小米SU7標準版確實不支持noa功能。這是因為noa功能需要更強大的處理器和更高的硬件配置,而小米SU7標準版在設計和配置上可能無法滿足這一需求。因此,該手機版本不具備noa功能。
總的來說,雖然小米su7標準版不支持城市noa功能,但它可能在其他方面有著出色的表現(xiàn)。消費者在選擇手機時,應根據(jù)自己的需求和預算做出權衡。
總的來說,小米SU7標準版不支持城市NOA功能可能是由于產品定位和成本考慮。消費者在購買時應根據(jù)自己的需求和預算做出選擇。
同時,雷軍也親自在X(海外社交媒體)上為SU7做宣傳,提到“MWC24的第一天太精彩了!團隊被圍繞#XiaomiSU7的熱議所震撼。它那驚艷的設計讓所有人都贊嘆不已?!痹诤M馍缃幻襟w上,有一部分網(wǎng)友對小米SU7的外觀非常喜歡,有些人對于車輛的加速性能更加看重,甚至有些人直接發(fā)出了想開的評論。
米其林PS EV輪胎搭配花瓣樣式的20英寸輪圈以及四活塞Brembo制動卡鉗,整個效果還是非常有運動氣息。車尾應該是近期上市的新車中最好看,最協(xié)調的。比如說前不久的極氪007,確實非常獨特個性,但是讓我一時難以接受。而小米SU7的光環(huán)尾燈還是有很高的辨識度,另外也提供了目前流行的電動升降尾翼。
當然,要說小米汽車營銷的大頭,還得是雷軍,在小米SU7發(fā)布后,雷軍就通過在各大社交平臺的發(fā)言,讓品牌和產品價值都得到了積極且廣泛的傳播。 而最近在微博上,通過廣大網(wǎng)友的牽線,雷軍和張頌文還產生了交流,這讓小米SU7再次獲得熱搜,這潑天的流量,小米汽車真的是一抓一個準。
1、小米SU7:后驅、長續(xù)航、智駕版,零百加速28秒,最高時速210km/h,配備76kWh刀片電池,擁有700km CLTC續(xù)航,支持15分鐘充電350km的快充功能。舒適性配置上,擁有前后排座椅加熱、前排座椅通風、高品質10揚聲器音響;智駕功能為純視覺方案,未配備激光雷達。
2、電池方面***用來自寧德時代的電芯,但電池包是由小米自己的工廠來開發(fā)和生產。800V高壓平臺、CTB電池車身一體化、電芯倒置等一系列技術都被用于這塊電池上。據(jù)雷軍介紹,小米SU7的電池安全性和冬季續(xù)航保持率都很不錯?;谧匝械碾姵匕绻麑嶋H表現(xiàn)如官方介紹相當,那么小米SU7的電池確實有點東西。
3、性能方面,小米SU7提供前后雙電機和單電機版本。雙電機版本的前后電機功率分別為220kW和275kW;單電機版本的電機功率為220kW。動力電池有76kWh和101kWh兩種容量可供選擇。76kWh是弗迪動力提供的磷酸鐵鋰電池,屬于400V電壓平臺,續(xù)航里程分別為628km和668km。
4、不可否認的是,小米 SU7 還是一款性能強車,Max 版***用雙電機四輪驅動,峰值扭矩可達 838Nm,總功率達 495kW,最高車速可達 265km/h,0~200km/h 加速僅需 67 秒,零百加速 78 秒(減去起步時間),妥妥超跑級水準。
1、至于小米SU7像不像保時捷Taycan的問題,我們就來對比一下。前臉部分,這兩款車都十分扁平化,小米SU7的大燈組造型是水滴狀,保時捷Taycan的大燈組有個往下延伸部分,類似“淚眼”。下格柵造型基本相似,都是梯形設計,不過Taycan更圓潤一些,SU7更鋒利一些。
2、余承東喜歡在發(fā)布會上拿BBA當背景,而小米SU7的對標對象顯然要選的更高,這也注定了小米SU7不會像手機一樣走性價比路線。人們都期待小米還能像12年前那樣拿出震撼行業(yè)的1999,但雷軍表示:“不要再講9萬了,不可能的,也不要再講19萬,我們還是要尊重科技。
3、月28日,小米宣布進軍電動汽車行業(yè)的第1003天,首款產品SU7揭開神秘面紗。雷軍稱,小米汽車要通過15年到20年的努力,成為全球前五的汽車廠商。
4、”雷軍表示,電池特別特別特別貴,只要是100度電、三元鋰、寧德時代,這三個疊在一起就意味著十幾萬的成本,同等性能和配置的產品售價都在40萬元以上,意思就是大家不要“癡心妄想”了,9萬和小米汽車交不了朋友。
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