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小米標(biāo)汽車改保時(shí)捷標(biāo)-小米車車標(biāo)

本篇文章給大家分享小米標(biāo)汽車改保時(shí)捷標(biāo)，以及小米車車標(biāo)對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

簡述信息一覽：

小米汽車對(duì)標(biāo)保時(shí)捷再次出圈:米時(shí)捷/保時(shí)米商標(biāo)遭瘋狂搶注

易車訊 2月28日，雷軍官宣小米SU7售價(jià)259萬元起，開啟大定27分鐘訂單突破50000臺(tái)。由于市場反應(yīng)熱烈，“保時(shí)米”等商標(biāo)遭到多家公司搶注。此前，因?yàn)樾∶灼囆Q媲美保時(shí)捷，網(wǎng)友就戲稱其為“米時(shí)捷”“保時(shí)米”。

月28日，距小米官宣造車的第1003天，小米汽車在北京舉辦首場發(fā)布會(huì)，雷軍在這場發(fā)布會(huì)上沒有公布萬眾期待的價(jià)格，但含金量依舊很高。整個(gè)發(fā)布會(huì)，雷軍多次提到全球第一，同級(jí)最好，尤其28次提到保時(shí)捷，加上Taycan更是足足有40多次。

小米標(biāo)汽車改保時(shí)捷標(biāo)-小米車車標(biāo)
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

汽車的前一百年，作為出行載具，保時(shí)捷是其中典范；新世紀(jì)以來，特斯拉率先開智能電動(dòng)先河，讓汽車成為“可移動(dòng)的計(jì)算終端”；而當(dāng)下，汽車工業(yè)全新使命就是打造“移動(dòng)智能空間”。

來了,小米汽車長這樣,造車資質(zhì)已確定!

據(jù)最新消息，小米汽車***在9月份進(jìn)入軟模車下線的關(guān)鍵步驟。小米掌門人雷軍對(duì)該項(xiàng)目傾注了極大的關(guān)注，他有近三分之二的時(shí)間駐守在專屬的辦公樓里，親自督陣。！--雖然有媒體報(bào)道稱，小米汽車即將獲得新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，但行業(yè)內(nèi)知情人士提醒，直至最后官方頒發(fā)，小米的造車資質(zhì)仍存在變數(shù)。

有消息稱小米已確定造車，并視其為戰(zhàn)略級(jí)決策，并且小米造車或?qū)⒂尚∶准瘓F(tuán)創(chuàng)始人雷軍親自帶隊(duì)。 不過，隨后《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》刊發(fā)小米集團(tuán)關(guān)于上述消息的回應(yīng)，稱 等等看看，暫時(shí)沒有否認(rèn)造車。

小米標(biāo)汽車改保時(shí)捷標(biāo)-小米車車標(biāo)
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

在造車資質(zhì)上，近日，寶沃汽車的造車資質(zhì)已經(jīng)被注銷，這一動(dòng)作被業(yè)內(nèi)人士視作為小米汽車鋪路。 在首款量產(chǎn)車進(jìn)度上，今年6月中旬，有博主曝光了小米首款新車的***路試諜照，雖然該車還處于重度偽裝狀態(tài)，但外觀也能窺出其定位和目標(biāo)群體。不過，小米相關(guān)方面并未證實(shí)上述信息的真實(shí)性。 小米造車，似乎快靴子落地了。

新車|小米SU7實(shí)車酷似Taycan,網(wǎng)傳定價(jià)30萬元

1、最近，有提前拍攝的媒體和網(wǎng)友分別曝光了小米第一款轎車SU7的棚拍圖片和路跑***。從圖片和***上看，印證了此前偽裝車輛的許多細(xì)節(jié)，在揭開了最后一層“面紗”見到實(shí)車實(shí)拍之后，希文發(fā)現(xiàn)小米SU7的外觀還是有幾個(gè)看點(diǎn)的。

2、此前，有不少媒體和同行就預(yù)測分析過小米SU7的售價(jià)區(qū)間在30-40萬元之間，但也有部分所謂的知情人士在網(wǎng)上爆料，稱小米SU7的價(jià)格在25萬上下，不過念寒認(rèn)為這種可能性很小，而30萬左右的價(jià)格我認(rèn)為是最為合適的。

3、日前，小米汽車品牌旗下的首款車型——小米SU7正式發(fā)布，雖然本次僅是小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)，并未開啟預(yù)售。但據(jù)目前公布的車型信息來看，小米SU7將搭載多項(xiàng)高精技術(shù)，零百駕駛僅需78秒，最高車速將達(dá)265km/h，并將搭配101kWh的電池組，所以小米SU7的售價(jià)或?qū)⒉粫?huì)低于30萬元。

4、小米SU7在外觀上確實(shí)很到位，它的外觀風(fēng)格很像保時(shí)捷Taycan，***用的是運(yùn)動(dòng)且前衛(wèi)的設(shè)計(jì)語言打造。在車的前臉的部分，新車的輪拱上方***用了凸起的設(shè)計(jì)，前引擎蓋中間***用下沉式的風(fēng)格打造，同時(shí)它還有一個(gè)坡度，因此前臉看起來很薄，運(yùn)動(dòng)效果比較明顯。

5、大眾CEO談小米SU7撞臉Taycan，認(rèn)為兩者在設(shè)計(jì)上確實(shí)存在相似之處，但強(qiáng)調(diào)每個(gè)品牌都有其獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言和風(fēng)格。在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，相似的外觀設(shè)計(jì)時(shí)常引發(fā)討論。大眾CEO針對(duì)小米SU7與Taycan的外觀設(shè)計(jì)相似度問題發(fā)表看法，他提到兩者在某些設(shè)計(jì)元素上的確有所碰撞，如車身線條、車頭造型等。

性能超越保時(shí)捷的小米SU7,卻被網(wǎng)友吐槽狠了?

