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小米汽車自研視覺感知算法-小米視覺算法面試

接下來為大家講解小米汽車自研視覺感知算法，以及小米視覺算法面試涉及的相關(guān)信息，愿對你有所幫助。

簡述信息一覽：

小米汽車:卷不動的硬件,降不下的成本

從這些小米沒能率先發(fā)布的技術(shù)，也可看出，國內(nèi)車企在硬件性能上都已經(jīng)拉滿，新進(jìn)入的小米在這一領(lǐng)域已經(jīng)卷不出第一了。 02 性能、顏值很能打 雖然，小米卷不出第一，但這些最新的量產(chǎn)技術(shù)，確實(shí)將SU7的紙面性能推向天花板。 例如，小米聯(lián)合研發(fā)的HyperEngine V6/V6s超級電機(jī)，轉(zhuǎn)速達(dá)21000rpm，這轉(zhuǎn)速也確實(shí)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。

這不是一款可以對標(biāo)當(dāng)年“1999”小米一代手機(jī)的汽車產(chǎn)品，在市場上的轎車品類中，它是一輛價位在中上水準(zhǔn)的轎車，具備某些經(jīng)典款屬性，既不失優(yōu)秀的駕控體驗(yàn)，也在智能化層面賦予新的內(nèi)涵。 雷軍最近對于第一輛小米汽車定價上的回應(yīng)是，“會有理由的貴”。

小米汽車自研視覺感知算法-小米視覺算法面試
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

否則就只有卷成本，卷價格這一條誰都不愿意走的路。△小米汽車在技術(shù)上的全面創(chuàng)新有難度 小米汽車定價陷入兩難 這次發(fā)布會，雷軍并沒有直接公布小米汽車的定價，背后透露出來的是小米如今的舉棋不定。

硬件激光雷達(dá)1顆、***攝像頭11顆、毫米波雷達(dá)3顆、超聲波雷達(dá)12顆，硬件選擇沒給新花樣，做融合感知方案，也是一個無死角的主流配置。

“雷總已經(jīng)說服董事會，將小米汽車的硬件整體利潤率定在1%以下，后期靠軟件和生態(tài)體系掙錢?！?剛剛不久前，有小米供應(yīng)鏈內(nèi)部人士稱，小米汽車首款車型定位類似特斯拉Model S，但價格更便宜，或與埃安的昊鉑GT對標(biāo)。而除了車型定位之外，其硬件整體利潤率定在1%以下的信息量，卻是更加值得疑問。

小米汽車自研視覺感知算法-小米視覺算法面試
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

C級、零百2.78秒、人車家生態(tài),小米SU7就差售價了?

不可否認(rèn)的是，小米 SU7 還是一款性能強(qiáng)車，Max 版***用雙電機(jī)四輪驅(qū)動，峰值扭矩可達(dá) 838Nm，總功率達(dá) 495kW，最高車速可達(dá) 265km/h，0～200km/h 加速僅需 67 秒，零百加速 78 秒（減去起步時間），妥妥超跑級水準(zhǔn)。

小米汽車品牌旗下的首款車型——小米SU7正式發(fā)布。雖然本次僅是小米汽車技術(shù)發(fā)布會，并未開啟預(yù)售。但據(jù)目前公布的車型信息來看，小米SU7將搭載多項(xiàng)高精技術(shù)，零百駕駛僅需78秒，最高車速將達(dá)265km/h，并將搭配101kWh的電池組，所以小米SU7的售價或?qū)⒉粫陀?0萬元。

在這場發(fā)布會上，雷軍發(fā)布了關(guān)于小米SU7車型的最終形態(tài)、支撐產(chǎn)品力的技術(shù)單元以及小米造車之后技術(shù)探索的過程?；蛘哒f，在此次發(fā)布會上，除了產(chǎn)品最終售價，小米這次可謂把所有能說的，都事無巨細(xì)地說了。就以具體化產(chǎn)品來說，小米SU7定位一款C級高性能科技生態(tài)轎車；具體尺寸及產(chǎn)品力均如下圖所示。

目前還不知道小米SU7的價格，哪怕是預(yù)售價，不過從發(fā)布會上的信息來看，這款車肯定不會是99萬、199萬了，猜測有可能會是199萬-299萬，至于準(zhǔn)不準(zhǔn)，后面拭目以待吧。

科技跨越體現(xiàn)人車合一 在雷軍看來，“科技跨越，人車合一”，是智能電動汽車的終極境界。而定位為“C級高性能，生態(tài)科技轎車“的小米SU7，就是為實(shí)現(xiàn)這一境界的最佳體現(xiàn)。在外觀設(shè)計(jì)上，小米SU7有著黃金比例的輪軸比、輪高比、寬高比。

跨界手機(jī)后加緊“造人”智能新風(fēng)口下車企的別樣小心思

1、繼手機(jī)之后，智能機(jī)器人成為主機(jī)廠競相布局的新賽道。“機(jī)器人開發(fā)將掀起新一波AI浪潮?！痹诮衲闓TC2022的主題演講中，英偉達(dá)CEO黃仁勛大膽預(yù)測了AI領(lǐng)域未來的新風(fēng)口。在黃“教主”看來，第一波AI學(xué)習(xí)路線是感知和推理，而下一波AI發(fā)展的方向便是智能機(jī)器人。

智駕圈“小米”?這家公司要把NOA的價格打下來!

