保時捷SU7小米價格-保時捷迷你suv
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小米汽車開山之作,小米SU7將延續(xù)性價比與饑餓營銷嗎?
小米SU7將于3月28日正式上市 雷總把小米SU7捂在手里搞了幾個月的饑餓營銷，本來是期望***當年小米手機的成功之路，沒想到先帝創(chuàng)業(yè)未半差點中道崩殂。
而按照雷軍的規(guī)劃，小米SU7***第一年交付10萬輛，此后三年累計交付90萬輛，小米SU7會嚴重供不應(yīng)求，小米將再次遇到小米手機3代的尷尬局面，被說是“饑餓營銷”。在12月28日的“小米汽車技術(shù)發(fā)布會”上，雷軍也表示不可能199萬元。
小米汽車在3月28日的汽車發(fā)布會，一天8萬多臺訂單，三天突破12萬臺訂單，說明市場需求非常旺盛，但是小米之準備了4000臺現(xiàn)車，還分成不同版本，不同系列，顏色，其中大多數(shù)創(chuàng)始版。這就是饑餓，市場需求12萬輛，小米只供應(yīng)了4000輛，市場很饑餓。
在發(fā)布會上，小米汽車首先帶來了小米超級電機VV6s以及V8s。其中，小米超級電機V6和V6s將在小米SU7首次搭載，其最大功率可達275kW，轉(zhuǎn)速可達21000rpm，而小米超級電機V8s的轉(zhuǎn)速更是高達27200rpm，達到了全球第一的水平。
首先，小米的搶購策略為市場留下了充足空間?；ヂ?lián)網(wǎng)模式強調(diào)性價比，促使其他廠商如魅族一樣調(diào)整物流策略，但這并不意味著他們會迅速占領(lǐng)全部市場。因為市場需求是動態(tài)的，每天都有新用戶產(chǎn)生，小米仍有成長空間，即使出貨量增加，饑餓營銷的效應(yīng)也會減小。其次，用戶在購買時更關(guān)注供貨而非單一的性價比。
小米SU7迎首秀,雷軍認真造出的好車不賣9萬9!
1、怎么可能9萬？小米汽車技術(shù)發(fā)布會，雷軍一個人講了整整3小時，這次發(fā)布會“只發(fā)技術(shù)，不發(fā)布車”。有網(wǎng)友給雷軍留言表示，整場發(fā)布會就對這句話“怎么可能9萬”印象最深。在發(fā)布會上，雷軍表示，小米汽車SU7不可能賣9萬，也不可能賣19萬。
2、小米SU7 上市時間：3月28日 第一款車型當然是預(yù)熱已久的小米SU7了，作為雷軍壓上一生名譽也要造出來的產(chǎn)品，小米SU7自從被曝光以來，就是一款備受矚目的產(chǎn)品，而在日前雷軍也是親自發(fā)文告知，該車將會在3月28日進行正式上市，目前實車已經(jīng)陸續(xù)到達全國各地的直營店。
3、當小米汽車CEO雷軍宣布最后一次創(chuàng)業(yè)，毅然決然涌進新能源汽車消費市場，宣布為小米汽車而戰(zhàn)時，確實吸引了無數(shù)消費者的目光。這是一場豪賭，69年出生的雷軍，51歲開始創(chuàng)業(yè)，這個失敗的沉沒成本可不低，但是雷軍還是選擇做了。從21年宣布造車，到24年小米SU7正式下線，3年的時間造好一輛車。
4、技術(shù)發(fā)布會上，雷軍主要介紹了小米汽車的五大核心技術(shù)：電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能座艙、智能駕駛。 在業(yè)內(nèi)人士看來，這款堆滿了最新的量產(chǎn)技術(shù)的車，沒有短板，可以期待。 對于價格，小米集團創(chuàng)始人、董事長雷軍坦言，小米SU7確實有點兒貴。
5、據(jù)了解，小米最初想定的價格是29萬元，但在最后定價時，雷軍詢問團隊比特斯拉便宜3萬元是否可行。最終，小米SU7的起售價定為259萬元。至于頂配車型，小米最初考慮定價為35萬元。雷軍表示，即使以35萬元定價，也是虧本的，但鑒于首年產(chǎn)能有限，因此先降低了定價。
6、同時，雷軍也表示：“小米造車是我人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目。我愿意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰(zhàn)”。并強調(diào)，“一定把車造好，絕不辜負大家的期待?！闭麍霭l(fā)布會看下來，盡管小米SU7使用的相關(guān)技術(shù)在目前基本都處于第一梯隊，但不可否認的是在創(chuàng)新方面確實乏善可陳。
即使不可能賣9.9萬,但小米SU7真的貴有貴的道理?
很多人猜測小米汽車30-35萬起的售價，是因為雷軍把SU7的性能包裝的太亮眼了。按照市場慣性思維，這樣的性能就不可能低于30萬。沒毛病，如果不是小米品牌，這個性能就算是掃地機器人造車都得賣到30萬以上。但正因為是小米，所以它的價格就是要攪局。哪怕它賠錢賣，都會以低價攪局。
利用率也不會太高。走起我們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｓ玫臇|西，一定不要圖便宜。貴肯定有貴的道理。有些東西是商家的噱頭，然后提高價格，實際上有可能高價和低價東西本身就是一個，不過包裝不同罷了。貴的東西之所以貴，不是它任性，想貴就貴，而是它背后所負擔的巨大制造成本，品牌成本，運營成本等等。
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值得一提的是，這臺車只生產(chǎn)9臺，所以3085萬都不要嫌貴，因為一般人還買不到，而且現(xiàn)在市場上轉(zhuǎn)手一賣幾乎都可以賣到1100萬美金?？颇豳惪薈CXR Trevita 約合人民幣：3288萬 價值480萬美金，有些車就是這樣，沒有太華麗的造型，但就是貴的望洋興嘆，而這一款很好的詮釋了這個道理。
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