汽車瘋狂降價潮引擔憂-汽車降價是真的嗎

文章闡述了關于汽車瘋狂降價潮引擔憂，以及汽車降價是真的嗎的信息，歡迎批評指正。

簡述信息一覽：

• 1、油車降價潮或持續(xù)至7月,合資車降價紅線到底在哪?
• 2、降價“后遺癥”來了,車企紛紛推“90天保價”,可以抄底?
• 3、汽車又迎降價潮,承諾書也擋不住的價格戰(zhàn),真能拯救銷量嗎?
• 4、為什么最近汽車的價格下降了很多?
• 5、為什么最近汽車全都降價,對汽車銷量有影響嗎?
• 6、要么丟單要么虧本?車企掀桌大降價,供應鏈企業(yè)很犯難

油車降價潮或持續(xù)至7月,合資車降價紅線到底在哪?

合資車降價紅線到底在哪？雖然在國六b排放標準實施前，汽車廠家為了清庫存會進行打折促銷，但降價也并非沒有底線，因為降價過多，一方面會導致品牌影響力大打折扣，另一方面也會對利潤造成很大影響。

首當其沖的就是東風日產(chǎn)，7月15日，東風日產(chǎn)勁客和逍客的新增車型上市。其中，勁客 勁情款共推出3款車型，售價區(qū)間為98萬-38萬元；逍客·經(jīng)典共推出3款車型，售價區(qū)間為159萬-159萬元。

首先是一汽-大眾打響了降價的第一槍。7月6日，一汽-大眾就宣布對旗下ID.系列純電車進行降價，最高降幅達7萬元。ID.純享***版，建議零售價為139萬元，降價后為159萬元，卷起來是絲毫不含糊。緊接著，上汽-大眾也行云流水地跟風降價。

先看大面兒上的數(shù)據(jù)，7月，主流合資品牌零售銷量為59萬輛，同比下降28%，環(huán)比下降11%。7月，德系品牌零售份額8%，同比下降0.8個百分點；日系品牌零售份額18%，同比下降5個百分點；美系品牌零售份額達到7%，同比增長0.7個百分點。相比之下，問題最嚴重的是日系品牌。

NO.9 鋒蘭達 廠商指導價158-148萬元 7月銷量：14，473臺 鋒蘭達的定位同樣是緊湊型SUV，即使平臺的規(guī)格較低，也擋不住豐田標的加持，再加上接近2萬元的降價幅度，入門級不到11萬的裸車價格的確能吸引不少消費者。

理性價格戰(zhàn)帶來的市場效應 在7月份的新能源市場中，價格戰(zhàn)依舊是抹不開的主題。雖說價格戰(zhàn)是一種飲鴆止渴的行為，一味地靠降價拼數(shù)據(jù)會導致利潤的下滑，同時也會損害到經(jīng)銷商的利益。但也有一種是理性的“價格戰(zhàn)”。

降價“后遺癥”來了,車企紛紛推“90天保價”,可以抄底?

即隨著超30多個汽車品牌先后降價，消費者對車市的預期也更加悲觀，即“越跌越不買”，畢竟在他們眼里，車市還有降價的預期，一定程度上造成消費者更傾向于持幣觀望，這就是降價“后遺癥”。

在降價潮下，理想汽車卻是來了一招反其道而行，推出了保價政策。3月13日晚，有網(wǎng)絡信息稱，理想汽車推出保價政策，自定購日起90天內(nèi)，若所購車型官方售價有降價情形，理想汽車將主動返還差價。

當然，在近期的降價潮中，很多并未***跟進降價的車企也有些小傷感，因為用戶在下訂時擔心自己剛購車就遭遇降價，所以暫時選擇觀望。此刻，面對降價狂潮，各大新能源車企紛紛推出限時保價政策，無疑是一步好棋。

汽車又迎降價潮,承諾書也擋不住的價格戰(zhàn),真能拯救銷量嗎?

1、月6日，中國汽車工業(yè)協(xié)會組織16家汽車生產(chǎn)企業(yè)簽署了《汽車行業(yè)維護公平市場秩序承諾書》。當大家認為汽車價格大戰(zhàn)將告一段落的時候，隨即中汽協(xié)發(fā)布聲明稱，承諾書中“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”表述不當已刪除。

2、對于其他合資品牌，即使今年來由于“元”***、“元+”***的實施，神龍汽車近3年的銷量有回升，2022年銷量同比增長25%，累計銷量17萬輛，虧損規(guī)模持收窄55%，但短時間依舊難以為東風集團提供大量利潤。

3、在近日舉行的智能新能源干貨大會上，長城汽車總裁穆峰明確表態(tài)“不會那么跟風”，形容當前車企的兩難處境：降價傷害企業(yè)，不降傷害銷量。并預判，再有3—5個月價格戰(zhàn)就會平息。

