷商和制造商可能會增加價(jià)格以獲得更高的利潤。
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