當(dāng)前位置：首頁(yè) > 小米汽車 > 正文

小米汽車大v-小米汽車大定

接下來(lái)為大家講解小米汽車大v，以及小米汽車大定涉及的相關(guān)信息，愿對(duì)你有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

理想MEGA訂單量不足4千,李想開始“閉關(guān)”,創(chuàng)新有錯(cuò)嗎

因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)上的新聞，以至于理想MEGA從流量、口碑紛紛迎來(lái)重創(chuàng)，根據(jù)目前網(wǎng)絡(luò)上的信息，理想MEGA從上市至今，訂單量甚至不足4千臺(tái)，遠(yuǎn)低于目前理想在售的三款車型，理想LLL9目前月均交付基本三臺(tái)車都達(dá)到萬(wàn)臺(tái)級(jí)別，所以理想MEGA的當(dāng)前成績(jī)，的確有一點(diǎn)“滑鐵盧”的味道。

↓ 李想內(nèi)部信曝光↓ 如果我說(shuō)理想MEGA是3月份話題度最高的新車，應(yīng)該是沒有人反駁的。這款造型奇特的MPV自上市以來(lái)，就因?yàn)樵煨秃投▋r(jià)問(wèn)題站在了輿論漩渦的中心。

小米汽車大v-小米汽車大定
（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

結(jié)果槍開啞火，市場(chǎng)表現(xiàn)不及預(yù)期。據(jù)悉，理想內(nèi)部對(duì)MEGA在24小時(shí)內(nèi)的預(yù)期訂單是3000臺(tái)左右，但其發(fā)布半個(gè)月內(nèi)，訂單僅4000臺(tái)左右。除了訂單失利以外，由MEGA帶來(lái)的一系列負(fù)面、抹黑、惡搞等，也重傷理想品牌形象。

內(nèi)部信中，李想用“錯(cuò)誤經(jīng)營(yíng)”和“銷量欲望”等結(jié)論，分析了理想MEGA上市失利的原因，并表示“實(shí)事求是，知錯(cuò)就改”，會(huì)通過(guò)“聚焦用戶價(jià)值”來(lái)更好地服務(wù)用戶。

而在上市后的半個(gè)月時(shí)間里，MEGA的訂單增加了2500輛，最終在半個(gè)月后累計(jì)接到近4000輛訂單。而該月MEGA的產(chǎn)能為5000輛，這意味著第一個(gè)月的銷量可能會(huì)達(dá)到5000輛左右，但也只是猜測(cè)。當(dāng)然，這跟理想汽車一開始的預(yù)期還有很長(zhǎng)一段距離。

小米汽車大v-小米汽車大定
（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

小米造車現(xiàn)狀:搭100度超大電池包,資質(zhì)依然成謎!

前雙叉臂、后五連桿懸架，CDC減振器+空氣彈簧，100-0km/h制動(dòng)距離為33米。 有趣的是，小米 SU7 支持包括加速、轉(zhuǎn)向、懸架高低、懸架阻尼、前后驅(qū)動(dòng)分配比例、能量回收比例等十項(xiàng)自定義，擋位精度高達(dá)100級(jí)，所有參數(shù)組合可提供18億種駕駛模式。

“小米式”自研，好用就好 雷軍回答了非常多關(guān)于小米“自研”的問(wèn)題，畢竟一家成立不到3年的新勢(shì)力，卻號(hào)稱做到了“100項(xiàng)第一，唯最”，確實(shí)令人震驚，也引發(fā)了非常大的爭(zhēng)議。其中最核心的點(diǎn)，恐怕還是小米關(guān)于自研的定義。

這一舉動(dòng)被外界解讀為，政策在有意降低造車門檻，并明確鼓勵(lì)代工模式。 但到了2022年，史上最嚴(yán)代工政策出臺(tái)——工信部在《關(guān)于開展新能源汽車委托生產(chǎn)試點(diǎn)工作的通知》中要求新能源車生產(chǎn)的委托方與受托方均需有生產(chǎn)資質(zhì)，也就是“雙資質(zhì)”。

要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈和成熟的細(xì)分市場(chǎng)中立足，僅僅依靠“性價(jià)比”是不夠的，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的家用 汽車 ，用戶對(duì)品牌認(rèn)知度十分敏感，不僅合資企業(yè)深耕多年，自主車企也已經(jīng)殺得頭破血流。挑戰(zhàn)二，需要重新打造供應(yīng)鏈。雷軍在2011年做小米手機(jī)的時(shí)候，寫下了兩個(gè)挑戰(zhàn)：一是資金門檻，二是供應(yīng)商關(guān)系。

雷軍的年度演講,臺(tái)下:車呢?

演講前，呼聲最高的是車；演講結(jié)束，被提到最少的是車。

演講前，觀眾最期待的是小米汽車；演講結(jié)束后，汽車的話題卻鮮被提及。2023年，雷軍年度演講以“成長(zhǎng)”為主題，讓人不禁猜測(cè)，小米是否已將小小電子產(chǎn)品磨礪成了大大的汽車？然而，令人意外的是，長(zhǎng)達(dá)480頁(yè)的PPT，三個(gè)多小時(shí)的演講中，汽車話題只是輕描淡寫地帶過(guò)。

年8月，雷軍第一次年度演講，小米成立十周年，主題為“相信自己，一往無(wú)前”。2021年8月，雷軍第二次年度演講，主題為“我的夢(mèng)想，我的選擇”。2022年8月，雷軍第三次年度演講，主題為“穿越人生低谷的感悟”。2023年8月14日晚19：00，雷軍開啟了他的第四場(chǎng)年度演講“成長(zhǎng)”。

月11日，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO雷軍發(fā)表年度演講，在前后長(zhǎng)達(dá)三個(gè)小時(shí)的演講中小米只字未提造車，只是操著標(biāo)志性的湖北普通話講述了過(guò)去這些年為追尋夢(mèng)想，克服的10個(gè)困難和艱難選擇。 一代人終將老去，但總有人正年輕。不知從何時(shí)起，中國(guó)企業(yè)家一度愛上演講，但隨著馬云、柳傳志、劉強(qiáng)東等人的隱退，雷軍成為扛旗者。

關(guān)于小米汽車大v，以及小米汽車大定的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對(duì)你有所幫助。