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動(dòng)力與操控動(dòng)力方面,大眾ID.3 ***用了 170Ps 馬力、125kW 功率和 310N·m 的電動(dòng)機(jī),海豚***用了 177Ps 馬力、130kW 功率和 290 N·m 扭矩的電動(dòng)機(jī),從數(shù)據(jù)來看,海豚的性能比大眾ID.3是要領(lǐng)先一些的,而且由于大眾ID.3 比海豚的車重多了將近 310kg,所以實(shí)際的加速表現(xiàn),自然也是海豚更優(yōu)秀。
而比亞迪海豚在油門踏板上的設(shè)定,相比大眾ID.3要更加活躍一些,也就是說,從踩踏電門踏板,到動(dòng)力涌現(xiàn)之間的時(shí)間,比亞迪海豚明顯會(huì)短上一些。但基于相似的絕對(duì)動(dòng)力數(shù)據(jù),這到了60km/h以上的再加速過程,這兩款車的表現(xiàn)也就會(huì)是那種大差不差的意味。
外觀方面,大眾ID.3和比亞迪海豚都***用Q萌可愛的設(shè)計(jì)風(fēng)格,但大眾ID.3更圓潤,比亞迪海豚在線條上更運(yùn)動(dòng)。內(nèi)飾方面,比亞迪海豚的內(nèi)飾氛圍感更強(qiáng),***用了很多海洋家族的設(shè)計(jì)元素,18英寸中控屏幕顯示效果和流暢度都很好。此外,海豚的用料更足,方向盤手感更好。
上汽大眾實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)踏板車如此均衡全面的產(chǎn)品開發(fā)的決心令人印象深刻。上汽大眾ID.3 比亞迪海豚 駕駛后,ID.3具有類似于汽油動(dòng)力汽車的線性溫和加速和制動(dòng)體驗(yàn),無需個(gè)人適應(yīng)和學(xué)習(xí)。ID.3的后懸架也***用了更昂貴的多連桿獨(dú)立懸架,具有強(qiáng)勁而富有彈性的減震性能。
上汽大眾ID.3和比亞迪海豚都是非常適合日常通勤的車型,上汽大眾ID.3在實(shí)用性和駕駛質(zhì)感方面優(yōu)勢(shì)更明顯,比亞迪海豚則在設(shè)計(jì)方面表現(xiàn)出更多個(gè)性化特征。如果綜合來看的話,比亞迪海豚較低的價(jià)格更容易讓大多數(shù)用戶享受到有車的快樂。
不然的話,像那些售價(jià)更貴的小鵬蔚來特斯拉也不會(huì)使用三元鋰電池。底盤部分,大眾ID.3***用的是前麥弗遜,后多連桿獨(dú)立懸架。比亞迪海豚***用的是前麥弗遜,后扭力梁非獨(dú)立懸架。從成本方面來說,多連桿自然是要比扭力梁貴一些的。
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