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小米su7迎來首撞小班車-小米7億

文章闡述了關(guān)于小米su7迎來首撞小班車，以及小米7億的信息，歡迎批評指正。

簡述信息一覽：

配置拉滿,小米SU7加入戰(zhàn)場

1、一方面，小米SU7是小米汽車的首款產(chǎn)品，在競爭如此激烈的市場環(huán)境中，必須做到出手便成功，所以必須在各個方面都把產(chǎn)品力拉滿才成。 另一方面，小米SU7在智能駕駛方面也配備了兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片，也無需對于算力過度精打細(xì)算。

2、老封表示：也不能把雷軍在發(fā)布會上的話全當(dāng)玩笑，一方面他確實(shí)是Model S最早的一批中國用戶，另一方面小米SU7的外觀神似保時捷Taycan－－作為一個致力于成為全球前5的車企，如果連外觀都沒有獨(dú)立設(shè)計(jì)語言，有點(diǎn)說不過去。關(guān)鍵還在于：SU7是一輛轎車。

小米su7迎來首撞小班車-小米7億
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、不僅如此，小米SU7還具有十足的駕控樂趣，可自定義包括加速特性、轉(zhuǎn)向手感輕重、前后驅(qū)動分配比例等十項(xiàng)調(diào)節(jié)，開啟Boost模式后，可持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，還支持彈射起步。

性能超越保時捷的小米SU7,卻被網(wǎng)友吐槽狠了?

1、貌似從小米SU7的外觀設(shè)計(jì)流出之時，“保時米”的調(diào)侃就已經(jīng)出現(xiàn)。平心而論，小米SU7的身上確實(shí)能夠看到些許保時捷的影子。事實(shí)上，雷軍本人對保時捷一直稱贊有加。小米SU7的發(fā)布會中，雷軍也多次提及保時捷Taycan作為對比。小米SU7最終所呈現(xiàn)出的樣貌，或許也是一種別樣的“致敬”吧。

2、小米SU7前臉備受爭議，“模仿保時捷前臉，山寨版”這些言辭在網(wǎng)絡(luò)上隨處可見。但有爭議才有熱點(diǎn)。小米SU7用戶群里則當(dāng)前最有實(shí)力的年輕人。它顏值則是“爆紅”一大優(yōu)勢。整個前臉很養(yǎng)眼，跑車設(shè)計(jì)風(fēng)格很炫酷，前臉到側(cè)面到尾部所展現(xiàn)出來的流線造型體現(xiàn)出高端感。 尾部可升降尾翼則要將跑車既視感進(jìn)行到底。

小米su7迎來首撞小班車-小米7億
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、智己汽車對標(biāo)小米SU7并非上策 先看看智己汽車對自己的定位：智己汽車由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合打造，定位于高端智能純電動汽車品牌。而小米汽車更多是被網(wǎng)友口傳“年輕人的第一輛純電汽車”，主打高端路線的智己汽車跟小米汽車較真，在網(wǎng)友看來，從一開始就丟大分。

小米SU7公布,5種殺手锏+“有點(diǎn)貴”高端定價媲美保時捷

1、不可或缺的殺手锏自然就是動力，小米這一塊也下功夫研發(fā)，SU7上使用代號V6與6S兩顆電機(jī)，代號V8的電機(jī)轉(zhuǎn)速更是世界第一，只是要等到2025年才出來，不說也罷。

2、致敬歸致敬，實(shí)際上，小米SU7的參數(shù)還處處力壓保時捷Taycan Turbo一籌，比如說尺寸更大、續(xù)航更長、加速更快、最高時速更高、制動距離更短，這些在涉及電動車的關(guān)鍵指標(biāo)中，小米SU7全面勝出，更不用說是小米所擅長的軟件（智能駕駛等）。

3、雷軍透露，小米汽車的首期研發(fā)投入已超過100億元人民幣，研發(fā)團(tuán)隊(duì)由3400多名工程師組成。設(shè)計(jì)方面，小米SU7由寶馬全球首位中國設(shè)計(jì)師李田原、前奔馳德國總部高級外飾設(shè)計(jì)師仇臻、前寶馬高級內(nèi)飾設(shè)計(jì)師Shin等全球頂尖設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)共同打造，呈現(xiàn)出“經(jīng)得起時間考驗(yàn)的設(shè)計(jì)”。

4、不過考慮到就頭部一個激光雷達(dá)，側(cè)邊的攝像頭也并不多。按照發(fā)布會的介紹，激光雷達(dá)一枚、***攝像頭11枚、毫米波雷達(dá)3枚、超聲波雷達(dá)12枚，硬件規(guī)格是決定下限，但是非純視覺方案的小米SU7能通過智駕逆襲？考慮到小米的很早就上路試驗(yàn)，真的不敢肯定有多出色，智駕水平確實(shí)是一個期待點(diǎn)。

