小米汽車su7后排座測(cè)試-小米坐墊
簡(jiǎn)述信息一覽：
- 1、小米汽車內(nèi)飾全曝光!配冰箱大彩電,空間“重新定義寬敞”
- 2、一篇文章看懂小米SU7,雷布斯放什么大招?三分鐘了解全部
- 3、只講干貨,智己L6上市前夕淺談,對(duì)比小米SU7究竟如何?
小米汽車內(nèi)飾全曝光!配冰箱大彩電,空間“重新定義寬敞”
極氪007在價(jià)格上能不能壓制小米還未知，羽度非凡個(gè)人感覺(jué)機(jī)會(huì)不大，畢竟小米總能給人帶來(lái)驚喜，而在整車配置和性能表現(xiàn)方面，今天下午的小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)結(jié)束后，應(yīng)該就能一見(jiàn)分曉了?！颈疚膩?lái)自易車號(hào)作者一日千里梔子花2037，版權(quán)歸作者所有，任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。
比如說(shuō)小米推出一款座艙配置「極簡(jiǎn)」的車型，但消費(fèi)者可以自行在市場(chǎng)上選擇拓展配件來(lái)完善座艙，想要彩電加彩電，想要冰箱加冰箱。把汽車座艙打造成類似谷歌 Project Ara 那樣的「模塊化」平臺(tái)并提供個(gè)性化體驗(yàn)，我覺(jué)得只有做到這樣才算得上是「有吸引力」。
極石汽車曝光，路虎衛(wèi)士平替？說(shuō)到極石汽車，大家可能感到非常陌生，但對(duì)于小米旗下的石頭科技應(yīng)該熟悉很多，極石汽車由石頭科技創(chuàng)始人創(chuàng)辦，也就是之前網(wǎng)上傳聞的“石頭汽車”。
這款車可以說(shuō)是集結(jié)了全球頂尖設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)的一大力作，作為一款純電車型，小米SU7的車身比例保持的不錯(cuò)，而且對(duì)于細(xì)節(jié)的把控也是十分到位。內(nèi)飾基于“以人為中心”的座艙交互架構(gòu)打造，并有高通驍***295芯片和小米澎湃OS操作系統(tǒng)的加持，讓這款車實(shí)現(xiàn)從硬件到軟件的共享生態(tài)。
包容的生態(tài) 小米造車，當(dāng)然少不了會(huì)以自家經(jīng)營(yíng)多年的手機(jī)與智能生態(tài)產(chǎn)品為基礎(chǔ)，來(lái)強(qiáng)***車家生態(tài)互聯(lián)，畢竟這也是除了某問(wèn)品牌之外，其它多數(shù)車廠都不具備的本領(lǐng)。
一篇文章看懂小米SU7,雷布斯放什么大招?三分鐘了解全部
從官方海報(bào)上可以看出小米SU7或?qū)⒎譃镻ro和Max兩個(gè)版本，并且不論高低配置，全系標(biāo)配全國(guó)都能用的高速領(lǐng)航、一鍵代客泊車、智能泊車輔助等。此外雷軍還表明：小米智能駕駛目標(biāo)是2024年內(nèi)進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)。
在外觀設(shè)計(jì)層面，小米SU7由李田原作為首席設(shè)計(jì)師傾力打造，而他是寶馬全球首位中國(guó)設(shè)計(jì)師，寶馬iX是他的代表作品。作為一款高性能轎車，小米SU7以低趴運(yùn)動(dòng)姿態(tài)示人，配合鮮艷的車身涂裝顏色，頗有性能車、跑車的韻味。據(jù)了解，該車擁有極致36倍寬高比，最終賦予它更低的車身重心。
小米SU7續(xù)航：兩個(gè)續(xù)航版本，CLTC工況續(xù)航里程分別是668km與800km，MAX版***用800V超級(jí)快充，充電5分鐘續(xù)航即達(dá)220km。小米汽車，應(yīng)該說(shuō)是造車領(lǐng)域特立獨(dú)行的存在，雷軍曾投了蔚來(lái)、小鵬等多家車企，現(xiàn)在親自下場(chǎng)造車。