4、其中重要信息便是，6月30日前，消費者購車還可享受包含1-3年0利率，至高8000元二手車置換補貼在內(nèi)覆蓋全系車型的優(yōu)惠。為何會降價？最直接的原因就是：救贖銷量 疫情之下，每個車企的銷量都不那么漂亮，大眾亦是如此。

5、就連沒怎么參與“價格戰(zhàn)”的理想，這一次也終于扛不住了，價格開始松動。盡管理想汽車官方未正式宣布降價，但小艾從多家理想汽車門店中了解到，已經(jīng)陸續(xù)有各種補貼政策推出，優(yōu)惠從1萬到3萬元不等。

為什么最近汽車的價格下降了很多?

1、油車降價這么多原因如下：政策調(diào)控。隨著全球?qū)Νh(huán)境保護和氣候變化的關注日益增加，各國紛紛推行減排政策和推廣新能源汽車。在中國，***出臺了一系列支持新能源汽車發(fā)展的政策，如購車補貼、免征購置稅等，這使得新能源汽車的銷量逐漸增加，而燃油車的需求相應減少，導致燃油車市場供過于求，價格下跌。

2、銷售情況不佳 首先，我們需要知道的是，奧迪A6在國內(nèi)市場上的銷量一直以來都不算太高。雖然它的品質(zhì)和豪華程度毋庸置疑，但是價格較高，加上市場上競爭對手眾多，使得它的銷量一直以來都比較低迷。而最近，由于經(jīng)濟環(huán)境不景氣，汽車消費市場又進入了一個周期性的低谷期，整個行業(yè)的銷售形勢都非常不理想。

3、經(jīng)濟因素是二手車價格波動的主要原因之一。由于二手車已經(jīng)使用過一段時間，隨著使用時間的增長，車輛的價值會逐漸降低。此外，二手車的保險、稅費、維修等成本也會增加，這些因素都會影響到二手車的價格。因此，二手車通常會比新車便宜很多。車況也是二手車價格波動的重要因素之一。

4、第一個原因，新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了幾年的極速擴張，各個供應鏈慢慢的趨于供大于求，加上規(guī)模效應，成本在快速下降。上游原材料的價格也在快速下降。車企近幾年也在積極轉(zhuǎn)型，不斷的加大新能源汽車的產(chǎn)能，新能源汽車的產(chǎn)能在最近幾年突飛猛進，年產(chǎn)能已經(jīng)突破1000萬臺，市場慢慢變得供大于求。

為什么最近汽車全都降價,對汽車銷量有影響嗎?

供需失衡 從經(jīng)濟學上分析，價格下降的原因就是供給過多，需求過少，從今年的情況看，也是比較符合的，燃油車、新能源汽車琳瑯滿目，可以選擇的太多了，但需求并沒有上來，而一些銷量不好的汽車制造商的庫存積壓過多，那么他們?yōu)榱吮苊膺^多的庫存，這個時候價格就需要下調(diào)了。

燃油車的降價潮還有以下三個原因。首先，居民手中沒有錢，疫情三年對居民的收入造成了巨大影響，很多人連正常生活都難以維持，更不可能去購買汽車這樣的消費品。其次，汽***存實在太高，老百姓沒有錢買車，汽車當然就會賣不出去。

增加消費者購車意愿。降價可以降低汽車的購買成本，因此可能會吸引更多的消費者購買汽車。這樣有助于提高汽車銷量，帶動整個行業(yè)的發(fā)展。 激烈的市場競爭。眾多品牌汽車降價可能會加劇汽車市場的競爭，促使各個廠家推出更優(yōu)惠的促銷政策和更高性價比的產(chǎn)品，以爭奪市場份額。 對廠家利潤影響較大。

要么丟單要么虧本?車企掀桌大降價,供應鏈企業(yè)很犯難

從去年年底到今年年初，先有特斯拉多輪降價，后有國內(nèi)多車企接連跟進，再到近期東風系旗下品牌率先掀桌“大甩賣”，與眾多合資品牌掀起降價“颶風”，12萬元買C不到12萬能買到樓蘭、凱迪拉克最高優(yōu)惠達到13萬元……車市越來越“瘋魔”。

但其實自2022年開始，微型純電車市場受供應鏈緊張以及電池原材料漲價等因素的影響，價格也是逐步走高，以300公里續(xù)航的宏光MINIEV 2022款GAMEBOY 玩樂款為例，其指導價為78萬元，但需要注意的是，該車整體的配置水平還是比較“丐”的，不支持快充功能；僅主駕配備安全氣囊；沒有倒車影像和中控屏。

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