5、ASIL-D電池管理系統(tǒng)則能進(jìn)行精確預(yù)警，必要時實(shí)現(xiàn)4ms內(nèi)主動斷電，進(jìn)一步提升安全性。除了電池的安全性，在主被動安全性上小米SU7 也有不錯的硬件基礎(chǔ)，車體高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比高達(dá)90.1%，整車扭轉(zhuǎn)剛度51000N· m/deg，對于安全性和操控性都有正面影響。

6、保時捷Taycan側(cè)面 車尾部分的設(shè)計(jì)同樣也有幾個亮點(diǎn)。首先是有一個升降尾翼的機(jī)構(gòu)，在高車速時可以提供下壓力。另外一個是保險杠的下沿***用了豐富的空氣動力學(xué)的造型設(shè)計(jì)，凸顯出車輛的運(yùn)動感。后備箱門左右下角分別貼著“北京小米”和“SU7 Max”的字樣。

小米汽車正式入場,首戰(zhàn)有多少勝算?

而也有分析師并不看好小米造車，他認(rèn)為現(xiàn)在新能源汽車賽道太擁擠了，幾乎所有科技公司都涌入其中，而且此時小米加入已經(jīng)算晚了，很難說有什么優(yōu)勢。所以這段時間，小米的股價也沒有出現(xiàn)較大的波動，而更重要的是，汽車比手機(jī)復(fù)雜的多，投入也要更多，預(yù)計(jì)未來幾年小米的盈利狀況都不樂觀。

日前，小米汽車正式對外發(fā)布了品牌首款車型——小米SU7。在小米汽車技術(shù)發(fā)布會上，雷軍介紹了很多關(guān)于小米SU7技術(shù)、設(shè)計(jì)方面的內(nèi)容，以下我們來總結(jié)下小米SU7的一些特點(diǎn)。

筆者預(yù)測，小米在汽車領(lǐng)域，也將以性價比的優(yōu)勢去占領(lǐng)市場。 28日的發(fā)布會后，雷軍回應(yīng)了對小米首款新車SU7的價格預(yù)測。他表示，由于100kWh的電池成本都在十幾萬左右，所以小米SU7定價9萬、19萬是“不可能”的。 這也印證了筆者的預(yù)測：小米SU7是一款不打“價格戰(zhàn)”但打“價值戰(zhàn)”的新車。

月19日，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍在社交平臺上發(fā)布了6張圖片，其中一張圖片中能清晰看到小米集團(tuán)總裁盧偉冰等人手持橫幅，橫幅上面寫著“為小米汽車而戰(zhàn)”。雷軍發(fā)布此條信息的IP地址顯示為新疆，因此很多網(wǎng)友猜測這是小米首款車型在新疆進(jìn)行測試。

雖然還沒上市，但小米SU7的熱度可是一點(diǎn)不低，不僅米粉翹首以待，很多有購車打算的消費(fèi)者也在等待著它的售價。小米的首款車到底能不能成呢？在我看來，它有三個通向成功的優(yōu)勢，也有三個阻擋它前行的挑戰(zhàn)。第一個優(yōu)勢，小米SU7已經(jīng)初步構(gòu)建起了降維打擊的能力。

小米汽車開山之作,小米SU7將延續(xù)性價比與饑餓營銷嗎?

當(dāng)然，要說小米汽車營銷的大頭，還得是雷軍，在小米SU7發(fā)布后，雷軍就通過在各大社交平臺的發(fā)言，讓品牌和產(chǎn)品價值都得到了積極且廣泛的傳播。 而最近在微博上，通過廣大網(wǎng)友的牽線，雷軍和張頌文還產(chǎn)生了交流，這讓小米SU7再次獲得熱搜，這潑天的流量，小米汽車真的是一抓一個準(zhǔn)。

價格方面，預(yù)計(jì)起售價將極具競爭力，參考行業(yè)同類產(chǎn)品，如飛凡F7的最低配版，其起售價為199萬元，小米SU7有望定價在20萬元以內(nèi)?；谛∶灼放频奈σ约巴瑑r位電動轎車銷量，月銷量預(yù)計(jì)在2萬至5萬輛之間。 極氪007 極氪品牌目前依賴極氪001維持銷量，而極氪X的市場表現(xiàn)不佳。

根據(jù)此前曝光的消息來看，目前小米汽車SU7的款型已定，即標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版、Max版，另外還有一個賽道版（不會批量銷售），售價很可能會在19-30萬元。預(yù)計(jì)小米汽車會在12月28日左右開啟小米SU7的預(yù)售發(fā)布會，2024年1月正式上市銷售。對于小米汽車的首款車型SU7的更多消息，我們也會持續(xù)跟進(jìn)報(bào)道。

不出意外的話，明年還將繼續(xù)延續(xù)這個趨勢，因?yàn)樵谝恍┮呀?jīng)亮相還未正式上市的產(chǎn)品身上看到了大決戰(zhàn)的趨勢。本文給大家盤點(diǎn)一下明年會很受關(guān)注的三款純電動產(chǎn)品，它們都是轎車，而且互在射程范圍，來簡單分析一下各自的特點(diǎn)，同時預(yù)測一下它們的銷量表現(xiàn)。

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