今天給大家分享小米su7外觀設(shè)計(jì)來(lái)自于奔馳,其中也會(huì)對(duì)小米7s價(jià)格圖片的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。
從產(chǎn)品角度看,小米su7夠帥、夠強(qiáng),但它確實(shí)也沒有帶來(lái)顛覆的東西,依然是按照行業(yè)發(fā)展的既定軌道發(fā)展來(lái)的成果。話說(shuō)回來(lái),一方面,智能電動(dòng)汽車全新的想象空間很小了,現(xiàn)在的前進(jìn)方向很明確,繼續(xù)提升充電速度、提高智能駕駛的自主化水平。
小米汽車在這場(chǎng)技術(shù)演進(jìn)中脫穎而出,勇敢地選擇了一條充滿挑戰(zhàn)的道路,堅(jiān)信只要真實(shí)投入、真實(shí)強(qiáng)大、真實(shí)先進(jìn),就能夠開辟移動(dòng)智能空間的前沿。 小米汽車在這一決心的指引下,集結(jié)了3400名工程師,投入了上百億資金,用超過(guò)1000天的時(shí)間,為“人車家全生態(tài)”愿景打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。
在安全層面,小米自研了CTB一體化電池技術(shù),并首創(chuàng)電芯倒置技術(shù),從源頭保證電池性能和品質(zhì)。小米還自建了電池包工廠。小米車云協(xié)同安全預(yù)警系統(tǒng)、鎧甲籠式鋼鋁混合車身等技術(shù),為用戶增添了一份安心。
其實(shí)光從堆料來(lái)看,售價(jià)就大概率不會(huì)很低,畢竟小米是初入汽車行業(yè),供應(yīng)鏈整合很難與那些老牌車企的較量。畢竟你這邊是一臺(tái)車沒賣,注定報(bào)價(jià)不會(huì)低。唯一比較期待的地方是小米澎湃OS,特別是其豐富的生態(tài)互聯(lián)會(huì)成為一個(gè)強(qiáng)有力的賣點(diǎn),特別是對(duì)于廣大的汽車后市場(chǎng)來(lái)說(shuō),車載電器其實(shí)也是一門大生意。
只是小米的這次讓實(shí)體按鍵回歸并不純粹,在一些關(guān)鍵性能控制上仍然有一定的缺陷。例如中控臺(tái)上的空調(diào)控制按鈕,明明是旋鈕更方便,但它用了播桿,同時(shí)沒有對(duì)左右進(jìn)行區(qū)分,這點(diǎn)搖擺不定也能說(shuō)明雷軍還不夠徹底,或者工程團(tuán)隊(duì)也沒想清楚All in。
1、小米SU7 說(shuō)到最近熱度最高的車,一定繞不過(guò)小米SU7,按照雷軍說(shuō)法,新車投入了100億。小米SU7是一款轎跑車型,外觀有點(diǎn)像保時(shí)捷Taycan,顏值當(dāng)然不會(huì)低,而且因?yàn)槭呛篁?qū)車型,它不僅有后備箱還有前備箱,儲(chǔ)物能力值得肯定。而從車頭的激光雷達(dá)可以看出,新車還支持高階智能輔助駕駛。
2、雷軍透露,小米汽車的首期研發(fā)投入已超過(guò)100億元人民幣,研發(fā)團(tuán)隊(duì)由3400多名工程師組成。設(shè)計(jì)方面,小米SU7由寶馬全球首位中國(guó)設(shè)計(jì)師李田原、前奔馳德國(guó)總部高級(jí)外飾設(shè)計(jì)師仇臻、前寶馬高級(jí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)師Shin等全球頂尖設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)共同打造,呈現(xiàn)出“經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的設(shè)計(jì)”。
3、小米將于本周四公布定價(jià)并開始接受這款轎車的訂單。如上圖所示,外媒編輯還在配圖中加了“PORSCHE KILLER”字樣,意思是“保時(shí)捷殺手”。外媒編輯可能誤會(huì)雷總的意思了,小米SU7是要做50萬(wàn)以內(nèi)速度最快的量產(chǎn)車,并不是說(shuō)這款車售價(jià)在50萬(wàn)元左右。
1、從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看,小米SU7和星紀(jì)元ES的尺寸十分接近,車身長(zhǎng)度都接近5米,軸距也都是3米,不過(guò)由于星紀(jì)元ES***用了兼顧運(yùn)動(dòng)和高級(jí)感的風(fēng)之美學(xué)原創(chuàng)設(shè)計(jì)理念,進(jìn)而保障了后排乘客的頭部空間,其后排腿部空間達(dá)***5mm,后排頭部空間更達(dá)到了958mm,真正做到了比肩寶馬5系、奔馳E級(jí)的后排大空間。
