小米車su7測(cè)評(píng)夜間-小米 車 知乎

今天給大家分享小米車su7測(cè)評(píng)夜間，其中也會(huì)對(duì)小米 車 知乎的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、小米SU7智能座艙曝光!車手互聯(lián)流暢
• 2、這是車機(jī)的天花板?小米SU7智能座艙體驗(yàn)解析
• 3、上百萬(wàn)人圍觀的銀河E8和小米SU7續(xù)航測(cè)試,告訴我們什么

小米SU7智能座艙曝光!車手互聯(lián)流暢

例如在車機(jī)系統(tǒng)方面，小米SU7搭載11英寸3K超清中控屏，超大56英寸HUD，翻轉(zhuǎn)儀表屏。此外，還能外接小米Pad生態(tài)拓展屏，打造車內(nèi)五屏聯(lián)動(dòng)空間。配合驍***295座艙芯片，還能帶來(lái)極致流暢的使用體驗(yàn)。

月28日，小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)在國(guó)家會(huì)議中心盛大舉行，正式披露了小米汽車五大核心技術(shù)的進(jìn)展突破，并迎來(lái)平臺(tái)首款產(chǎn)品小米SU7的首次亮相。

小米造車，當(dāng)然少不了會(huì)以自家經(jīng)營(yíng)多年的手機(jī)與智能生態(tài)產(chǎn)品為基礎(chǔ)，來(lái)強(qiáng)***車家生態(tài)互聯(lián)，畢竟這也是除了某問(wèn)品牌之外，其它多數(shù)車廠都不具備的本領(lǐng)。

小米SU7最大的亮點(diǎn)還是在智能座艙方面，澎湃OS帶來(lái)的人車家互聯(lián)生態(tài)不管是國(guó)內(nèi)還是全球，幾乎都沒(méi)有一家企業(yè)能夠與之抗衡。而且在驍***295的加持下，座艙的流暢度表現(xiàn)也比較出色，達(dá)到了第一梯隊(duì)的水準(zhǔn)。

小米汽車是小米集團(tuán)從手機(jī)行業(yè)到汽車行業(yè)的重大跨越，更是“人車家全生態(tài)”完整閉環(huán)的關(guān)鍵跨越。小米SU7智能座艙系統(tǒng)內(nèi)置當(dāng)前量產(chǎn)車中車規(guī)級(jí)芯片最新最強(qiáng)的高通驍***295，算力最高30TOPS。

這是車機(jī)的天花板?小米SU7智能座艙體驗(yàn)解析

1、不過(guò)小米SU7還是要發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，雖然雷軍在發(fā)布會(huì)上提到了很多的黑科技，但小米真正的優(yōu)勢(shì)并不在技術(shù)和硬件上，而是在軟件層面，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它最有可能形成差異化的，就是智能座艙。目前新能源汽車行業(yè)的智能座艙五花八門，但行業(yè)普遍認(rèn)為華為的鴻蒙0智能座艙是一個(gè)高峰，短期內(nèi)難有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

2、例如在車機(jī)系統(tǒng)方面，小米SU7搭載11英寸3K超清中控屏，超大56英寸HUD，翻轉(zhuǎn)儀表屏。此外，還能外接小米Pad生態(tài)拓展屏，打造車內(nèi)五屏聯(lián)動(dòng)空間。配合驍***295座艙芯片，還能帶來(lái)極致流暢的使用體驗(yàn)。同時(shí)，3D數(shù)字化車模沉浸式交互可以帶來(lái)和手機(jī)平板一致的沉浸式體驗(yàn)，手機(jī)用戶不用學(xué)習(xí)，也能快速上手。

3、內(nèi)飾布局維度，小米SU7***用當(dāng)前盛行的環(huán)抱式智能座艙與懸浮式儀表臺(tái)設(shè)計(jì)。但基于切實(shí)好用原則，SU7并未***用當(dāng)前盛行的“全部一塊屏”設(shè)計(jì)，而是保留了一些物理按鍵，保證了駕駛情境中的盲操安全性。

上百萬(wàn)人圍觀的***E8和小米SU7續(xù)航測(cè)試,告訴我們什么

為了達(dá)到更高的續(xù)航達(dá)成率，***E8和小米SU7都下足了功夫，其中最直接的體現(xiàn)，就是它們都有著極致的風(fēng)阻，比如***E8就做到了0.199Cd，比起百萬(wàn)級(jí)的純電轎車特斯拉Model S還更低。 除了極低的風(fēng)阻對(duì)續(xù)航帶來(lái)了幫助外，還得益于SEA架構(gòu)在技術(shù)上的領(lǐng)先，讓***E8天生就具備了長(zhǎng)續(xù)航、低能耗的優(yōu)勢(shì)。

小米su7是一款備受關(guān)注的電動(dòng)轎車，其cltc續(xù)航里程達(dá)到了800km。這一數(shù)字代表了車輛在一次充電后，在理想的駕駛條件下可以行駛的最大距離。cltc，即中國(guó)輕型汽車行駛工況，是中國(guó)針對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，其測(cè)試結(jié)果對(duì)于消費(fèi)者了解車輛在真實(shí)環(huán)境中的表現(xiàn)具有重要參考價(jià)值。

經(jīng)過(guò)多方面的深入對(duì)***析，我們發(fā)現(xiàn)小米SU7與***E8各有千秋，難分伯仲。在相同價(jià)格區(qū)間內(nèi)，小米SU7在儲(chǔ)物空間、動(dòng)力性能以及續(xù)航里程等方面略勝一籌，而***E8則在智能駕駛技術(shù)上展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。這場(chǎng)7與8之間的爭(zhēng)斗似乎陷入了膠著狀態(tài)，究竟該如何抉擇，確實(shí)讓人犯難。

小米SU7在設(shè)計(jì)上可以用“保時(shí)捷”來(lái)總結(jié)，無(wú)論是車色涂裝，還是流線型車身處置，車輛都給人以一種運(yùn)動(dòng)轎跑風(fēng)，而且光是車色就有著如保時(shí)捷一般的豪華運(yùn)動(dòng)效果。當(dāng)然，像帶透鏡的素矩陣式ADB大燈、半隱藏低風(fēng)阻電動(dòng)門把手、電動(dòng)擾流尾翼等等，都在用科技塑造性能表達(dá)。

小米SU7不再“發(fā)燒”明眼人一眼就能看出，小米SU7就是抄襲了保時(shí)捷的外觀，雷軍也表示這款車的設(shè)計(jì)就是直接對(duì)標(biāo)保時(shí)捷來(lái)做的，也因此小米SU7被不少人視作“年輕人第一輛保時(shí)捷”。保時(shí)捷911雖然有四個(gè)座位，但因?yàn)槭羌兣苘嚨亩ㄎ唬慌鋫淞藘蓚€(gè)車門，后排幾乎不考慮乘坐舒適性。

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