小米汽車亮相發(fā)布會尾翼-小米汽車發(fā)布會圖片
文章闡述了關于小米汽車亮相發(fā)布會尾翼，以及小米汽車發(fā)布會圖片的信息，歡迎批評指正。
簡述信息一覽：
- 1、小米汽車正式亮相,造車新勢力眼前一黑
- 2、小米汽車發(fā)布,你覺得怎樣?
- 3、小米汽車正式入場,首戰(zhàn)有多少勝算?
- 4、實拍小米SU7,帥氣不輸保時捷,配空氣彈簧+CDC
- 5、小米汽車拿出各種”第一“技術,但我不看好雷軍
小米汽車正式亮相,造車新勢力眼前一黑
1、堆冰箱彩電的撲空了當造車新勢力還在糾結于誰在車上堆的冰箱和彩電多的時候，小米只放了一個11英寸中控生態(tài)屏，沒有副駕駛大連屏，沒有后排大屏。
2、在車身的安全性上，小米SU7***用自研的小米泰坦合金材料，超級大壓鑄的鎖模力達到9100t，不過目前由于這款車還沒有正式上市開售，所以C-NCAP和E-NCAP以及中保研的碰撞測試報告應該都還沒有進行，所以暫時安全防碰撞效果還未知。
3、但是按照雷軍的規(guī)劃，小米汽車的首款車型***在第一年銷售10萬輛，此后三年累計交付90萬輛，這一目標透露出了小米在新能源汽車市場上的雄心壯志。最近，備受期待的小米汽車終于在工信部的公示名錄中亮相，這意味著小米汽車即將正式上市。
4、小米2021年3月30日正式官宣造車，并宣布將會在未來10年內投入100億美元進軍汽車行業(yè)，首期投入100億元人民幣。同時，雷軍也表示：“小米造車是我人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目。我愿意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰(zhàn)”。并強調，“一定把車造好，絕不辜負大家的期待。
5、因此，小米造車領域是一個被逼出來的選擇。在雷軍看來，小米造車并不是沖動的決定，是經(jīng)過深思熟慮的商業(yè)考量。
6、月28日，小米集團在京舉辦小米汽車技術發(fā)布會，小米汽車首款作品——小米SU7也進行了“預發(fā)布”，外觀設計、性能、續(xù)航、安全等細節(jié)首次公開亮相。同時也正式公布小米汽車五大核心技術——電驅、電池、大壓鑄、智能駕駛以及智能座艙，從底層核心技術開始，重新定義汽車工業(yè)的技術棧。
小米汽車發(fā)布,你覺得怎樣?
在“小米汽車技術發(fā)布會”上，雷軍表示小米SU7上市還需要幾個月時間，要做大量的實驗驗證，確保萬無一失。但此次“小米汽車技術發(fā)布會”，雷軍幾乎把小米SU7的全部賣點公布了，只差公布價格，之后要靜置幾個月，恐怕不妥。
個人覺得有可能，但是難度有點大。從線下門店渠道數(shù)量規(guī)模來看，小米確實有點很多造車新勢力所無法比擬的優(yōu)勢，但是從“小米之家”線下門店的展廳規(guī)模來看，很難像很多華為門店那樣能夠將一輛尺寸這么大的車型擺進去。
另外小米高效雙模熱泵技術和三熱源逐級聚能技術，也是發(fā)布會上的一大亮點。兩大技術最直觀的體現(xiàn)就是能夠提升冬季續(xù)航能力，小米官方甚至表示：“立志做電動車冬季續(xù)航之王”。
不過從實際行動來看，小米似乎更愿意走高端化路線。在去年的發(fā)布會之后，雷軍曾直言“小米新車不可能19萬元”。
小米汽車正式入場,首戰(zhàn)有多少勝算?
