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小米su7中控屏磁吸-小米 中控

接下來為大家講解小米su7中控屏磁吸，以及小米 中控涉及的相關(guān)信息，愿對你有所幫助。

簡述信息一覽：

一篇文章看懂小米SU7,雷布斯放什么大招?三分鐘了解全部

一方面，小米SU7是小米汽車的首款產(chǎn)品，在競爭如此激烈的市場環(huán)境中，必須做到出手便成功，所以必須在各個方面都把產(chǎn)品力拉滿才成。另一方面，小米SU7在智能駕駛方面也配備了兩顆英偉達Orin-X芯片，也無需對于算力過度精打細算。

小米SU7搭載英偉達 DRIVE Orin芯片，搭配全棧自研的智能駕駛算法，可以不依靠高精地圖實現(xiàn)高速路段、城區(qū)路段的領(lǐng)航輔助駕駛，以及無人自動尋找車尾泊車，這樣的技術(shù)可以算作智駕第一梯隊了。

小米su7中控屏磁吸-小米 中控
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

內(nèi)飾方面，小米SU7配備三幅方向盤，駕駛模式切換按鈕周圍有紅色裝飾，凸顯運動感。屏幕方面新車***用1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表屏和11英寸中控屏，分辨率為3K。小米汽車搭載56英寸HUD，最高亮度13000nit。值得一提的是，SU7也保留了大部分物理按鍵，常用功能操作更方便。小米澎湃OS將會搭載于SU7的車機系統(tǒng)中。

而大家都在吐槽的全景天窗不防曬的問題，小米SU7也給出了解決方案，即給天幕玻璃配備雙層鍍銀，可以隔絕絕大部分99%紫外線隔絕。 此外，它還給前風(fēng)擋玻璃配備三層鍍銀，91%紅外線隔絕。雷軍在現(xiàn)場放出了小米SU7與特斯拉Model 3的對比實驗，兩車在38攝氏度下暴曬5小時，最終前者比后者車內(nèi)溫度低了12℃。

雖然還沒正式上市，最重要的價格卻已經(jīng)隱晦的透露出來了?！袄撞妓埂痹诒敬伟l(fā)布會上表示電池組占整車成本的40%至50%，之后又說101kWh寧德時代麒麟電池非常貴，大概十幾萬的成本。由此可以得出，小米SU7的起售價可能會在25萬元左右，這還是在沒什么利潤的情況下。

小米su7中控屏磁吸-小米 中控
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

首先，從小米SU7的動力系統(tǒng)來看，該車搭載了純電動驅(qū)動系統(tǒng)。這意味著它完全依靠電池提供的電能來驅(qū)動，不含有傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機。這樣的設(shè)計使小米SU7在行駛過程中零排放，對環(huán)保有著積極作用，并且還能為用戶節(jié)省燃油費用。其次，小米作為科技領(lǐng)域的巨頭，近年來在電動汽車領(lǐng)域的投入不斷加大。

小鵬P7i鵬翼版限時優(yōu)惠5萬,還等小米SU7嗎?

今日，小鵬P7（配置|詢價）i再迎新版型，P7i 702 Max鵬翼版綜合優(yōu)惠售價299萬元起正式發(fā)布，用戶即可前往小鵬展廳體驗，新車交付同步開啟。

小鵬P7i的后驅(qū)激光雷達版本配備203kW的后置電機，能做到4秒破百，動力也足夠強；四驅(qū)版有348kW的動力儲備，能做到9秒破百，實力也是很強的。所以北米SU7激光雷達版本的起售價但凡高于小鵬P7i后驅(qū)550 Max版本，對于這臺車也就徹底沒有興趣了。

但這，并不意味著小米SU7就可以高枕無憂。小米SU7的第一個挑戰(zhàn)，是轎車品類的挑戰(zhàn)。新勢力轎車真正賣得好的是有，但是比較少。小鵬P7只是賣得還行，P5基本已經(jīng)失敗，蔚來的ET系列雖然聲勢很大，但也只是爆發(fā)了數(shù)月而已，ET5月銷徘徊在一兩千臺，ET7千臺不到。

寫在最后所以抱著撿漏心態(tài)買車的用戶，大可不必等小米SU7了，它不會很便宜，但貴有貴的道理。在“小米汽車技術(shù)發(fā)布會”上，雷軍表示小米SU7上市還需要幾個月時間，要做大量的實驗驗證，確保萬無一失。

很有可能賣25萬元以上 雷軍這兩天發(fā)了條微博，大意就是現(xiàn)在就特斯拉敢漲價，是站著還把錢掙了的那種。順帶給自己疊了一層BUFF，配置遠超Model 3，用料扎實，***購成本高，定價有壓力。

其次就是下方的進氣口和兩側(cè)開口，都是真家伙，全都是為了降低風(fēng)阻系數(shù)，而小米SU 7也是目前全球最低風(fēng)阻車型，達到0.195Cd。其實整車看起來并不顯大，但是車身尺寸確確實實已經(jīng)接近5米，車長49***毫米，要比特斯拉Model 極氪007以及小鵬P7i都要大，軸距來到了3米整。

七款車型成小米SU7主要競爭對手,究竟誰更能打?