2、星紀(jì)元ES之所以能夠比小米SU7更具有“國(guó)際范”,關(guān)鍵在于它不僅在產(chǎn)品力上實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)豪華車的超越,而且還具備了廣受全球消費(fèi)者認(rèn)可的實(shí)力。這不僅體現(xiàn)了中國(guó)品牌在產(chǎn)品研發(fā)和制造上的持續(xù)進(jìn)步,也標(biāo)志著中國(guó)品牌正在以更加自信和出色的姿態(tài)走向世界舞臺(tái),成為當(dāng)之無(wú)愧的“國(guó)際范”代表。
3、在高標(biāo)準(zhǔn)守護(hù)用戶安全,保障產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上,星紀(jì)元ES的產(chǎn)品力也完全不輸,甚至還優(yōu)于小米SU7。就拿底盤配置來(lái)說(shuō),小米SU7只有頂配車型才配置了800V+CDC+空懸,可星紀(jì)元ES幾乎全系標(biāo)配CDC電磁減振系統(tǒng)+IAS智能空氣懸架,且除了售價(jià)188萬(wàn)元的入門級(jí)車型外,其它車型都基于800V平臺(tái)打造。
4、做了這么多科普,再來(lái)看星紀(jì)元ES和小米SU7。前者是20萬(wàn)元起就給了800V,后者則是要花將近30萬(wàn)元才有800V。價(jià)格差了將近10萬(wàn)元,也就是說(shuō)同樣花20萬(wàn)元買車,星紀(jì)元ES的技術(shù)、體驗(yàn)領(lǐng)先小米SU7一個(gè)代際。
5、綜上所述,星途星紀(jì)元ES整體的構(gòu)架和定位還是相當(dāng)高的,未來(lái)不僅要直面新勢(shì)力品牌主力轎車的競(jìng)爭(zhēng),比如特斯拉Model 蔚來(lái)ET智界S寶馬i極氪001等,還要面對(duì)主流豪華品牌的主力中型轎車,比如奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級(jí)、凱迪拉克CT5等。
其次,在駕駛性方面,通過(guò)小米汽車在28日發(fā)布的電機(jī)技術(shù),我們可以看到,小米SU7的實(shí)際動(dòng)態(tài)性能肯定不會(huì)差。而想要把整個(gè)駕駛性能打造成閉環(huán),最終的關(guān)鍵就是底盤結(jié)構(gòu)與調(diào)校。 我們相信,小米可以為新車提供復(fù)雜的高階懸架結(jié)構(gòu),但作為一家“新勢(shì)力”廠商,小米要想把底盤懸架真正調(diào)得出色,其實(shí)還需要借助外部團(tuán)隊(duì)的力量。
月28日,小米發(fā)布了SU7的官圖,它的顏值不錯(cuò),像保時(shí)捷Taycan,***用的是非常前衛(wèi)的設(shè)計(jì),和國(guó)內(nèi)的其它造車新勢(shì)力區(qū)別開來(lái)了。小米對(duì)這款車給予厚望,并且表示價(jià)格可能會(huì)不便宜,并且解釋了這款車為什么叫作SU7,小米表示它不造慢車。
時(shí)間來(lái)到2023年12月,小米SU7正式面世,雷軍包下5塊地標(biāo)大屏致敬比亞迪、小鵬、蔚來(lái)、理想和華為等友商。
根據(jù)此前曝光的消息來(lái)看,目前小米汽車SU7的款型已定,即標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版、Max版,另外還有一個(gè)賽道版(不會(huì)批量銷售),售價(jià)很可能會(huì)在19-30萬(wàn)元。預(yù)計(jì)小米汽車會(huì)在12月28日左右開啟小米SU7的預(yù)售發(fā)布會(huì),2024年1月正式上市銷售。對(duì)于小米汽車的首款車型SU7的更多消息,我們也會(huì)持續(xù)跟進(jìn)報(bào)道。
要優(yōu)于小米SU7的49***/1963/1455mm,軸距3000mm的車身尺寸數(shù)據(jù),座艙內(nèi)有 34 英寸 4K 全景寬屏外加中控部分 16 英寸液晶屏,搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng) HUAWEI ADS 0,這些配置可以說(shuō)是目前純電動(dòng)車型的滿格配置。