1、小米2021年3月30日正式官宣造車，并宣布將會在未來10年內投入100億美元進軍汽車行業(yè)，首期投入100億元人民幣。同時，雷軍也表示：“小米造車是我人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目。我愿意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰(zhàn)”。并強調，“一定把車造好，絕不辜負大家的期待。
2、作為科技博主，當然更關心智能座艙和車機性能配置，極氪007全系標配105英寸的5K中控屏，***用OLED屏幕，此外還有102英寸的儀表盤和35英寸的AR-HUD抬顯，不過起步版本的后驅版沒有標配AR-HUD抬顯，車主可以自行選配，核心性能搭載高通的驍***295車機芯片，目前也是性能最強的車機芯片。
3、在小米汽車技術發(fā)布會上，小米超級電機V8s正式發(fā)布，轉速高達27200rpm，雷軍激動的表示，這將是全球電機轉數(shù)天花板、全球最頂級的電機。據(jù)介紹，小米超級電機V8s完全由小米自研、自生產，預計將于2025年上車。
4、觀致當年說這世界不需要一個Another汽車品牌，但其實它也是現(xiàn)有技術的匯總，產品缺乏真正的顛覆性；調性希望接近豪華品牌，但最后不是平替版寶馬3，而是中國版速騰；號稱產品是由國際精英團隊和知名供應商打造，但現(xiàn)實中很難形成合力；價格不接地氣，首戰(zhàn)失利。
5、對此雷軍定了兩個原則：首戰(zhàn)即決戰(zhàn)，守正出新。小米用100億美金的自有資金來造車，不對汽車業(yè)務進行融資，花自己的錢就、按照自己節(jié)奏、來做正確的事情，產品如何定義不受投資人的影響。 接下來的問題就是，第一款車做什么？按經(jīng)驗來說，想要容易一點就做SUV，就像此前的新勢力造車90%都是從SUV入手。
實拍小米SU7,帥氣不輸保時捷,配空氣彈簧+CDC
1、不僅如此，小米SU7還具有十足的駕控樂趣，可自定義包括加速特性、轉向手感輕重、前后驅動分配比例等十項調節(jié)，開啟Boost模式后，可持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，還支持彈射起步。
2、底盤***用前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，并配備空氣彈簧+CDC、自適應底盤調節(jié)系統(tǒng)等眾多超強配置，轉彎半徑7米，百零制動距離33米，表現(xiàn)出出色的綜合操控性能。
3、最近，有提前拍攝的媒體和網(wǎng)友分別曝光了小米第一款轎車SU7的棚拍圖片和路跑***。從圖片和***上看，印證了此前偽裝車輛的許多細節(jié)，在揭開了最后一層“面紗”見到實車實拍之后，希文發(fā)現(xiàn)小米SU7的外觀還是有幾個看點的。
小米汽車拿出各種”第一“技術,但我不看好雷軍
但畢竟是技術發(fā)布會，摩德納底盤架構之外還得有些具體的東西和能撐起來SU7表現(xiàn)的具體技術。雷軍隨后介紹了小米的“超級電機”。首先是兩款已經(jīng)確定會搭載在SU7上的V6和V6s電機，分別對應400V和800V的高壓平臺，最大輸出功率分別為220kW和275kW。
小米汽車在首場發(fā)布會上展示了其首個技術架構平臺——摩德納，并聲稱取得了多項技術“之最”?；谀Φ录{平臺，公司透露了即將推出的首款車型SU7的一些關鍵性能參數(shù)，包括驚人的78秒百公里加速時間和33米的制動距離。此外，SU7還擁有獨特的設計元素和先進的電動尾翼技術。
雷軍只是語焉不詳?shù)恼f了一句：“為了給米粉提供更好的生態(tài)，決定用全資的方式來造車……只有和手機、生態(tài)鏈全部打通，才能給米粉提供更好的體驗?！?這里面的意思聽上去是用小米生態(tài)鏈來造車，小米用戶可以在小米 汽車 上打通所有的小米體驗。那這是小米造車的核心競爭力嗎？我看不是，更像是小米造車的壁壘。
我覺得小米科技公司既然已經(jīng)決定加入制造智能汽車的行列，就已經(jīng)說明小米公司已經(jīng)具備了制造智能汽車的能力和技術。并且小米生態(tài)系統(tǒng)建設的比較完善，這對于智能汽車系統(tǒng)來說是一個比較好的保障因素。
關于小米汽車亮相發(fā)布會尾翼，以及小米汽車發(fā)布會圖片的相關信息分享結束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。