1、智己L6發(fā)布會標錯參數(shù)，小米公司深夜硬剛 4月8日晚，智己新車L6正式發(fā)布，號稱是業(yè)內(nèi)首款搭載固態(tài)電池的量產(chǎn)車型，發(fā)布會上還和當下的“車圈頂流”小米SU7進行了對比。其實這個思路沒有什么問題，畢竟流量為王的時代，誰也避免不了被蹭和蹭別人，問題出在了參數(shù)上。

2、所以標準版就憑這樣的硬件配置，如果真的定在20萬以上確實會喪失不少吸引力，但是如果定在20萬之內(nèi)，哪怕是199萬，消費者心理上接受程度就會提升很多。畢竟這款小米su7外觀顏值確實很能打，風(fēng)格看起來結(jié)合了跑車元素，尾部還有只適用升降尾翼。

3、現(xiàn)在小米SU7的熱度是很高，這款車的實力也不俗。但小米SU7初來乍到，也面對著很多強勁對手，哪吒S、***E極氪007都有著不亞于小米SU7的實力和體驗。尤其是還提供增程版的哪吒S，不僅能勝任更多場景出行需求，性價比還最高，值得大家多去看看，多多體驗。

4、那么，小米SU7的低配車型到底會是怎樣的產(chǎn)品力？性價比超過特斯拉Model 3，是否就能包打天下了呢？比特斯拉Model 3有性價比，沒啥好奇怪的？特斯拉Model 3確實在去年進行了所謂的換代，但在核心產(chǎn)品力上，它更像是進行了一次改款升級。

5、那么，到底是配備固態(tài)電池零百提速74s的智己L6性能更強，還是遲遲提不到現(xiàn)車的小米SU7更香？今天就拿小米SU7 Max跟售價不超過299萬的智智己L6 Max超強性能版做個對比，幫助您了解這兩款車型的獨特之處。

6、有媒體報道說，中國的米粉有1億。這1億米粉就是小米汽車的用戶基本盤，也是雷軍造車的底牌。任何一個成功的新勢力，都要有一個像樣的、成規(guī)模的死忠粉群體，蔚來是這樣，理想是這樣，問界更是這樣。

激戰(zhàn)高端,智己L6與小米SU7性能大比拼,三大看點揭秘

1、首先，智己L6搭載的“靈蜥數(shù)字底盤”技術(shù)，代表了數(shù)字化控制技術(shù)在汽車底盤領(lǐng)域的一大突破。這項技術(shù)通過全車三軸六自由度的整車運動協(xié)同管理，實現(xiàn)了對車輛動態(tài)性能的精確控制。其次，智己L6的另一大技術(shù)亮點是其首次搭載的“第一代光年固態(tài)電池”。

2、不論從車身尺寸的差異還是車輛命名來看智己L6，其售價都應(yīng)當?shù)陀谥羌篖7；那么在新款智己L7的價格下沉到29-42萬元的價格區(qū)間之后，智己L6則很有可能帶來價格的驚喜。

3、科技配置層面，智己L6幾乎貫穿中控臺的屏幕是亮點，小米SU7雖然只有一個懸浮式中控屏，但手車互聯(lián)的體驗是智己L6沒有的，而且還支持座椅加熱、座椅通風(fēng)等多個方面的語音控制，從這點來看，雪糕我還是更傾向于小米SU7。

4、首先從尺寸定位來看，這款智己L6其實和小米su7是比較接近的，車身總長度4931mm，寬度1960mm，軸距2950mm略短一些，不過同樣都是轎跑運動的姿態(tài)，后排空間表現(xiàn)并不會特別寬敞，兩者都是偏運動的定位。

5、不過，智己L6 Max光年版預(yù)售價挺高，去到33萬了。除了Max光年版，智己L6預(yù)計還有兩款搭載常規(guī)電池的車型，***用75kWh磷酸鐵鋰電池和100kWh三元鋰電池，對應(yīng)兩種純電續(xù)航：650和770km。分別搭載后驅(qū)和四驅(qū)動力，這兩款車型的預(yù)售價為23萬和299萬元。毫無疑問，智己L6將與小米SU7展開激烈競爭。

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