pk小米的汽車-小米汽車和比亞迪

文章闡述了關(guān)于pk小米的汽車，以及小米汽車和比亞迪的信息，歡迎批評(píng)指正。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、小米第一款車:理想同款增程器,路虎衛(wèi)士的平替?
• 2、性能超越保時(shí)捷的小米SU7,卻被網(wǎng)友吐槽狠了?
• 3、小米SU7汽車的生產(chǎn)企業(yè):北京汽車代工生產(chǎn)并不需要擔(dān)心
• 4、小米造的汽車怎么樣?

小米第一款車:理想同款增程器,路虎衛(wèi)士的平替?

1、近日，極石汽車旗下的首款車型石頭01在工信部網(wǎng)站揭開(kāi)了神秘面紗，外觀硬朗的線條很容易令人將它與路虎衛(wèi)士產(chǎn)生聯(lián)想，并且它還將使用理想L9同款的5T增程器。石頭01主打硬派風(fēng)格，車身線條十分平直，車頭角度幾乎呈90°垂直，包括黑色的前臉裝飾件搭配，都與路虎衛(wèi)士極其相似。

2、雖然新車石頭01***用了跟理想同款增程器，但石頭01主打的是硬派越野風(fēng)格，而理想主打的是家用SUV，兩者之間有著明顯的區(qū)別，所面向的消費(fèi)群體自然也就不同。如果石頭01定價(jià)合適，或許能收獲不錯(cuò)的市場(chǎng)份額，并有可能成為路虎衛(wèi)士的平替車型。

3、很多網(wǎng)友評(píng)論說(shuō)，方程豹和路虎衛(wèi)士的造型“有一點(diǎn)點(diǎn)”接近，但更像是路虎衛(wèi)士“復(fù)刻版”的車型已經(jīng)出現(xiàn)，它來(lái)自于石頭科技的汽車品牌——極石，其首款車型命名為石頭01，由北汽代工。

4、動(dòng)力部分，純電后驅(qū)的寶駿悅也擁有303公里的續(xù)航，日常通勤絕對(duì)夠用，偶爾跑一下長(zhǎng)途，沒(méi)電也可以使用快充，續(xù)航問(wèn)題并不明顯。更重要的是，之前官方還有消息說(shuō)，悅也后期有可能推出增程版車型，甚至已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)的車主，也可以給悅也加裝增程器，據(jù)說(shuō)只要8，000元，讓小小的“方盒子”瞬間更香了。

性能超越保時(shí)捷的小米SU7,卻被網(wǎng)友吐槽狠了?

1、貌似從小米SU7的外觀設(shè)計(jì)流出之時(shí)，“保時(shí)米”的調(diào)侃就已經(jīng)出現(xiàn)。平心而論，小米SU7的身上確實(shí)能夠看到些許保時(shí)捷的影子。事實(shí)上，雷軍本人對(duì)保時(shí)捷一直稱贊有加。小米SU7的發(fā)布會(huì)中，雷軍也多次提及保時(shí)捷Taycan作為對(duì)比。小米SU7最終所呈現(xiàn)出的樣貌，或許也是一種別樣的“致敬”吧。

2、小米SU7前臉備受爭(zhēng)議，“模仿保時(shí)捷前臉，山寨版”這些言辭在網(wǎng)絡(luò)上隨處可見(jiàn)。但有爭(zhēng)議才有熱點(diǎn)。小米SU7用戶群里則當(dāng)前最有實(shí)力的年輕人。它顏值則是“爆紅”一大優(yōu)勢(shì)。整個(gè)前臉很養(yǎng)眼，跑車設(shè)計(jì)風(fēng)格很炫酷，前臉到側(cè)面到尾部所展現(xiàn)出來(lái)的流線造型體現(xiàn)出高端感。 尾部可升降尾翼則要將跑車既視感進(jìn)行到底。

3、例如現(xiàn)在很多車企都在***用觸控按鍵，有的甚至恨不得把全部功能都集成到中控屏中，而小米SU7卻保留了實(shí)體按鍵，包括啟動(dòng)/停止、空調(diào)、空氣懸架、尾翼等功能，并且還拓展了磁吸實(shí)體按鍵。

4、但對(duì)于造車來(lái)說(shuō)，小米始終是門(mén)外漢，所以產(chǎn)品本身的缺點(diǎn)或者說(shuō)爭(zhēng)議點(diǎn)也很明顯。比如小米SU7的設(shè)計(jì)的槽點(diǎn)在于和保時(shí)捷有神似之處，比例和輪廓的確跟Taycan有點(diǎn)像。定位C級(jí)豪華科技轎車，但后排空間卻很轎跑，跟定位B級(jí)的P7 或者 ET5 沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。

