小米發(fā)布會(huì)回看su7-小米發(fā)布會(huì)回看在哪看

文章闡述了關(guān)于小米發(fā)布會(huì)回看su7，以及小米發(fā)布會(huì)回看在哪看的信息，歡迎批評(píng)指正。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、看完小米汽車(chē)發(fā)布會(huì),我認(rèn)為SU7可能19.99萬(wàn)起
• 2、看完了小米SU7技術(shù)發(fā)布會(huì),說(shuō)點(diǎn)不一樣的

看完小米汽車(chē)發(fā)布會(huì),我認(rèn)為SU7可能19.99萬(wàn)起

1、小米10-小米14，這幾代手機(jī)的起售價(jià)都是3999元，平均成交價(jià)超過(guò)4000元，對(duì)月薪一萬(wàn)的打工人而言，此價(jià)位需要咬咬牙才舍得買(mǎi)。而月薪一萬(wàn)的打工人，普遍會(huì)選擇15萬(wàn)左右的汽車(chē)。所以小米SU7不可能15萬(wàn)左右起售，否則它對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力的拉扯能力還不如手機(jī)。

2、針對(duì)小米SU7，大多數(shù)網(wǎng)友最為關(guān)心的還是售價(jià)問(wèn)題，不過(guò)，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，雷軍無(wú)意或有意爆出，車(chē)會(huì)有點(diǎn)貴，但車(chē)造的水平趕上了國(guó)際一流水平，這是提前給大家打預(yù)防針了，不要還在想交個(gè)朋友就行，99萬(wàn)元？或199萬(wàn)元？別想了，大膽預(yù)計(jì)30萬(wàn)元左右。

3、雷軍曾經(jīng)表示小米汽車(chē)3年內(nèi)要賣(mài)90萬(wàn)輛，小米SU7作為第一款車(chē)型，必須一炮打響，給團(tuán)隊(duì)、供應(yīng)鏈、渠道信心，不容有失。在大家技術(shù)水平旗鼓相當(dāng)?shù)那疤嵯?，價(jià)格是一個(gè)具有決定性作用的因素。

4、月28號(hào)，小米汽車(chē)首場(chǎng)發(fā)布會(huì)開(kāi)啟，雷軍登臺(tái)花了3個(gè)小時(shí)左右介紹小米汽車(chē)這3年來(lái)花100億元搞出來(lái)的成果。雖然名為技術(shù)發(fā)布會(huì)，但首款車(chē)型SU7的內(nèi)容也介紹地八九不離十了，只差最后的價(jià)格公布。

看完了小米SU7技術(shù)發(fā)布會(huì),說(shuō)點(diǎn)不一樣的

1、配色維度，小米SU7共計(jì)提供了海灣藍(lán)、雅灰、橄欖綠三組車(chē)型配色；其中海灣藍(lán)配色是此次發(fā)布會(huì)上首次發(fā)布的一套配色方案。

2、在有關(guān)的演示中，小米帶來(lái)了柔性窗口框架、車(chē)機(jī)跨端映射等功能的畫(huà)面，“直接將手機(jī)應(yīng)用pin到車(chē)上”的操作模式也很接近過(guò)去自游家那套理念。不過(guò)，小米本身的優(yōu)勢(shì)在于，它在數(shù)碼產(chǎn)品這邊的系統(tǒng)也有自主的東西，因此小米SU7上這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)，可能更接近一個(gè)除了靈感都有自己技術(shù)的存在。

3、在12月28日的“小米汽車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì)”上，雷軍也表示不可能199萬(wàn)元。結(jié)合以上四點(diǎn)原因，小米SU7的起售價(jià)大概率在20萬(wàn)元左右，主銷(xiāo)價(jià)位在20-25萬(wàn)元，結(jié)合手機(jī)定價(jià)“*999元”的習(xí)慣，小米SU7起售價(jià)可能為199萬(wàn)元。為什么說(shuō)小米SU7是旗艦水平？它表現(xiàn)在五個(gè)方面。旗艦設(shè)計(jì)。

4、月28日下午，備受關(guān)注的小米汽車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì)正式舉行，作為小米踏入汽車(chē)領(lǐng)域打造的首款車(chē)型，小米SU7在各方各面都主打一個(gè)卷字，“米粉”們看著已經(jīng)流口水了。雖說(shuō)是初次造車(chē)，但小米SU7在傳統(tǒng)汽車(chē)比較關(guān)注的性能領(lǐng)域還是極其重視。

5、但是在全棧自研的大框架之下，SU7有著自適應(yīng)的變焦技術(shù)，也就是可以像人眼一樣，根據(jù)不同場(chǎng)景，調(diào)用不同的感知算法，再配合上自研的超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)、道路大模型，使得車(chē)輛能夠支持更加復(fù)雜路況下的智能駕駛，從發(fā)布會(huì)上的體驗(yàn)片段也能看出來(lái)，其整體的一個(gè)水平，到2024年來(lái)到行業(yè)第一梯隊(duì)，問(wèn)題不大。

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