1、這幾年智駕行業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從“卷功能”到“卷體驗(yàn)”的升級，下一步就得是“卷成本” 了，只有把成本打下去，才能讓更多的消費(fèi)者體驗(yàn)到高階智駕功能帶來的出行體驗(yàn)升級。

2、特斯拉的FSD要單獨(dú)購買，問界M7的智駕版和非智駕版差了4萬，一年前極氪001的ZEEKR AD智駕系統(tǒng)賣5萬，小鵬智駕還叫XPilot的時候賣2萬，這些似乎都造成了一個“假象”，智駕的車型普遍偏貴！可是事實(shí)真是這樣嗎？或許以往是的，但到了現(xiàn)在，我們要感謝雷總的小米SU7把價格打了下來。

3、早在2023年上半年，很多新勢力的4S店已要求帶用戶試駕時考核銷售顧問，讓用戶嘗試城市NOA功能。收到的效果驚人，比如大降價后的新款小鵬G9，智駕的Max版本占比一度超過80%。賣爆了的AITO問界新M7也是一樣，智駕版本超60%，城區(qū)NCA選裝率超70%。甚至理想帶有激光雷達(dá)的版本，一度單獨(dú)穩(wěn)穩(wěn)破萬。

4、華為支持的，阿維塔/極狐/問界智駕版均搭載激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)城市NOA功能； 蔚來二代平臺全系標(biāo)配激光雷達(dá)； 小鵬G9/P7i/G6 MAX版，搭載激光雷達(dá)，支持城市NOA； 理想L系列MAX版標(biāo)配激光雷達(dá)，支持城市NOA； 比亞迪仰望U8以及騰勢N7，搭載三/雙激光雷達(dá)，支持城市NOA。

馬斯克的「純視覺」夢,還沒有那么美

1、作為自動駕駛領(lǐng)域「純視覺」感知方案堅(jiān)定的擁護(hù)者，翻開特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克的社交媒體賬號，可以發(fā)現(xiàn)「馬老板」常常會對于配備激光雷達(dá)的融合感知方案，提出一些質(zhì)疑。

2、這個事情是怎么回事？在世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，馬斯克上臺發(fā)表了一段言論。馬斯克表示正在研發(fā)純視覺技術(shù)下的自動駕駛技術(shù)，通過視覺神經(jīng)的網(wǎng)絡(luò)控制來實(shí)現(xiàn)自動駕駛。與此同時，全新的自動駕駛時代馬上就要到來，特斯拉也會專門研發(fā)具有相關(guān)性能的專用芯片。

3、有一些企業(yè)不僅能夠研發(fā)自動駕駛汽車技術(shù)，還能夠研發(fā)更加先進(jìn)的技術(shù)，這種技術(shù)可能能夠帶給我們更多的便利。特斯拉CEO馬斯克稱正在研發(fā)純視覺技術(shù)自動駕駛，這一技術(shù)會在何時成功？我認(rèn)為這一技術(shù)最少需要一年才能成功，之所以這么說，有三個人：這一技術(shù)的研發(fā)難度比較大。

4、馬斯克稱正在研究純視覺技術(shù)去駕駛，這種技術(shù)可以說很超前，但是最終我們視網(wǎng)膜的焦點(diǎn)然后去幫你智能完成相應(yīng)操作，這種技術(shù)在很早之前在這個智能打字機(jī)上面有過應(yīng)用。一些特殊的人群，本身的活動能力是大受影響的，能動的可能只有眼珠子和某一些身體的部位，那就可以通過這種技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對外信息的傳遞。

5、馬斯克表示，F(xiàn)SD beta 9純視覺版FSD（全自動駕駛）測試版軟件將會在未來一到兩周內(nèi)推出，V0 FSD也會***用純視覺技術(shù)方案。針對當(dāng)前的自動輔助駕駛家技術(shù)，馬斯克此前也表示過，淘汰雷達(dá)系統(tǒng)后，只擁有純視覺系統(tǒng)也是可以實(shí)現(xiàn)的。

6、易車訊 昨日，我們報(bào)道了特斯拉FSD BetaV0的發(fā)布。基于“純視覺”方案。其最大亮點(diǎn)是基于攝像頭和AI智能算法的純視覺自動輔助駕駛技術(shù)路線，而不依賴于雷達(dá)傳感器。日前，馬斯克又通過社交平臺表示，F(xiàn)SD Beta還將繼續(xù)更新。

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