病毒過后汽車會(huì)降價(jià)嗎-進(jìn)口汽車 病毒

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、疫情過后,對(duì)車企將造成什么影響,銷量能否迎來(lái)“暴漲”?
• 2、疫情結(jié)束后買車合適嗎?汽車價(jià)格會(huì)漲還是會(huì)跌?
• 3、2022年BBA會(huì)降價(jià)嗎

疫情過后,對(duì)車企將造成什么影響,銷量能否迎來(lái)“暴漲”?

意外的開局，來(lái)勢(shì)洶洶的疫情給中國(guó)籠上了層層迷霧。就汽車行業(yè)而言，盡管疫情所帶來(lái)的的影響沒有第三產(chǎn)業(yè)那么快速和明顯，但受到“傷害”并不小。工廠復(fù)工難、供應(yīng)商斷貨、2020年北京車展延期、新車上市***推遲、全年銷量目標(biāo)調(diào)整等一系列由疫情帶來(lái)的難題正在考驗(yàn)著作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要組成部分的汽車產(chǎn)業(yè)。

疫情對(duì)車市供需的影響 供給端：供需同時(shí)凍結(jié)的短期平衡 2020年，車市迎來(lái)了一個(gè)不錯(cuò)的開局。1月前18天，國(guó)內(nèi)乘用車市批發(fā)量同比上漲59%，零售量同比上漲81%。由于春節(jié)假期位于1月最后一周，如非疫情導(dǎo)致延遲開工，2月應(yīng)有一個(gè)完整的工作月。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹先生則表示：預(yù)判今年前兩個(gè)月國(guó)內(nèi)汽車銷量或下降20%左右，但疫情過后車市仍將保值1%的增速。崔東樹先生也對(duì)此次疫情對(duì)于汽車所造成的影響作出了直觀的分析，并直言前兩個(gè)月汽車銷量將下降20%左右。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年國(guó)內(nèi)狹義乘用車全年批發(fā)銷量達(dá)213萬(wàn)輛，同比下降3%，銷量前15的排行榜車企幾乎全部同比下滑。很明顯，車市寒冬依舊在延續(xù)。既是挑戰(zhàn)、也是機(jī)遇。經(jīng)歷了寒冬摧殘之后，各大車企紛紛發(fā)布了2020年新車規(guī)劃、布局，將不斷推陳出新，繼續(xù)迎接挑戰(zhàn)。

另外還有很多3線品牌雖然自己已經(jīng)虧損了很多很多，但是在疫情到來(lái)之時(shí)它們還是選擇了大量捐款捐車，這也會(huì)對(duì)這些品牌造成一定的影響，不過這樣的選擇還是值得我們?yōu)槠湄Q起大拇指的。

但對(duì)于消費(fèi)者而言，這種局面或許會(huì)再度降低我們的購(gòu)車成本，畢竟車企已經(jīng)失去了半年的時(shí)間，為挽銷量，汽車產(chǎn)品價(jià)格或許會(huì)迎來(lái)更進(jìn)一步的下探，所以在今年的下半年，或許是一個(gè)入手汽車的好時(shí)機(jī)。此次疫情的產(chǎn)生還將對(duì)供應(yīng)商形成巨大的影響，而這種影響的嚴(yán)重性乃至?xí)叭蚴袌?chǎng)。

疫情結(jié)束后買車合適嗎?汽車價(jià)格會(huì)漲還是會(huì)跌?

二手車價(jià)格應(yīng)該會(huì)小幅下調(diào)，此時(shí)買車優(yōu)惠也會(huì)越高。

分情況看，低端產(chǎn)品、價(jià)格低，購(gòu)買決策快，就會(huì)促使很多環(huán)節(jié)簡(jiǎn)化，比如自主品牌目前對(duì)應(yīng)這場(chǎng)疫情就相對(duì)從容，有些之前就運(yùn)營(yíng)著天貓旗艦店等網(wǎng)店；而在對(duì)合資進(jìn)口車品牌的調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，由于價(jià)格高、購(gòu)車擔(dān)心的問題多，許多環(huán)節(jié)不可能在線上完成，就算技術(shù)能夠解決，消費(fèi)者也不認(rèn)可。

【觀點(diǎn)一】受疫情影響，原本的買車需求被壓抑延后，疫情結(jié)束后可能出現(xiàn)報(bào)復(fù)性消費(fèi)勢(shì)頭，另外，本次疫情也讓很多無(wú)車家庭意識(shí)到有車的重要性，購(gòu)車需求會(huì)增加；另一方面，車企已停工近一個(gè)月時(shí)間，補(bǔ)足供給需要時(shí)間，短期內(nèi)可能出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象，預(yù)測(cè)汽車價(jià)格會(huì)上漲。

疫情過后車價(jià)會(huì)下降嗎？正方認(rèn)為，消費(fèi)能力下降，車價(jià)會(huì)大降；反方則認(rèn)為工廠停產(chǎn)造成車源緊張，疫情也***了人們買車的需求，所以車價(jià)會(huì)漲。今天我們就來(lái)分析一下疫情后的車價(jià)，到底會(huì)是什么走向。

2022年BBA會(huì)降價(jià)嗎

雖然BBA已經(jīng)成為街車，但老牌車企的品質(zhì)依然得到大眾的追捧，奔馳GLC和寶馬X3依然奪得這個(gè)級(jí)別的冠亞軍。熱門保值率榜單排行 25萬(wàn)以內(nèi) 中大型MPV保值率排名 在近兩年MPV逐漸成為了許多家庭在購(gòu)車時(shí)重點(diǎn)考慮的車型。諸如別克GL8，商務(wù)屬性過于濃厚，但依舊能很好的滿足家庭用戶，多年的市場(chǎng)耕耘依然拿下頭名。

國(guó)人比較喜歡大空間的車輛，所以大多數(shù)人都會(huì)選擇B級(jí)車。在德系豪華品牌BBA當(dāng)中，B級(jí)轎車有三款，分別是奔馳C，A4L和3系。三者各有各的優(yōu)勢(shì)，每一位車主喜歡的外觀設(shè)計(jì)也都不同，所以三大品牌都有各自的用戶與受眾。

所以關(guān)鍵的變量出在新能源上，新能源市場(chǎng)上的表現(xiàn)，將決定BBA未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局。2022年中國(guó)新能源汽車銷量占全球60%以上，這是一個(gè)絕對(duì)不能錯(cuò)失的市場(chǎng)。從目前的情況來(lái)看，德系三強(qiáng)在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)上的名次應(yīng)該是寶馬、奔馳、奧迪。

而二線豪華品牌凱迪拉克幾乎全系車型都在促銷，最高綜合補(bǔ)貼至13萬(wàn)元，譬如裸車價(jià)僅1***萬(wàn)元就能拿下CT4。相比此前，凱迪拉克同樣優(yōu)惠變化不大，主要是在原來(lái)基礎(chǔ)上增加1萬(wàn)元左右的優(yōu)惠。所以無(wú)論BBA，還是二線的凱迪拉克、雷克薩斯，都不至于引起明顯降價(jià)大搶購(gòu)。

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