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極氪007和小米su7對(duì)比-p7和極氪

本篇文章給大家分享極氪007和小米su7對(duì)比，以及p7和極氪對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

小米SU7對(duì)比極氪001,誰更值得購買?

1、當(dāng)然多數(shù)人最終最買的單電機(jī)版，也都不慢，6秒級(jí)以內(nèi)的加速。續(xù)航環(huán)節(jié)呢，它們的長(zhǎng)續(xù)航版本都裝備了100度的大電池，理論續(xù)航也都超過了800公里。極氪007最長(zhǎng)，870公里，看來今年的電車?yán)m(xù)航競(jìng)爭(zhēng)又要加加碼了，突破900公里指日可待。但標(biāo)續(xù)版本呢，極氪007是688公里，小米SU7是668公里，都不短。

2、動(dòng)力方面，極氪007提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動(dòng)力版本。其中，前者最大功率310kW，后者前后電機(jī)最大功率分別為165kW、310kW，零百加速最快84s。在這個(gè)價(jià)位，極氪幾乎把性價(jià)比打到了極致，299萬入門，30萬不到大頂配。和小米SU7相同的定位，卻有特斯拉的體驗(yàn)，極氪007非常聰明的把選擇權(quán)交給了消費(fèi)者。

極氪007和小米su7對(duì)比-p7和極氪
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、這也說明了極氪007它的設(shè)計(jì)以及定價(jià)策略是非常成功的。299萬就能買到四驅(qū)智駕版，誰還會(huì)去花30多萬買相近性能的車型呢？這一下，就把小米Su7的定價(jià)逼住了。同樣讓人期待的是小米Su7的操控性能和智駕水準(zhǔn)，它能否和極氪007比拼？很值得期待一番。

4、那么以磷酸鐵鋰電池的普遍密度估算，小米SU7新增車型的電池容量，可能會(huì)增加約20kWh。也就是說，整個(gè)電池包的容量可能會(huì)超過90kWh。再進(jìn)一步去推，會(huì)發(fā)現(xiàn)與極氪001身上那塊95kWh的神行電池，比較接近。粗略預(yù)估，在動(dòng)力不變的情況下，這款新增車型的純電續(xù)航里程有望突破800km。

5、小米SU7是一款性能出眾、功能豐富的手機(jī)，非常值得購買，特別是對(duì)于那些尋求高性價(jià)比手機(jī)的用戶來說。小米SU7（注：此處可能指的是小米某個(gè)系列的手機(jī)，因?yàn)榈?023年為止并沒有官方命名的小米SU7，我們將基于一個(gè)假設(shè)的高端小米手機(jī)來進(jìn)行分析）在性能上達(dá)到了很高的水準(zhǔn)。

極氪007和小米su7對(duì)比-p7和極氪
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

6、兩者的智能座艙和智駕系統(tǒng)各有千秋，極氪007的售價(jià)區(qū)間為00萬-299萬元，結(jié)合雷軍曾在發(fā)布會(huì)上針對(duì)小米SU7說道：“但凡有這種表現(xiàn)和配置的，都得40萬以上！所以14萬9也不用再講了，還是要尊重一下科技啊！”率先上市的極氪007，以出色的產(chǎn)品力踏進(jìn)更加主流的細(xì)分市場(chǎng)，銷量必然會(huì)令人滿意。

試駕極氪007,運(yùn)動(dòng)智能好開不貴,這才是純電該有的樣子

【2023年12月27日，杭州】今日，極氪智能科技正式發(fā)布品牌首款純電豪華轎車極氪007，官方零售價(jià)為99萬元起。即日起，用戶可通過極氪App，極氪***，全國(guó)各大城市的極氪門店等官方渠道進(jìn)行訂購，極氪007將于2024年1月1日正式開啟交付。

我們可以發(fā)現(xiàn)，這些新車的售價(jià)區(qū)間，都匯集在了20-30萬的核心區(qū)，就是要和特斯拉Model 3搶市場(chǎng)，咱們來看看極氪007的表現(xiàn)如何？車載君覺得：新車是同價(jià)位產(chǎn)品實(shí)力最強(qiáng)的國(guó)產(chǎn)純電轎車了。

