1、然而這個(gè)***并沒有起到正名的效果,反而還讓網(wǎng)友坐實(shí)了一件事,那就是“小米SUV7的空間是真不行”,“重新定義寬敞”、“盧總太高了,頭都頂?shù)教旎ò濉?、“感謝盧總幫避坑”之類的評(píng)論非常多。從***來(lái)看,盧偉冰前排副駕空間僅剩一拳左右,而后排空間僅剩兩拳左右。
2、不過在具體的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上,各大廠商還是有一定的發(fā)揮空間的。這次小米汽車官方不但公布了部分內(nèi)飾的細(xì)節(jié),還跟用戶分享了內(nèi)飾設(shè)計(jì)的靈感來(lái)源,這或許可以讓用戶更深入地了解小米汽車的精髓。
3、隨著上市發(fā)布會(huì)日期的臨近,小米SU7實(shí)車的內(nèi)飾圖片也隨之曝光,包括11英寸3K分辨率中控屏、1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表屏、35平方米的玻璃幕,提供Boost模式一鍵切換。此前雷軍曾表示新車“50萬(wàn)以內(nèi),有對(duì)手嗎?”,一起來(lái)看新車。
月28日,小米汽車召開技術(shù)發(fā)布會(huì)正式披露了小米汽車五大核心技術(shù)的進(jìn)展情況,并且首款產(chǎn)品小米SU7也首次亮相。
我們先從車身看,不難看出,小米SU7的車身長(zhǎng)度與軸距比較給力,在軸距上與飛凡F7一樣,車身寬度上與智界S7一樣,可見小米SU7在車身方面已經(jīng)是同級(jí)中的佼佼者了。而高度則低于其余幾款,這是它在看起來(lái)比較低趴的原因,這也對(duì)風(fēng)阻系數(shù)有影響。當(dāng)然車身大,內(nèi)部空間也不會(huì)差。
月28日,距小米官宣造車的第1003天,小米汽車在北京舉辦首場(chǎng)發(fā)布會(huì),雷軍在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上沒有公布萬(wàn)眾期待的價(jià)格,但含金量依舊很高。整個(gè)發(fā)布會(huì),雷軍多次提到全球第一,同級(jí)最好,尤其28次提到保時(shí)捷,加上Taycan更是足足有40多次。
在智駕方面,小米汽車雖然入局比較晚,但顯然也不想落后于其他品牌,他們的目標(biāo)是明年進(jìn)入第一梯隊(duì)、覆蓋全國(guó)主要城市。
英寸中控屏搭載的是小米澎湃OS系統(tǒng),支持人車家互聯(lián),這其實(shí)也是小米SU7最大的看點(diǎn)之一,支持信息流轉(zhuǎn)、手機(jī)投屏等功能,甚至還支持無(wú)線CarPlay,冷啟動(dòng)時(shí)間49秒,OTA整包升級(jí)和全車整包升級(jí)的用時(shí)分別約為3分鐘和30分鐘。
1、反倒是后包圍的擾流板很有辨識(shí)度,將號(hào)牌架嵌入其中,保障了協(xié)調(diào)與統(tǒng)一??紤]到兩側(cè)也有一個(gè)真風(fēng)口,相信小米SU7在空氣動(dòng)力學(xué)上耗費(fèi)了不少心力。(短小精悍的電動(dòng)尾翼)小米SU7的內(nèi)飾圖也是一并公開了,內(nèi)飾加入大量的實(shí)體按鍵,這一點(diǎn)非常值得好評(píng)。
2、而在智駕方面,小米也有,小米SU7將搭載Mi Pilot智駕系統(tǒng),支持高速和城市道路的高階領(lǐng)航智駕。在技術(shù)方案上,Mi Pilot可變焦BEV、高精度占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等技術(shù),在方案上完全跟得上華為、小鵬這些一線選手的節(jié)奏,雷軍也表示:“小米要在2024年成為智駕第一梯隊(duì)。
3、在車的側(cè)面,我們可以看到小米SU7***用的是不簡(jiǎn)單的車身設(shè)計(jì),額頭的位置有一個(gè)激光雷達(dá),它的車窗的風(fēng)格比較順暢,***用拋物線式的風(fēng)格。車的后翼子板的位置輪廓突出且飽滿,前側(cè)的翼子板的位置則比較顯性能感。車輪轂***用花瓣的樣式,有彩色的剎車卡鉗可選擇,輪胎整體看起來(lái)不簡(jiǎn)單。
4、貌似從小米SU7的外觀設(shè)計(jì)流出之時(shí),“保時(shí)米”的調(diào)侃就已經(jīng)出現(xiàn)。平心而論,小米SU7的身上確實(shí)能夠看到些許保時(shí)捷的影子。事實(shí)上,雷軍本人對(duì)保時(shí)捷一直稱贊有加。小米SU7的發(fā)布會(huì)中,雷軍也多次提及保時(shí)捷Taycan作為對(duì)比。小米SU7最終所呈現(xiàn)出的樣貌,或許也是一種別樣的“致敬”吧。
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