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小米su7電池成本多少(小米電池損耗75%有必要換嗎)

文章闡述了關(guān)于小米su7電池成本多少，以及小米電池損耗75%有必要換嗎的信息，歡迎批評指正。

簡述信息一覽：

1、作為參考，小米SU7配備了1英寸儀表盤和11英寸中控屏幕，車機內(nèi)置澎湃OS系統(tǒng)，功能方面，相比吉利***E8，它不支持面部識別、手勢控制等，不過語音識別控制做到了四區(qū)域，要比雙區(qū)域更好一些。

2、吉利***E8的風阻系數(shù)是0.199Cd，在發(fā)布會上特意強調(diào)了這是在時速120公里每小時的速度下測試出來的。因為120公里每小時是用戶在高速上經(jīng)常能跑到的速度，也是國內(nèi)交通法規(guī)的最高限速。這是在暗諷小米SU 7。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、只能說，范總還是太謙虛了，***E8打起價格戰(zhàn)來，真是一點不含糊，直接將純電中大型轎車的地板價擊穿，這下不僅是小米SU7難定價，更是把一眾現(xiàn)款在售的純電中大型轎車給整尷尬了，比如說指導價98萬起的漢EV冠軍版。

1、而101kWh是寧德時代提供的三元鋰電池，屬于800V高電壓平臺，續(xù)航里程分別為800km和750km。結(jié)語：小米SU7的技術(shù)發(fā)布會上，雷軍提到，大家不要再叫9萬14萬9，這是不可能的，還是要尊重一下科技。

2、小米造車的事已不再是新聞，新車也已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)中曝光了一段時間。前不久，小米也舉辦了技術(shù)發(fā)布會，在發(fā)布各項技術(shù)的同時，也公布了旗下首款車型——小米SU7的部分信息。簡單來說，此次發(fā)布會是小米的“內(nèi)卷簡介”。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、其實小米的大概價格雷軍早已經(jīng)說出來了，雷總多次強調(diào)199萬是在開玩笑，199萬成本都不夠。我們可以合理的猜測，小米SU7在雷軍以前的心理預(yù)期里，正式售價肯定要超過20萬，頂配車型妥妥的會是30萬級“豪車”。

4、筆者預(yù)測，小米在汽車領(lǐng)域，也將以性價比的優(yōu)勢去占領(lǐng)市場。 28日的發(fā)布會后，雷軍回應(yīng)了對小米首款新車SU7的價格預(yù)測。他表示，由于100kWh的電池成本都在十幾萬左右，所以小米SU7定價9萬、19萬是“不可能”的。

5、小米剛宣布造車，便有人效仿當年小米手機，喊出了“年輕人的第一臺車”的口號，然而從目標和定位看，小米SU7似乎并不想成為所有年輕人的第一臺車。

另一方面，哪怕小米SU7未來假設(shè)能以199萬起售，極氪007也有僅高萬元的入門型號，搭配一系列權(quán)益精準阻擊。

在那場漫長的演講中，雷軍用了N個“第唯最”為小米SU7背書。

本以為智界S7已經(jīng)卷到天花板了，沒想到極氪007沖破了這個天花板。該車四驅(qū)性能版的最大功率已經(jīng)達到了475kW，官方給出的百公里加速時間只有84s，而該版本的價格為299萬元，比智界S7還卷。

目前極氪007已經(jīng)把售價拉低至99萬起，幾乎算是把小米SU7的下限給掐死了。

操控方面，極氪001本就是天花板級別的存在，畢竟吉利可是有路特斯、沃爾沃的設(shè)計經(jīng)驗，這一點上第一次造車的小米無疑沒辦法碰瓷。而在配置方面，全新極氪001也已經(jīng)滿配，沒有給小米SU7留下任何空間。

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