5、高性能可以說(shuō)說(shuō)，小米 SU7 搭載前后雙電機(jī)，四輪驅(qū)動(dòng)，最大馬力673PS，峰值扭矩838N·m，零百加速78秒，最高車速265km/h，全面超越保時(shí)捷Taycan Turbo。前雙叉臂、后五連桿懸架，CDC減振器+空氣彈簧，100-0km/h制動(dòng)距離為33米。

小米SU7汽車的生產(chǎn)企業(yè):北京汽車代工生產(chǎn)并不需要擔(dān)心

小米汽車是小米集團(tuán)進(jìn)軍汽車行業(yè)的重要項(xiàng)目?？紤]到汽車制造的復(fù)雜性和初始投資規(guī)模，小米選擇了與現(xiàn)有汽車制造商合作的方式，即代工生產(chǎn)，來(lái)快速進(jìn)入市場(chǎng)并降低風(fēng)險(xiǎn)。代工生產(chǎn)是一種合作模式，其中一個(gè)公司（委托方）將產(chǎn)品的制造過(guò)程外包給另一個(gè)公司（代工廠），代工廠按照委托方的要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)。

月15日，第377批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，兩款小米牌純電動(dòng)轎車“SU7 Max”和“SU7 Pro”現(xiàn)身其中。大家好奇許久的小米汽車代工廠也有了結(jié)果，這兩款車型的申報(bào)企業(yè)名稱為北京汽車集團(tuán)越野車有限公司，即用的北汽造車資質(zhì)。

小米汽車推出的首款車型定位C級(jí)車（中大型車），命名為“SU7”，會(huì)有Max、Pro等不同版本，由于小米汽車沒(méi)有造車資質(zhì)，只能由有造車資質(zhì)的車企代工，而小米汽車選擇了北京越野代工，它是北汽集團(tuán)的越野車公司，就是推出BJ40、BJ60的車企。

小米造的汽車怎么樣?

1、小米造車出乎意料的沒(méi)有走造手機(jī)的老路子，沒(méi)繼續(xù)做供應(yīng)商整合。小米應(yīng)該也明白現(xiàn)在造車的道理，全棧自研是最省成本、自由度最高的模式，但就是費(fèi)錢(qián)，燒了100個(gè)億造了這臺(tái)車，其中拆分的話每個(gè)板塊的研發(fā)費(fèi)用都差不多奔著數(shù)十億元去了。電驅(qū)，應(yīng)當(dāng)是一臺(tái)電車行駛質(zhì)感、性能表現(xiàn)最核心的板塊。

2、曾經(jīng)有很長(zhǎng)一段時(shí)間，外界對(duì)于小米造車極其不看好，有的甚至說(shuō)小米趕上了最壞的時(shí)代。入場(chǎng)時(shí)間太晚、沒(méi)有技術(shù)背書(shū)，品牌形象撐不起高端等等，各種各樣的質(zhì)疑接踵而至。 此外，蘋(píng)果造車***終止，威馬汽車破產(chǎn)，賈躍亭、董明珠、許家印等跨界名人造車失敗的例子，也在不斷提醒雷軍和小米，造車之路注定充滿艱難險(xiǎn)阻。

3、其實(shí)光從堆料來(lái)看，售價(jià)就大概率不會(huì)很低，畢竟小米是初入汽車行業(yè)，供應(yīng)鏈整合很難與那些老牌車企的較量。畢竟你這邊是一臺(tái)車沒(méi)賣(mài)，注定報(bào)價(jià)不會(huì)低。唯一比較期待的地方是小米澎湃OS，特別是其豐富的生態(tài)互聯(lián)會(huì)成為一個(gè)強(qiáng)有力的賣(mài)點(diǎn)，特別是對(duì)于廣大的汽車后市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，車載電器其實(shí)也是一門(mén)大生意。

4、拿來(lái)主義也好，山寨也罷，小米SU7都是近年來(lái)設(shè)計(jì)得最漂亮的一款運(yùn)動(dòng)型轎車。二是生態(tài)的降維打擊，在《答網(wǎng)友100問(wèn)》里，小米官方提到：小米澎湃OS打造的小米智能座艙系統(tǒng)，目前已有超過(guò)1000+款小米智能生態(tài)設(shè)備可無(wú)感上車。

5、其實(shí)對(duì)于小米的電車來(lái)說(shuō)，絕大部分用戶都關(guān)心的是“性價(jià)比”，畢竟小米在造手機(jī)的時(shí)候就是這么干的。當(dāng)SU7第一次被曝出圖片的時(shí)候，即便大家都說(shuō)它是縫合怪，但沒(méi)人唱衰它，因?yàn)槎荚诘戎@臺(tái)車能不能成為“年輕人的第一臺(tái)純電跑車”。

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