貌似從小米SU7的外觀設(shè)計(jì)流出之時(shí)，“保時(shí)米”的調(diào)侃就已經(jīng)出現(xiàn)。平心而論，小米SU7的身上確實(shí)能夠看到些許保時(shí)捷的影子。事實(shí)上，雷軍本人對(duì)保時(shí)捷一直稱贊有加。小米SU7的發(fā)布會(huì)中，雷軍也多次提及保時(shí)捷Taycan作為對(duì)比。小米SU7最終所呈現(xiàn)出的樣貌，或許也是一種別樣的“致敬”吧。

小米SU7前臉備受爭議，“模仿保時(shí)捷前臉，山寨版”這些言辭在網(wǎng)絡(luò)上隨處可見。但有爭議才有熱點(diǎn)。小米SU7用戶群里則當(dāng)前最有實(shí)力的年輕人。它顏值則是“爆紅”一大優(yōu)勢。整個(gè)前臉很養(yǎng)眼，跑車設(shè)計(jì)風(fēng)格很炫酷，前臉到側(cè)面到尾部所展現(xiàn)出來的流線造型體現(xiàn)出高端感。 尾部可升降尾翼則要將跑車既視感進(jìn)行到底。

例如現(xiàn)在很多車企都在***用觸控按鍵，有的甚至恨不得把全部功能都集成到中控屏中，而小米SU7卻保留了實(shí)體按鍵，包括啟動(dòng)/停止、空調(diào)、空氣懸架、尾翼等功能，并且還拓展了磁吸實(shí)體按鍵。

但對(duì)于造車來說，小米始終是門外漢，所以產(chǎn)品本身的缺點(diǎn)或者說爭議點(diǎn)也很明顯。比如小米SU7的設(shè)計(jì)的槽點(diǎn)在于和保時(shí)捷有神似之處，比例和輪廓的確跟Taycan有點(diǎn)像。定位C級(jí)豪華科技轎車，但后排空間卻很轎跑，跟定位B級(jí)的P7 或者 ET5 沒有本質(zhì)區(qū)別。

智己汽車對(duì)標(biāo)小米SU7并非上策 先看看智己汽車對(duì)自己的定位：智己汽車由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合打造，定位于高端智能純電動(dòng)汽車品牌。而小米汽車更多是被網(wǎng)友口傳“年輕人的第一輛純電汽車”，主打高端路線的智己汽車跟小米汽車較真，在網(wǎng)友看來，從一開始就丟大分。

高性能可以說說，小米 SU7 搭載前后雙電機(jī)，四輪驅(qū)動(dòng)，最大馬力673PS，峰值扭矩838N·m，零百加速78秒，最高車速265km/h，全面超越保時(shí)捷Taycan Turbo。前雙叉臂、后五連桿懸架，CDC減振器+空氣彈簧，100-0km/h制動(dòng)距離為33米。

小米su7和保時(shí)捷哪款車相似

總的來說，小米SU7在設(shè)計(jì)上深受保時(shí)捷Taycan的影響，無論是整體造型、細(xì)節(jié)處理還是色彩搭配，都展現(xiàn)出了與保時(shí)捷Taycan相似的設(shè)計(jì)理念和審美追求。這也使得小米SU7成為了一款備受矚目的智能手機(jī)產(chǎn)品。

月28日，小米發(fā)布了SU7的官圖，它的顏值不錯(cuò)，像保時(shí)捷Taycan，***用的是非常前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，和國內(nèi)的其它造車新勢力區(qū)別開來了。小米對(duì)這款車給予厚望，并且表示價(jià)格可能會(huì)不便宜，并且解釋了這款車為什么叫作SU7，小米表示它不造慢車。

自從工信部公布了小米SU7的外觀信息之后，很多網(wǎng)友便吐槽小米SU7和保時(shí)捷Taycan有很高的相似度。轱轆哥將小米SU7和保時(shí)捷Taycan的外觀放在一起進(jìn)行對(duì)比。乍一看，兩者的整車造型確實(shí)有一定的相似度，跑車的造型、車身側(cè)面的線條語言、前后輪眉等等。除此之外，小米SU7還被圖片識(shí)別軟件識(shí)別成保時(shí)捷Taycan。

外形同質(zhì)化不止小米SU7和保時(shí)捷Taycan相似，未來電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)會(huì)高度一致。汽車同質(zhì)化是無法改變的趨勢，未來的汽車一定會(huì)越來越像；究其原因主要是汽車電動(dòng)化，電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能依舊是短板，說白了就是動(dòng)力電池的容量很難達(dá)到更高的標(biāo)準(zhǔn)，所以如何降低風(fēng)阻系數(shù)以提升續(xù)航里程則成為考驗(yàn)所有車企的難題。

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