【2023年12月27日，杭州】極氪智能科技正式發(fā)布品牌首款純電豪華轎車極氪007，官方零售價(jià)為99萬元起。即日起，用戶可通過極氪App，極氪***，全國(guó)各大城市的極氪門店等官方渠道進(jìn)行訂購，極氪007將于2024年1月1日正式開啟交付。

小米汽車,定價(jià)決定成敗

1、無論是SU7對(duì)標(biāo)的保時(shí)捷Taycan和特斯拉Model S，還是雷軍在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)不斷給出的“唯第最”都預(yù)示著這款車型不會(huì)便宜。但是如何說服消費(fèi)者，尤其是國(guó)內(nèi)的一眾“米粉”接受小米汽車的定價(jià)，將成為決定小米汽車能否在國(guó)內(nèi)車市打響第一炮，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

2、在定價(jià)方面，小米汽車面臨挑戰(zhàn)。雷軍并未在發(fā)布會(huì)上直接公布定價(jià)，顯示出小米在定價(jià)策略上的猶豫。一方面，電池成本的高昂使得低價(jià)策略不太可能；另一方面，小米汽車需要觀察市場(chǎng)反饋，以確保定價(jià)得到消費(fèi)者的廣泛認(rèn)同。小米汽車在智能手機(jī)市場(chǎng)以性價(jià)比著稱，人們期待其能在汽車市場(chǎng)***這一成功。

3、小米發(fā)布會(huì)前一天，極氪007上市了，同樣純電轎車，起售價(jià)不到21萬，作為一輛車長(zhǎng)接近9米、軸距超過9米的的中型車，這個(gè)價(jià)格有非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。其對(duì)標(biāo)的特斯拉Model 3入門版26萬多，相差足足5萬元，而且007還要大上一號(hào)，即使考慮到品牌溢價(jià)，依然會(huì)給Model 3帶來非常大的壓力。

4、從電動(dòng)汽車的電池成本端來倒推，這個(gè)定價(jià)不太容易成立，而且有自己的電池產(chǎn)業(yè)做支撐，也很難實(shí)現(xiàn)。所以，網(wǎng)傳的小米汽車定價(jià)信息，放現(xiàn)在來看基本沒有可信度。

造車之路的開始,SU7會(huì)成為小米制勝的殺手锏嗎?

小米的首款車到底能不能成呢？在我看來，它有三個(gè)通向成功的優(yōu)勢(shì)，也有三個(gè)阻擋它前行的挑戰(zhàn)。第一個(gè)優(yōu)勢(shì)，小米SU7已經(jīng)初步構(gòu)建起了降維打擊的能力。這種降維打擊體現(xiàn)在兩方面，一是設(shè)計(jì)的降維打擊，盡管小米SU7的外形設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想起保時(shí)捷Taycan。但拿來主義，是小米成功的底層邏輯之一。

另外，小米SU7的設(shè)計(jì)既保守又有突破，整體符合大眾用戶的審美，如果一輛車什么都標(biāo)新立異，那它只能走小眾化路線，路就窄了。

最后的殺手锏就是小米自研的智能底盤，支持空氣懸架以及CDC減震，主打一個(gè)自由，也就是加速或者轉(zhuǎn)彎以及選懸掛高低都能在駕駛過程中進(jìn)行精細(xì)調(diào)節(jié)，其他方面，小米SU7還給了博格華納四驅(qū)以及博世EPS0穩(wěn)定系統(tǒng)，整車***用高強(qiáng)度合金的籠式架構(gòu)保證碰撞安全性。

一方面，小米SU7是小米汽車的首款產(chǎn)品，在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，必須做到出手便成功，所以必須在各個(gè)方面都把產(chǎn)品力拉滿才成。另一方面，小米SU7在智能駕駛方面也配備了兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片，也無需對(duì)于算力過度精打細(xì)算。

當(dāng)小米汽車CEO雷軍宣布最后一次創(chuàng)業(yè)，毅然決然涌進(jìn)新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)，宣布為小米汽車而戰(zhàn)時(shí)，確實(shí)吸引了無數(shù)消費(fèi)者的目光。這是一場(chǎng)豪賭，69年出生的雷軍，51歲開始創(chuàng)業(yè)，這個(gè)失敗的沉沒成本可不低，但是雷軍還是選擇做了。從21年宣布造車，到24年小米SU7正式下線，3年的時(shí)間造好一輛車。