1、月28日,小米SU7正式上市,售價(jià)259-299萬(wàn)元,小米SU7的價(jià)格之前備受關(guān)注,如今終于揭開了面紗。小米SU7是小米汽車歷時(shí)3年并投入超百億元全棧自研的,也被雷軍稱為“此生最后一次創(chuàng)業(yè)”。小米SU7定位于C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車,在性能、配置和駕駛體驗(yàn)上都非常出色。
2、小米汽車終于來(lái)了!新能源車雜談?dòng)崳?月12日,小米汽車官宣,小米SU7定檔3月28日正式上市并同步開啟交付,包括北上廣深等在內(nèi)的全國(guó)29城、59家門店同步啟動(dòng)預(yù)約,不知道售價(jià)是否符合你的預(yù)期?小米SU7定位于C級(jí)高性能生態(tài)科技純電動(dòng)轎車,車身尺寸為49***×1963×1455mm,軸距3000mm。
3、此前網(wǎng)友預(yù)計(jì)低配和中配版本的價(jià)格區(qū)間可能在199-299萬(wàn)元之間,若小米SU7真是這樣的定價(jià)上市,那必然能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更多選擇,同時(shí)也能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得一定的市場(chǎng)份額。但基于小米SU7面對(duì)的市場(chǎng)環(huán)境和自身的產(chǎn)品力來(lái)看,個(gè)人認(rèn)為其定價(jià)或在25-36萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間內(nèi)。
在感知上,小米自研了變焦 BEV 技術(shù),可像人眼一樣對(duì)近、中、遠(yuǎn)三個(gè)范圍進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)感知,高速看得遠(yuǎn),地庫(kù)看得近。在智駕硬件上,小米汽車搭載兩顆英偉達(dá) DRIVE Orin 芯片,總算力 508TOPS,整車1 顆激光雷達(dá)、11 顆***雷達(dá)、3 顆毫米波雷達(dá)、12 顆超聲波雷達(dá),總計(jì) 27 個(gè)感知硬件。
小米SU7的內(nèi)飾圖也是一并公開了,內(nèi)飾加入大量的實(shí)體按鍵,這一點(diǎn)非常值得好評(píng)。宣傳是11英寸中控、1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表盤、56英寸抬頭顯示系統(tǒng),并配備有驍***295芯片,可實(shí)現(xiàn)五屏聯(lián)動(dòng)功能(后排***Pad)。
小米對(duì)造車有“敬畏之心” 首先,在如今極具內(nèi)卷的新能源汽車市場(chǎng),小米造車并沒有一味的追求快節(jié)奏,比如去購(gòu)買別人成熟的整車平臺(tái),或者選擇更省時(shí)、更省錢的“逆向研發(fā)”。而是下定決心,不計(jì)成本的全部正向自研平臺(tái)架構(gòu)。
小米新車曝光,雷軍說(shuō)不要期待9萬(wàn),大家就只能考慮極氪007這臺(tái)車了。極氪的目標(biāo)就是拿下20萬(wàn)到30萬(wàn)的新能源用戶。新車高續(xù)航達(dá)到870km,性能版車型零百提速只需要84秒,有四驅(qū)車型可選,售價(jià)區(qū)間從99萬(wàn)到299萬(wàn)不等,一起來(lái)看下這款車。
小米造車,終究落腳到“車”上。有一個(gè)問題更關(guān)鍵:“第一臺(tái)車造什么?為什么選擇了SU7?”關(guān)于這個(gè)問題,官方是有解釋的。大概意思是,“轎車的市場(chǎng)份額很大,不輸于SUV,而且轎車的駕駛感受更好,車首先是用來(lái)開的”。其實(shí),回溯到小米決定造車的2021年。那個(gè)時(shí)候,規(guī)劃第一臺(tái)車為轎車,并不奇怪。
不過(guò)令粉絲與媒體都感到意外的是,小米汽車的首款車型居然是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)轎跑,該款車型***于2024年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。盡管本次發(fā)布會(huì)并沒有公布SU7售價(jià),但是我們還是能詳細(xì)地來(lái)談一談這款車已經(jīng)公開的細(xì)節(jié)。但從造型上來(lái)看,小米SU7還是比較亮眼的,前引擎蓋***用了酷似法拉利的外懸式鯊魚雙髻式設(shè)計(jì)。
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