內(nèi)飾方面，小米SU7配備三幅方向盤(pán)，駕駛模式切換按鈕周圍有紅色裝飾，凸顯運(yùn)動(dòng)感。屏幕方面新車***用1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表屏和11英寸中控屏，分辨率為3K。小米汽車搭載56英寸HUD，最高亮度13000nit。值得一提的是，SU7也保留了大部分物理按鍵，常用功能操作更方便。小米澎湃OS將會(huì)搭載于SU7的車機(jī)系統(tǒng)中。
而消費(fèi)者的反應(yīng)正好相反，許多人認(rèn)為小米SU7的定位應(yīng)該更親民一些。顯然，消費(fèi)者的聲音與雷軍的意愿形成了反差。生存環(huán)境方面，在2023年時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)啟了內(nèi)卷模式，而且眾多車企開(kāi)始把內(nèi)卷目標(biāo)放到了中大型產(chǎn)品中。
只講干貨,智己L6上市前夕淺談,對(duì)比小米SU7究竟如何?
然而從配置上來(lái)說(shuō)，智己L6顯然更傾向于低配即標(biāo)配，而小米SU7的高端智能則更集中于高配車型上，用戶在選擇車型配置時(shí)會(huì)有些棘手。 舒適性配置：乘坐、儲(chǔ)物平分秋色 首先來(lái)說(shuō)車身尺寸方面，雖然小米SU7定位于C級(jí)車型，但從數(shù)據(jù)上來(lái)看，兩車的車身數(shù)據(jù)相差無(wú)幾。
綜合來(lái)看，智己L6和小米SU7在性價(jià)比方面各有千秋。智己L6以其在電池技術(shù)、底盤(pán)控制和智能化應(yīng)用上的領(lǐng)先，為用戶帶來(lái)了未來(lái)駕駛的新體驗(yàn)；而小米SU7 Max則憑借其強(qiáng)大智能生態(tài)系統(tǒng)，提供了高性能與高科技的完美結(jié)合。
雖然網(wǎng)友們經(jīng)常調(diào)侃“米式對(duì)比法”，但起碼是在參數(shù)不寫(xiě)錯(cuò)的情況下進(jìn)行對(duì)比，而智己在L6的發(fā)布會(huì)上，將小米SU7 Max版前SiC電機(jī)寫(xiě)成了IGBT電機(jī)，引發(fā)了小米公司的不滿。
縱觀智己L6所在的細(xì)分市場(chǎng)可謂強(qiáng)手如云，其中不是小米SU7這樣的流量網(wǎng)紅，就是比亞迪漢EV和極氪001這樣早已證明過(guò)自己的選手，每款車型都有各自的看家本領(lǐng)。最近比較典型的就是小米SU7，雷軍成功讓所有人都知道小米汽車，知道了小米SU7這款車。
圖組1：小米SU7 圖組2：智己L6 智己L6的設(shè)計(jì)感不輸小米SU7，重點(diǎn)是沒(méi)有看到借鑒的痕跡，反倒是有些品牌的車輛借鑒了智己轎車的設(shè)計(jì)方案。不過(guò)審美總是見(jiàn)仁見(jiàn)智的，Taycan也確實(shí)是不難看。所以重點(diǎn)要看的是續(xù)航里程，在兩車性能相當(dāng)?shù)那疤嵯?，續(xù)航里程或?qū)⒊蔀闆Q勝的關(guān)鍵。
首先從尺寸定位來(lái)看，這款智己L6其實(shí)和小米su7是比較接近的，車身總長(zhǎng)度4931mm，寬度1960mm，軸距2950mm略短一些，不過(guò)同樣都是轎跑運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)，后排空間表現(xiàn)并不會(huì)特別寬敞，兩者都是偏運(yùn)動(dòng)的定位。
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