回歸到標(biāo)題上說的問題：小米SU7的產(chǎn)品力是什么水平？從對(duì)自研技術(shù)的投入來看，小米SU7的起點(diǎn)還是會(huì)比許多新勢(shì)力品牌初創(chuàng)時(shí)更高一些，至少作為品牌的第一款車，它的綜合表現(xiàn)已經(jīng)可以與智界S7和極氪007兩款各自品牌的主力車型直接對(duì)標(biāo)。

小米SU7熱度很高,但真要掏錢買車不妨再看看這三款車

結(jié)語：早起的鳥兒有蟲吃，對(duì)于蔚來這類入局較早的新勢(shì)力，它在車市中已占有一席之地。但因?yàn)楦鞣N原因，其財(cái)務(wù)情況始終不容樂觀——相比于推出新品，或許蔚來更需要調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。小米造車的情況，則相對(duì)更明朗，畢竟電子消費(fèi)領(lǐng)域的高利潤(rùn)率，為造車業(yè)務(wù)帶來了充足的現(xiàn)金流。

小米SU7 又是小米進(jìn)軍汽車界的開山之作，又是讓雷軍有宣稱50萬內(nèi)沒有對(duì)手的底氣，要說這段時(shí)間哪款車型熱度最高，非小米SU7莫屬，酷似保時(shí)捷Taycan的外觀不必再講，我們主要來看硬實(shí)力。

小米SU7 產(chǎn)品定位：中大型轎車（純電）“通過15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商，為中國(guó)汽車工業(yè)全面崛起而奮斗”這段話出自小米汽車首次技術(shù)發(fā)布會(huì)?？梢姟袄撞妓埂边@次造車真的是非常認(rèn)真。首款產(chǎn)品SU7也在發(fā)布會(huì)上正式亮相。

小米SU7畢竟是一款全新車型，為了控制成本，其車型配置的選擇應(yīng)該不會(huì)過于復(fù)雜。從這個(gè)角度出發(fā)，眼下已經(jīng)申報(bào)的三款車型布局，也就是合理的。即，一款400V平臺(tái)的低配，一款800V平臺(tái)走長(zhǎng)續(xù)航的中配，以及四驅(qū)版的頂配。很顯然，20多萬元的價(jià)位里，不止有特斯拉。

七款車型成小米SU7主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,究竟誰更能打?

1、綜合來看，風(fēng)云A8的對(duì)手還真不少，比如更大還更便宜的五菱星光以及正在優(yōu)惠促銷的榮威D7，只能期待風(fēng)云A8給出一個(gè)真正有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格了。

2、此外，在智能座艙方面，小米SU7***用的是高通驍***295的芯片再配合小米的米家生態(tài)系統(tǒng)，而智界這邊同樣不弱，搭載的是華為鴻蒙4智能座艙，在這方面，幾乎又打成了平手。寫在最后：綜合比對(duì)下來，這兩款真正意義上的對(duì)手，還真沒辦法立馬判斷出高低。

3、只不過，騰勢(shì)N7的龍須設(shè)計(jì)令許多朋友難以接受，加上騰勢(shì)品牌的定位較高、門店數(shù)量較少，騰勢(shì)N7的銷量就有些一言難盡了。

4、零跑C10，九代凱美瑞，五菱繽果PLUS···我原本以為3月的新車已經(jīng)足夠強(qiáng)大，沒想到，還有更猛的在后頭。今天，我們來盤點(diǎn)一下，小編覺得產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，有望成為爆款的4款新車吧。

5、備受矚目的小米SU7即將在今天上市，新車主打20-30萬的價(jià)格區(qū)間。其實(shí)在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中，還有不少優(yōu)秀的車型可選，今天小編就來盤點(diǎn)四款，看看有沒有你滿意的車吧。

6、***E8，作為小米SU7的同級(jí)競(jìng)品，在發(fā)布之際便以一張海報(bào)展現(xiàn)出強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，聲稱“8比7大，車大，屏大，體系大，優(yōu)惠更大”，無疑加劇了小米與吉利之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)氛圍。在這場(chǎng)備受矚目的7/8對(duì)決中，雙方均展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，究竟誰能在這場(chǎng)真刀真槍的對(duì)決中脫穎而出，確實(shí)令人期待。

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